Время управления и отдыха для автобуса

На водителей автобусов в значительной мере распространяются те же правила о времени управления и отдыха (kör- och vilotider), что и на водителей грузовых автомобилей. Правила содержатся в регламенте (EG) nr 561/2006. Но у пассажирских перевозок есть свои исключения, а с принятием регламента (EU) 2024/1258 действуют особые правила для нерегулярных пассажирских перевозок (tillfällig persontrafik), то есть заказных перевозок, таких как туристические и групповые поездки. В этой главе мы разберём, что действует именно для вас как водителя автобуса.

Когда действуют правила?

Правила ЕС действуют для пассажирских перевозок на транспортных средствах, сконструированных или постоянно оборудованных для перевозки более девяти человек, включая водителя (artikel 2.1 b). Значит, микроавтобус на двенадцать пассажирских мест подпадает под правила, потому что двенадцать пассажиров и водитель – это тринадцать человек.

Правила не действуют для транспортных средств, используемых в регулярных перевозках (linjetrafik) на маршрутах длиной не более 50 километров (artikel 3 a). Если вы водите городской автобус на маршруте длиной 18 километров, регламент ЕС на вас не распространяется. Если вы переходите на региональный маршрут длиной 85 километров, правила действуют, и тогда в автобусе должен быть тахограф, которым вы обязаны пользоваться.

Даже когда правила ЕС не действуют, существуют правила о рабочем времени и отдыхе. Выясните, что действует для вашей работы.

Основные правила

Для водителей автобусов, на которых распространяются правила, действуют те же основные правила, что и для перевозки грузов:

• Ежедневное время управления: не более 9 часов или 10 часов дважды в неделю (artikel 6.1).
• Еженедельное время управления: не более 56 часов (artikel 6.2).
• Две недели подряд: не более 90 часов (artikel 6.3).
• Перерыв: не менее 45 минут после 4,5 часа управления (artikel 7).
• Ежедневный отдых: не менее 11 часов или разделённый на 3 + 9 часов. Не более трёх сокращённых ежедневных отдыхов не менее 9 часов между двумя еженедельными отдыхами (artikel 8).
• Еженедельный отдых: не менее 45 часов или сокращённый до не менее 24 часов, который нужно компенсировать (artikel 8.6).

Перерыв в регулярных перевозках

Если вы работаете на регулярном маршруте длиннее 50 км, действует то же правило о перерыве, что и для перевозки грузов (artikel 7). После 4 часов 30 минут управления нужно сделать перерыв не менее 45 минут. Перерыв можно разделить на сначала не менее 15, а затем не менее 30 минут, распределённые в течение периода управления. Значит, если вы проехали 4,5 часа вообще без перерыва, нужно взять 45 минут подряд. Более свободное правило с двумя перерывами по 15 минут действует только для нерегулярных пассажирских перевозок.

Особые правила для нерегулярных пассажирских перевозок

Регламент (EU) 2024/1258 дал водителям нерегулярных пассажирских перевозок большую гибкость. Эти правила созданы для автобусных поездок, график которых определяется программой группы, например для поездки в горы или кругового тура по Европе.

Разделённый перерыв. Водитель может разделить свой 45-минутный перерыв на два перерыва не менее 15 минут каждый (artikel 7). Это отличается от перевозки грузов, где первая часть должна быть не менее 15, а вторая – не менее 30 минут.

Отложенный ежедневный отдых. В некоторых случаях водитель может взять ежедневный отдых в течение 25 часов после окончания предыдущего отдыха вместо 24 часов, то есть отложить его не более чем на час (artikel 8.2a). Это допускается только в поездке, которая длится не менее шести 24-часовых периодов, а в этот день суммарное время управления не должно превышать семи часов. В поездках, которые длятся не менее восьми 24-часовых периодов, этим исключением можно воспользоваться два раза.

