Körteknik och risker

Motorcykelkörning ger frihet och glädje, men marginalerna är små. Du har ingen kaross runt dig, och även i laglig hastighet kan en olycka få svåra följder. Den goda nyheten är att många olyckor går att undvika med rätt teknik, rätt taktik och ett ärligt förhållningssätt till dina egna begränsningar.

Var sker olyckorna?

Trafikverkets analyser av olyckor där motorcyklister har omkommit visar ett tydligt mönster:

• Singelolyckor är den vanligaste olyckstypen, alltså olyckor där motorcyklisten kör av vägen eller faller utan att krocka med någon annan.
• Korsningsolyckor är den näst vanligaste.
• Den vanligaste platsen för mc-olyckor är kurvor.
• Endast tre av tio motorcyklister som omkommit har bedömts hålla hastighetsgränsen.

Hastigheten är alltså en nyckelfaktor. Den kan både orsaka olyckan och göra skadorna värre.

Nykterhet är en annan. Kör aldrig motorcykel efter att ha druckit alkohol eller tagit droger. Gränsen för rattfylleri är 0,2 promille, och narkotika i blodet är alltid rattfylleri om det inte är läkemedel enligt ordination (lag 1951:649 4 §).

Teknik och taktik

Det räcker inte att kunna hantera motorcykeln. Du behöver också taktik, alltså att fatta kloka beslut i trafiken så att du aldrig behöver bromsa hårdare än du hade planerat. Taktik handlar om hur mycket tid du behöver, vilket område du ska hålla uppsikt över och vilket avstånd du ska ha.

Avstånd. Med längre avstånd till fordonet framför får du mer tid att reagera. Du behöver inte bromsa lika hårt om det bromsar.

Placering. Oftast är det säkrast att köra mitt på din del av vägen. Välj placering innan du kommer in i en situation och justera den när det dyker upp mötande trafik eller hinder.

Körställning

Målet med körställningen är att sitta väl förankrad på motorcykeln. Sitt där förarens vikt är tänkt att vara. Håll kontakt med motorcykeln med underkroppen, till exempel genom att klämma lätt med knäna mot tanken. Var avslappnad från höfterna och uppåt, så att händerna kan arbeta mjukt med reglagen. Du ska inte hänga i styret.

Kurvor

Eftersom kurvor är den vanligaste olycksplatsen är kurvtekniken avgörande.

• Anpassa farten före kurvan, inte i den. Bromsa klart medan motorcykeln står rakt.
• Se så långt fram du kan och titta dit du vill.
• Håll dig till höger på din del av vägen vid skymda kurvor och krön. Mötande kan komma mitt i vägen.
• Anpassa farten så att du kan stanna på den sträcka du ser.
• Motstyrning används för att lägga ned motorcykeln i kurvan. Ett lätt tryck framåt på högra styrhandtaget får motorcykeln att luta åt höger, och tvärtom. Det är också motstyrning du använder vid en snabb undanmanöver.

Med fri sikt och utan mötande trafik kan du använda mer av vägbanan, men undvik att glida ut oavsiktligt. Placering och fart ska alltid vara ett medvetet val.

Korsningar

Räkna med att andra inte ser dig. En motorcykel är smal och kan vara svår att upptäcka, och bilförare har svårt att bedöma dess hastighet. Därför:

• Anpassa farten när du närmar dig en korsning med dålig sikt.
• Räkna med att en bil som väntar på en anslutande väg kan köra ut framför dig.
• Håll marginal i sidled och var beredd att bromsa.
• Var extra uppmärksam vid utfarter med skymd sikt.

Synas i trafiken

Andra trafikanter har svårt att se motorcyklar. Det är ett av de ämnen som riskutbildningen tar upp. Det du kan göra:

• Använd halvljus, som är obligatoriskt.
• Välj kläder och hjälm som syns.
• Undvik att ligga kvar i andra fordons döda vinklar, till exempel bredvid en tung lastbil.
• Placera dig så att du syns i backspeglarna på bilen framför.

Körfält, köer och omkörning

Om körfält i samma riktning är åtskilda med vägmarkering ska hela fordonet föras inom ett av körfälten. Det gäller även motorcykel, så du får inte köra på linjen mellan två bilköer (trafikförordningen 3 kap. 9 §). Du får inte heller köra på cykelbanan för att ta dig förbi en kö.

Som motorcyklist kan du bli omkörd även där omkörning annars är förbjuden. Trafikförordningen säger att tvåhjuliga fordon utan sidvagn får köras om vid till exempel backkrön och korsningar (3 kap. 39 §). Var beredd på det och håll en säker placering. Om någon kör om dig ska du hålla till höger och inte öka farten (3 kap. 38 §).

Vägbanan

Motorcykeln har bara två små kontaktytor mot vägen. Löst grus, våta vägmarkeringar, brunnslock, löv och spår i asfalten kan snabbt minska greppet. Trafikverket nämner löst grus som exempel på problem i vägbanan och lyfter fram jämn och förutsägbar friktion som viktig för motorcyklister. Läs av vägbanan, särskilt in mot och i kurvor.

Varningssignaler

Trafikverket listar tecken på att din körning inte går som planerat. Ta dem på allvar, eftersom små varningstecken kan leda till obehag, skador och i värsta fall en allvarlig olycka:

• Din placering ut ur en situation blev inte som du hade planerat.
• Du måste bromsa hårdare än du hade bestämt dig för.
• Du släpper eller tappar gasen i kurvor så att körningen blir ryckig.
• Du har högre fart in i en kurva än ut ur den.
• Du sätter ned foten för att hålla balansen fast du inte tänkt stanna.
• Du håller dig i styret för att balansera kroppen.

Om du känner igen dig: sänk farten, öka marginalerna och träna mer, gärna på en övningsbana.

Kom ihåg

• Singelolyckor är vanligast och korsningsolyckor näst vanligast. Kurvor är den vanligaste olycksplatsen.
• Endast tre av tio omkomna motorcyklister har bedömts hålla hastighetsgränsen.
• Taktik betyder att du aldrig ska behöva bromsa hårdare än planerat.
• Sänk farten före kurvan och anpassa den så att du kan stanna på den sträcka du ser.
• Motstyrning lägger ned motorcykeln i kurvan och används vid undanmanöver.
• Räkna med att andra inte ser dig i korsningar.
• Hela motorcykeln ska vara inom ett körfält. Ingen körning mellan köer på linjen.
• Ta varningssignaler som ryckig gas och oplanerade hårda inbromsningar på allvar.