Teknika e drejtimit dhe rreziqet

Drejtimi i motoçikletës jep liri dhe kënaqësi, por hapësira për gabime është e vogël. Nuk keni karroceri rreth vetes, dhe edhe me shpejtësi të ligjshme një aksident mund të ketë pasoja të rënda. Lajmi i mirë është se shumë aksidente mund të shmangen me teknikën e duhur, taktikën e duhur dhe një qëndrim të sinqertë ndaj kufizimeve tuaja.

Ku ndodhin aksidentet?

Analizat e Trafikverket (Administrata Suedeze e Transportit) për aksidentet ku kanë humbur jetën motoçiklistë tregojnë një model të qartë:

• Aksidentet me një mjet (singelolyckor) janë lloji më i zakonshëm i aksidentit, pra aksidente ku motoçiklisti del nga rruga ose rrëzohet pa u përplasur me dikë tjetër.
• Aksidentet në kryqëzime janë të dytat më të zakonshme.
• Vendi më i zakonshëm i aksidenteve me motoçikletë janë kthesat.
• Vetëm tre nga dhjetë motoçiklistë që kanë humbur jetën janë vlerësuar se e kanë respektuar kufirin e shpejtësisë.

Shpejtësia është pra një faktor kyç. Ajo mund edhe ta shkaktojë aksidentin, edhe t'i rëndojë dëmtimet.

Kthjelltësia është një tjetër. Mos drejtoni kurrë motoçikletë pasi keni pirë alkool ose keni marrë droga. Kufiri për drejtimin nën ndikim (rattfylleri) është 0,2 promil, dhe narkotikët në gjak janë gjithmonë drejtim nën ndikim, përveç kur janë ilaçe sipas recetës së mjekut (lag 1951:649 4 §).

Teknika dhe taktika

Nuk mjafton ta dini si ta trajtoni motoçikletën. Ju duhet edhe taktikë, pra të merrni vendime të mençura në trafik në mënyrë që të mos keni kurrë nevojë të frenoni më fort se ç'kishit planifikuar. Taktika ka të bëjë me sa kohë ju duhet, cilën zonë duhet të mbikëqyrni dhe çfarë distance duhet të mbani.

Distanca. Me një distancë më të gjatë nga mjeti përpara keni më shumë kohë për të reaguar. Nuk keni nevojë të frenoni aq fort nëse ai frenon.

Pozicionimi. Zakonisht është më e sigurt të drejtoni në mes të pjesës suaj të rrugës. Zgjidhni pozicionin para se të hyni në një situatë dhe korrigjojeni kur shfaqet trafik nga përballë ose pengesa.

Qëndrimi gjatë drejtimit

Qëllimi i qëndrimit gjatë drejtimit është të jeni të ulur mirë dhe të ankoruar në motoçikletë. Uluni aty ku është menduar të jetë pesha e drejtuesit. Mbani kontakt me motoçikletën me pjesën e poshtme të trupit, për shembull duke shtrënguar lehtë gjunjët pas serbatorit. Jini të relaksuar nga ijet e lart, që duart të punojnë butë me komandat. Nuk duhet të vareni nga timoni.

Kthesat

Meqenëse kthesat janë vendi më i zakonshëm i aksidenteve, teknika e kthesave është vendimtare.

• Përshtatni shpejtësinë para kthesës, jo brenda saj. Përfundoni frenimin ndërsa motoçikleta është drejt.
• Shikoni sa më larg përpara që mundeni dhe shikoni atje ku doni të shkoni.
• Mbahuni djathtas në pjesën tuaj të rrugës në kthesat pa dukshmëri dhe në majat e të përpjetave. Trafiku nga përballë mund të vijë në mes të rrugës.
• Përshtatni shpejtësinë në mënyrë që të mund të ndaloni brenda distancës që shihni.
• Kundërdrejtimi (motstyrning) përdoret për ta anuar motoçikletën në kthesë. Një shtytje e lehtë përpara në dorezën e djathtë të timonit e bën motoçikletën të anojë djathtas, dhe anasjelltas. Kundërdrejtimin e përdorni gjithashtu në një manovër të shpejtë shmangëse.

Me dukshmëri të lirë dhe pa trafik nga përballë mund të përdorni më shumë nga sipërfaqja e rrugës, por shmangni rrëshqitjen pa dashje drejt anës. Pozicioni dhe shpejtësia duhet të jenë gjithmonë një zgjedhje e vetëdijshme.

