زمان‌های رانندگی و استراحت برای اتوبوس

رانندگان اتوبوس تا حد زیادی مشمول همان قواعد زمان‌های رانندگی و استراحت (kör- och vilotider) هستند که رانندگان کامیون. این قواعد در مقررات (EG) nr 561/2006 آمده است. اما حمل مسافر چند استثنای ویژهٔ خود را دارد، و از زمان مقررات (EU) 2024/1258 قواعد ویژه‌ای برای حمل موردی مسافر (tillfällig persontrafik) وجود دارد، یعنی سرویس دربستی (beställningstrafik) مانند سفرهای گردشگری و سفرهای گروهی. در این فصل آنچه را دقیقاً برای شما که اتوبوس می‌رانید برقرار است مرور می‌کنیم.

این قواعد چه زمانی برقرارند؟

قواعد اتحادیهٔ اروپا برای حمل مسافر با وسایل نقلیه‌ای برقرار است که برای حمل بیش از نُه نفر، با احتساب راننده، ساخته یا به‌طور دائمی تجهیز شده‌اند (مادهٔ 2.1 b). بنابراین یک مینی‌بوس با دوازده جای مسافر مشمول می‌شود، چون دوازده مسافر و راننده سیزده نفر می‌شوند.

این قواعد شامل وسایل نقلیه‌ای که در خطوط منظم (linjetrafik) با طول خط حداکثر 50 کیلومتر به کار می‌روند نمی‌شود (مادهٔ 3 a). اگر یک اتوبوس شهری را در خطی به طول 18 کیلومتر می‌رانید، مشمول مقررات اتحادیهٔ اروپا نیستید. اگر به یک خط منطقه‌ای 85 کیلومتری منتقل شوید، این قواعد برقرار است و در آن صورت اتوبوس باید تاکوگراف (färdskrivare) داشته باشد که باید از آن استفاده کنید.

حتی وقتی قواعد اتحادیهٔ اروپا برقرار نیستند، قواعدی دربارهٔ ساعات کار و استراحت وجود دارد. بررسی کنید که برای کار شما چه قواعدی برقرار است.

قواعد پایه

برای رانندگان اتوبوسی که مشمول می‌شوند همان قواعد پایهٔ حمل کالا برقرار است:

• زمان رانندگی روزانه: حداکثر 9 ساعت، یا دو بار در هفته 10 ساعت (مادهٔ 6.1).
• زمان رانندگی هفتگی: حداکثر 56 ساعت (مادهٔ 6.2).
• دو هفتهٔ پشت سر هم: حداکثر 90 ساعت (مادهٔ 6.3).
• استراحت کوتاه (rast): دست‌کم 45 دقیقه پس از 4,5 ساعت رانندگی (مادهٔ 7).
• استراحت روزانه (dygnsvila): دست‌کم 11 ساعت، یا تقسیم‌شده 3 + 9 ساعت. حداکثر سه استراحت روزانهٔ کاهش‌یافتهٔ دست‌کم 9 ساعته میان دو استراحت هفتگی (مادهٔ 8).
• استراحت هفتگی (veckovila): دست‌کم 45 ساعت، یا کاهش‌یافته تا دست‌کم 24 ساعت که باید جبران شود (مادهٔ 8.6).

استراحت کوتاه در خطوط منظم

اگر در خطوط منظم در خطی بالای 50 کیلومتر رانندگی می‌کنید، همان قاعدهٔ استراحت کوتاهِ حمل کالا برقرار است (مادهٔ 7). پس از 4 ساعت و 30 دقیقه رانندگی باید دست‌کم 45 دقیقه استراحت کوتاه کرده باشید. این استراحت را می‌توان به نخست دست‌کم 15 و سپس دست‌کم 30 دقیقه تقسیم کرد که در طول دورهٔ رانندگی پخش شده باشند. بنابراین اگر 4,5 ساعت بدون هیچ استراحتی رانندگی کرده‌اید، باید 45 دقیقه را یکجا استراحت کنید. قاعدهٔ آزادتر با دو استراحت کوتاه 15 دقیقه‌ای فقط در حمل موردی مسافر برقرار است.

قواعد ویژه برای حمل موردی مسافر

مقررات (EU) 2024/1258 به رانندگان در حمل موردی مسافر انعطاف بیشتری داد. این قواعد برای سفرهای اتوبوسی طراحی شده‌اند که برنامهٔ زمانی آن‌ها را برنامهٔ گروه تعیین می‌کند، برای نمونه سفری به کوهستان یا یک سفر گردشی در اروپا.

استراحت کوتاه تقسیم‌شده. راننده می‌تواند استراحت کوتاه 45 دقیقه‌ای خود را به دو استراحت کوتاه هر کدام دست‌کم 15 دقیقه‌ای تقسیم کند (مادهٔ 7). این با حمل کالا فرق دارد که در آن بخش اول باید دست‌کم 15 و بخش دوم دست‌کم 30 دقیقه باشد.

استراحت روزانهٔ به‌تعویق‌افتاده. راننده می‌تواند در برخی موارد استراحت روزانهٔ خود را به‌جای 24 ساعت، ظرف 25 ساعت پس از پایان استراحت قبلی بگیرد، یعنی آن را تا یک ساعت به تعویق بیندازد (مادهٔ 8.2a). این کار فقط در سفری مجاز است که دست‌کم شش دورهٔ 24 ساعته طول بکشد، و در آن روز مجموع زمان رانندگی حداکثر هفت ساعت می‌تواند باشد. در سفرهایی که دست‌کم هشت دورهٔ 24 ساعته طول می‌کشند، این استثنا را می‌توان دو بار به کار برد.