Исключение двенадцати дней. При разовой нерегулярной пассажирской перевозке водитель может отложить еженедельный отдых на срок до двенадцати последовательных 24-часовых периодов после обычного еженедельного отдыха (artikel 8.6a). Раньше требовалось, чтобы поездка была международной. С принятием 2024/1258 исключение действует и для внутренних поездок. Некоторые условия по-прежнему действуют:

• После двенадцатидневного периода водитель должен взять два обычных еженедельных отдыха или один обычный и один сокращённый не менее 24 часов. Сокращение нужно компенсировать до конца третьей недели после этого периода.
• В автобусе должен быть цифровой или интеллектуальный тахограф.
• Если автобус едет с 22.00 до 06.00, водителей должно быть больше одного, либо время управления до перерыва нужно сократить до трёх часов.

Путевой лист. При проверке на дороге водитель должен уметь обосновать использование указанных выше исключений (статьи 7, 8.2a и 8.6a). Поэтому у водителя должен быть с собой заполненный путевой лист (färdblad) на поездку и копии путевых листов нерегулярных пассажирских перевозок за последние 56 дней (artikel 16.4).

Отдых в автобусе и возвращение домой

Обычный еженедельный отдых нельзя проводить в транспортном средстве. Его нужно проводить в подходящем месте размещения, которое оплачивает работодатель (artikel 8.8). Транспортное предприятие также должно планировать работу так, чтобы водитель мог вернуться домой или на место деятельности работодателя в течение каждого периода в четыре недели (artikel 8.8a).

Тахограф в автобусе

В автобусах, на которые распространяются правила о времени управления и отдыха, должен быть установлен тахограф (färdskrivare), и им нужно пользоваться (förordning (EU) nr 165/2014 artikel 3.1). Карту водителя (förarkort) нужно использовать каждый день, когда вы ведёте машину, с момента, когда вы принимаете автобус (artikel 34.1).

Если вы покидали автобус и поэтому не могли регистрировать своё время, например потому что занимались другой работой, это время нужно внести на карту водителя вручную с помощью функции ввода тахографа (artikel 34.3).

При проверке вы должны уметь показать данные за текущий день и предыдущие 56 дней. Подробнее о тахографе – в главе о тахографе для грузовых автомобилей, потому что правила те же.

Оплата труда и безопасность дорожного движения

Транспортное предприятие не может платить водителям в зависимости от пройденного расстояния, времени доставки или количества груза, если это может поставить под угрозу безопасность дорожного движения или поощрять нарушения правил (artikel 10.1). Расписание никогда не может быть причиной ехать слишком быстро или пропускать перерыв.

Усталость

Время управления и отдыха – это максимальные пределы. Никогда нельзя вести машину, если вы так устали, что не можете ехать безопасно (Постановление о дорожном движении (trafikförordningen) 3 kap. 1 §). С автобусом, полным пассажиров, последствия даже мгновенного засыпания очень тяжёлые.

Запомните

• Правила ЕС действуют для транспортных средств более чем на девять человек, включая водителя.
• Регулярные перевозки на маршрутах длиной не более 50 км освобождены от регламента ЕС.
• Основные правила: 9 часов ежедневного управления, перерыв после 4,5 часа, 11 часов ежедневного отдыха и 45 часов еженедельного отдыха.
• В нерегулярных пассажирских перевозках перерыв можно разделить на два перерыва не менее 15 минут.
• В поездках не менее шести суток ежедневный отдых можно взять в течение 25 часов вместо 24, при этом в этот день – не более семи часов управления.
• Исключение двенадцати дней с 2024 года действует и для внутренних поездок. После него нужны два еженедельных отдыха (не менее одного обычного), в автобусе должен быть цифровой или интеллектуальный тахограф, а ночная езда с 22 до 06 требует двух водителей или не более трёх часов управления до перерыва.
• Путевой лист – это то, что вы показываете при проверке на дороге, чтобы обосновать использование исключений.
• Обычный еженедельный отдых нельзя проводить в автобусе.