Kryqëzimet

Llogaritni që të tjerët nuk ju shohin. Një motoçikletë është e ngushtë dhe mund të jetë e vështirë të vihet re, dhe drejtuesit e makinave e kanë të vështirë të vlerësojnë shpejtësinë e saj. Prandaj:

• Përshtatni shpejtësinë kur i afroheni një kryqëzimi me dukshmëri të dobët.
• Llogaritni që një makinë që pret në një rrugë që bashkohet mund të dalë përpara jush.
• Mbani hapësirë anësore dhe jini gati të frenoni.
• Jini veçanërisht të vëmendshëm te daljet me dukshmëri të penguar.

Të dukeni në trafik

Përdoruesit e tjerë të rrugës e kanë të vështirë t'i shohin motoçikletat. Kjo është një nga temat që trajton trajnimi për rreziqet (riskutbildning). Çfarë mund të bëni:

• Përdorni dritat e shkurtra (halvljus), që janë të detyrueshme.
• Zgjidhni rroba dhe kaskë që duken.
• Shmangni qëndrimin në këndet e vdekura të mjeteve të tjera, për shembull pranë një kamioni të rëndë.
• Pozicionohuni në mënyrë që të dukeni në pasqyrat e makinës përpara.

Korsitë, radhët dhe parakalimi

Nëse korsitë (körfält) në të njëjtin drejtim janë të ndara me sinjalizim horizontal, i gjithë mjeti duhet të drejtohet brenda njërës prej korsive. Kjo vlen edhe për motoçikletën, kështu që nuk mund të drejtoni mbi vijën midis dy radhëve me makina (rregullorja e trafikut (trafikförordningen) 3 kap. 9 §). Gjithashtu nuk mund të drejtoni në pistën e biçikletave (cykelbana) për të kaluar një radhë.

Si motoçiklist mund të parakaloheni edhe aty ku parakalimi përndryshe është i ndaluar. Trafikförordningen thotë se mjetet me dy rrota pa karrocë anësore mund të parakalohen për shembull në majat e të përpjetave dhe në kryqëzime (3 kap. 39 §). Jini të përgatitur për këtë dhe mbani një pozicion të sigurt. Nëse dikush ju parakalon, duhet të mbaheni djathtas dhe të mos e rritni shpejtësinë (3 kap. 38 §).

Sipërfaqja e rrugës

Motoçikleta ka vetëm dy sipërfaqe të vogla kontakti me rrugën. Zhavorri i lirshëm, vijat e lagura të sinjalizimit horizontal, kapakët e pusetave, gjethet dhe gropat e gjata në asfalt mund ta zvogëlojnë shpejt kapjen. Trafikverket e përmend zhavorrin e lirshëm si shembull problemi në sipërfaqen e rrugës dhe e thekson fërkimin e njëtrajtshëm dhe të parashikueshëm si të rëndësishëm për motoçiklistët. Lexoni sipërfaqen e rrugës, veçanërisht kur i afroheni kthesave dhe brenda tyre.

Shenjat paralajmëruese

Trafikverket rendit shenja që tregojnë se drejtimi juaj nuk po shkon siç ishte planifikuar. Merrini seriozisht, sepse shenja të vogla paralajmëruese mund të çojnë në siklet, lëndime dhe në rastin më të keq në një aksident të rëndë:

• Pozicioni juaj në dalje nga një situatë nuk doli siç e kishit planifikuar.
• Duhet të frenoni më fort se ç'kishit vendosur.
• E lëshoni ose e humbni gazin në kthesa, kështu që drejtimi bëhet me hope.
• Hyni në kthesë me shpejtësi më të lartë se sa dilni prej saj.
• E vendosni këmbën në tokë për të ruajtur ekuilibrin megjithëse nuk kishit menduar të ndalonit.
• Mbaheni pas timonit për të balancuar trupin.

Nëse e njihni veten këtu: ulni shpejtësinë, rritni hapësirat e sigurisë dhe stërvituni më shumë, mundësisht në një pistë stërvitore.

Mbani mend

• Aksidentet me një mjet janë më të zakonshmet dhe aksidentet në kryqëzime të dytat. Kthesat janë vendi më i zakonshëm i aksidenteve.
• Vetëm tre nga dhjetë motoçiklistë që kanë humbur jetën janë vlerësuar se e kanë respektuar kufirin e shpejtësisë.
• Taktika do të thotë që nuk duhet të keni kurrë nevojë të frenoni më fort se ç'keni planifikuar.
• Ulni shpejtësinë para kthesës dhe përshtateni që të mund të ndaloni brenda distancës që shihni.
• Kundërdrejtimi e anon motoçikletën në kthesë dhe përdoret në manovrën shmangëse.
• Llogaritni që të tjerët nuk ju shohin në kryqëzime.
• E gjithë motoçikleta duhet të jetë brenda një korsie. Nuk lejohet drejtimi mbi vijë midis radhëve.
• Merrini seriozisht shenjat paralajmëruese si gazi me hope dhe frenimet e forta të paplanifikuara.