استثنای دوازده‌روزه. در یک حمل موردی و منفرد مسافر، راننده می‌تواند استراحت هفتگی را پس از یک استراحت هفتگی عادی تا دوازده دورهٔ 24 ساعتهٔ پیاپی به تعویق بیندازد (مادهٔ 8.6a). پیش‌تر لازم بود سفر بین‌المللی باشد. از زمان 2024/1258 این استثنا برای سفرهای داخلی نیز برقرار است. چند شرط همچنان برقرار است:

• پس از دورهٔ دوازده‌روزه، راننده باید دو استراحت هفتگی عادی، یا یک استراحت عادی و یک استراحت کاهش‌یافتهٔ دست‌کم 24 ساعته داشته باشد. کاهش باید پیش از پایان سومین هفته پس از این دوره جبران شود.
• اتوبوس باید تاکوگراف دیجیتال یا هوشمند داشته باشد.
• اگر اتوبوس میان ساعت 22.00 و 06.00 رانده شود، باید بیش از یک راننده وجود داشته باشد، یا زمان رانندگی پیش از استراحت کوتاه به سه ساعت کاهش یابد.

برگهٔ سفر (färdblad). هنگام بازرسی جاده‌ای، راننده باید بتواند استفاده از استثناهای بالا (مواد 7، 8.2a و 8.6a) را توجیه کند. از این رو راننده باید یک برگهٔ سفر پرشده برای سفر و رونوشت برگه‌های سفرِ حمل موردی مسافر در 56 روز گذشته را همراه داشته باشد (مادهٔ 16.4).

استراحت در اتوبوس و بازگشت به خانه

استراحت هفتگی عادی را نباید در وسیلهٔ نقلیه گذراند. این استراحت باید در محل اقامت (inkvartering) مناسبی گذرانده شود که هزینهٔ آن را کارفرما می‌پردازد (مادهٔ 8.8). شرکت حمل‌ونقل همچنین باید کار را طوری برنامه‌ریزی کند که راننده بتواند در هر دورهٔ چهار هفته‌ای به خانه یا محل فعالیت کارفرما بازگردد (مادهٔ 8.8a).

تاکوگراف در اتوبوس

در اتوبوس‌هایی که مشمول قواعد زمان‌های رانندگی و استراحت هستند، تاکوگراف باید نصب و استفاده شود (مقررات (EU) nr 165/2014 مادهٔ 3.1). باید در هر روزی که رانندگی می‌کنید، از لحظه‌ای که اتوبوس را تحویل می‌گیرید، از کارت راننده (förarkort) استفاده کنید (مادهٔ 34.1).

اگر اتوبوس را ترک کرده‌اید و به همین دلیل نتوانسته‌اید زمان خود را ثبت کنید، برای نمونه چون کار دیگری انجام می‌دادید، باید آن زمان را با قابلیت ورود دادهٔ تاکوگراف به‌صورت دستی روی کارت راننده وارد کنید (مادهٔ 34.3).

هنگام کنترل باید بتوانید اطلاعات روز جاری و 56 روز گذشته را نشان دهید. دربارهٔ تاکوگراف در فصل تاکوگراف برای کامیون بیشتر می‌خوانید، چون قواعد یکسان است.

دستمزد و ایمنی ترافیک

شرکت حمل‌ونقل نباید به رانندگان بر اساس مسافت پیموده‌شده، زمان تحویل یا مقدار کالا دستمزد بدهد، اگر این کار بتواند ایمنی ترافیک را به خطر بیندازد یا به زیر پا گذاشتن قواعد تشویق کند (مادهٔ 10.1). جدول زمانی حرکت هرگز نباید دلیلی برای سرعت زیاد یا رد شدن از استراحت کوتاه باشد.

خستگی

زمان‌های رانندگی و استراحت حداکثرها هستند. هرگز نباید وقتی آن‌قدر خسته‌اید که نمی‌توانید با ایمنی رانندگی کنید پشت فرمان بنشینید (آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی، trafikförordningen 3 kap. 1 §). با اتوبوسی پر از مسافر، پیامدهای یک لحظه خواب بسیار جدی است.

به خاطر بسپارید

• قواعد اتحادیهٔ اروپا برای وسایل نقلیهٔ ویژهٔ بیش از نُه نفر، با احتساب راننده، برقرار است.
• خطوط منظم با طول خط حداکثر 50 کیلومتر از مقررات اتحادیهٔ اروپا مستثنا هستند.
• قواعد پایه: 9 ساعت زمان رانندگی روزانه، استراحت کوتاه پس از 4,5 ساعت، 11 ساعت استراحت روزانه و 45 ساعت استراحت هفتگی.
• در حمل موردی مسافر، استراحت کوتاه را می‌توان به دو استراحت دست‌کم 15 دقیقه‌ای تقسیم کرد.
• استراحت روزانه را می‌توان در سفرهای دست‌کم شش‌روزه به‌جای 24 ساعت ظرف 25 ساعت گرفت، با حداکثر هفت ساعت رانندگی در آن روز.
• استثنای دوازده‌روزه از 2024 برای سفرهای داخلی نیز برقرار است. پس از آن دو استراحت هفتگی (دست‌کم یکی عادی) لازم است، اتوبوس باید تاکوگراف دیجیتال یا هوشمند داشته باشد، و رانندگی شبانه میان 22.00 تا 06.00 به دو راننده یا زمان رانندگی حداکثر سه ساعت پیش از استراحت کوتاه نیاز دارد.
• برگهٔ سفر همان چیزی است که در بازرسی جاده‌ای نشان می‌دهید تا استفاده از استثناها را توجیه کنید.
• استراحت هفتگی عادی را نباید در اتوبوس گذراند.