L'équipement de l'autobus et les situations d'urgence

Un autobus est construit pour que de nombreuses personnes puissent le quitter rapidement si quelque chose arrive. En tant que conducteur, vous devez connaître l'équipement de l'autobus précis que vous conduisez : où se trouve l'extincteur, comment fonctionne l'ouverture de secours des portes et où se trouvent les issues de secours. Dans une situation d'urgence, il n'y a pas de temps pour chercher.

L'extincteur

Lorsqu'un autobus est utilisé, il doit avoir un extincteur (brandsläckare) en état de marche à chaque étage (TSFS 2016:22 3 kap. 2 §). Un autobus à impériale (dubbeldäckare) doit donc en avoir deux. L'extincteur doit :

• être facilement accessible dans l'espace passagers,
• être signalé par un panneau s'il n'est pas clairement visible,
• être contrôlé selon les instructions du fabricant,
• être plombé.

Les règles de construction des autobus (règlement ONU/CEE n° 107, point 7.5.4.1) exigent en outre que l'un des extincteurs puisse être placé près du siège du conducteur.

La trousse de premiers secours

Il doit y avoir de la place pour une ou plusieurs trousses de premiers secours (första förbandslådor) (point 7.5.4.2). Les extincteurs comme les trousses de premiers secours peuvent être mis sous clé pour être protégés contre le vol, mais seulement si leur emplacement est clairement signalé et qu'ils peuvent être sortis rapidement en cas d'urgence (point 7.5.4.3).

Issues de secours et portes

Un autobus doit avoir au moins deux portes : soit deux portes de service, soit une porte de service et une porte de secours (nödutgångsdörr) (point 7.6.1.1).

Une issue de secours (nödutgång) peut être (point 2.12) :

• une porte de secours,
• une fenêtre de secours (nödutgångsfönster),
• une trappe d'évacuation (utrymningslucka), c'est-à-dire une ouverture dans le toit ou le plancher qui n'est utilisée qu'en cas d'urgence (point 2.11).

Les portes de service à commande assistée disposent d'une ouverture de secours (nödöppning) qui permet de les ouvrir de l'intérieur lorsque l'autobus est à l'arrêt. Les commandes de secours doivent être clairement signalées. Apprenez où elles se trouvent dans chaque autobus que vous conduisez, car leur emplacement diffère d'un modèle à l'autre.

Blocage au démarrage et agenouillement

Le blocage au démarrage (startspärr) (appelé frein d'arrêt, hållplatsbroms, dans le texte suédois des prescriptions relatives aux autobus) empêche l'autobus de démarrer depuis l'arrêt si une porte n'est pas complètement fermée (point 2.27).

Le système d'agenouillement (nigningssystem, kneeling) abaisse et relève tout ou partie de l'autobus par rapport à la position normale de conduite (point 2.31). Il facilite la montée à l'arrêt, par exemple pour les personnes avec un déambulateur ou une poussette.

Les systèmes de freinage

Un autobus lourd possède plusieurs systèmes de freinage que vous devez comprendre :

• Le frein de service (färdbroms) est le frein ordinaire que vous actionnez avec la pédale de frein.
• Le système de freinage de secours (reservbromssystem) doit permettre d'arrêter l'autobus sur une distance raisonnable si le frein de service cesse de fonctionner.
• Le ralentisseur (tillsatsbroms), par exemple un retarder, est un système de freinage supplémentaire capable de fournir un effet de freinage pendant longtemps (règlement ONU/CEE n° 13, point 2.15).
• Le frein de stationnement (parkeringsbroms) maintient l'autobus immobile lorsqu'il est arrêté.

Dans une longue descente avec un autobus plein, vous devez maintenir la vitesse avec le ralentisseur et ménager le frein de service. Si vous freinez longtemps uniquement avec le frein de service, il chauffe et peut perdre de son efficacité. Vous en avez besoin lorsque vous devez vous arrêter rapidement.

La plupart des autobus ont des freins à air comprimé. Si l'alerte de basse pression s'allume en roulant, cela signifie que l'énergie dans une partie du système de freinage a tellement baissé que la capacité de freinage peut devenir insuffisante. Arrêtez-vous dans un endroit sûr et corrigez le défaut avant de repartir.

Les pneus hiver

Un autobus lourd et une remorque qu'il tracte doivent avoir des pneus hiver ou un équipement équivalent pendant la période du 10 novembre au 10 avril, quel que soit l'état de la route (ordonnance sur la circulation routière (trafikförordningen) 4 kap. 18 b §). Un autobus léger doit avoir des pneus hiver du 1er décembre au 31 mars en conditions hivernales (vinterväglag) (18 a §). Les pneus d'un autobus lourd doivent avoir au moins 5 mm de profondeur des sculptures pendant la période hivernale, et les pneus cloutés et non cloutés ne doivent pas être mélangés sur le même essieu.

Vérification avant de partir

L'épreuve de conduite comprend une vérification de sécurité (säkerhetskontroll), mais cette vérification doit être une habitude quotidienne. Pour l'autobus, elle porte notamment sur :

• l'éclairage, les clignotants, les catadioptres et l'avertisseur sonore,
• les essuie-glaces et le lave-glace, les rétroviseurs et les vitres,
• la direction, les freins, les pneus, les jantes et les écrous de roue,
• les niveaux des liquides et les systèmes d'alerte,
• l'automatisme des portes et les issues de secours,
• l'équipement de sécurité et le chronotachygraphe (färdskrivare).

En cas d'incendie

Un incendie dans un autobus peut se propager rapidement, et la fumée peut envahir l'espace passagers en peu de temps. Si de la fumée sort du compartiment moteur ou d'ailleurs, la sécurité des passagers passe en premier :

1. Arrêtez-vous dans un endroit sûr dès que possible, et coupez le moteur.
2. Ouvrez les portes et demandez à tout le monde de quitter l'autobus calmement et rapidement.
3. Appelez le 112.
4. Aidez les passagers qui ont besoin de soutien à sortir, et conduisez-les à l'écart de l'autobus et de la route.
5. N'essayez d'éteindre le feu avec l'extincteur que si l'incendie est petit et que vous ne vous mettez pas vous-même en danger.

En cas d'accident de la circulation

Celui qui a été impliqué dans un accident de la circulation, qu'il soit en faute ou non, ne doit pas quitter les lieux sans s'arrêter, aider selon ses capacités et donner ses nom et adresse. Celui qui le fait peut être condamné pour délit de fuite (smitning) (lag 1951:649 om straff för vissa trafikbrott 5 §, loi sur les sanctions de certaines infractions routières). Cela vaut même si vous avez seulement touché une voiture en stationnement avec l'angle arrière de l'autobus et pensez que ce n'était pas votre faute.

En cas d'accident avec des passagers à bord :

• Avertissez et protégez les lieux pour éviter de nouveaux accidents.
• Appelez le 112.
• Occupez-vous des passagers. Si l'autobus se trouve à un endroit dangereux ou s'il y a un risque d'incendie, faites-les sortir de l'autobus et rassemblez-les dans un endroit sûr, à quelque distance de la route.
• Donnez les premiers secours selon vos capacités.

À retenir

• L'autobus doit avoir un extincteur en état de marche et plombé à chaque étage, facilement accessible dans l'espace passagers.
• Un extincteur doit pouvoir être placé près du siège du conducteur.
• Les issues de secours peuvent être des portes, des fenêtres ou des trappes dans le toit ou le plancher.
• Apprenez où se trouve l'ouverture de secours des portes dans chaque autobus que vous conduisez.
• Le blocage au démarrage empêche de démarrer avec une porte ouverte, mais ne détecte pas les personnes à l'extérieur.
• Utilisez le ralentisseur dans les longues descentes et ménagez le frein de service.
• Autobus lourd : pneus hiver du 10 novembre au 10 avril, quel que soit l'état de la route.
• En cas d'incendie : arrêtez-vous, ouvrez les portes, faites sortir tout le monde et appelez le 112.