Час керування та відпочинку для автобуса

На водіїв автобусів значною мірою поширюються ті самі правила часу керування та відпочинку (kör- och vilotider), що й на водіїв вантажівок. Ці правила містяться в регламенті (EG) nr 561/2006. Але пасажирські перевезення мають кілька власних винятків, а з появою регламенту (EU) 2024/1258 діють особливі правила для нерегулярних пасажирських перевезень (tillfällig persontrafik), тобто замовних перевезень (beställningstrafik), як-от туристичних і групових поїздок. У цьому розділі ми розглянемо, що діє саме для вас як водія автобуса.

Коли діють правила?

Правила ЄС діють для пасажирських перевезень транспортними засобами, сконструйованими або постійно пристосованими для перевезення понад дев’яти осіб, включно з водієм (стаття 2.1 b). Отже, мікроавтобус із дванадцятьма пасажирськими місцями підпадає під правила, бо дванадцять пасажирів і водій — це тринадцять осіб.

Правила не діють для транспортних засобів, що використовуються на регулярних рейсах (linjetrafik), де маршрут має довжину не більше 50 кілометрів (стаття 3 a). Якщо ви керуєте міським автобусом на маршруті завдовжки 18 кілометрів, регламент ЄС на вас не поширюється. Якщо ви переходите на регіональний маршрут завдовжки 85 кілометрів, правила діють, і тоді автобус повинен мати тахограф (färdskrivare), яким ви повинні користуватися.

Навіть коли правила ЄС не діють, існують правила щодо робочого часу й відпочинку. З’ясуйте, що діє для вашої роботи.

Основні правила

Для водіїв автобусів, на яких поширюються правила, діють ті самі основні правила, що й для вантажних перевезень:

• Щоденний час керування: не більше 9 годин або 10 годин двічі на тиждень (стаття 6.1).
• Тижневий час керування: не більше 56 годин (стаття 6.2).
• Два тижні поспіль: не більше 90 годин (стаття 6.3).
• Перерва: щонайменше 45 хвилин після 4,5 години керування (стаття 7).
• Щоденний відпочинок (dygnsvila): щонайменше 11 годин або розділений 3 + 9 годин. Не більше трьох скорочених щоденних відпочинків щонайменше по 9 годин між двома щотижневими відпочинками (стаття 8).
• Щотижневий відпочинок (veckovila): щонайменше 45 годин або скорочений щонайменше до 24 годин, що потребує компенсації (стаття 8.6).

Перерва на регулярних рейсах

Якщо ви працюєте на регулярному маршруті довжиною понад 50 км, діє те саме правило про перерву, що й для вантажних перевезень (стаття 7). Після 4 годин 30 хвилин керування ви повинні взяти перерву (rast) щонайменше 45 хвилин. Перерву можна розділити на спочатку щонайменше 15, а потім щонайменше 30 хвилин, розподілені протягом періоду керування. Отже, якщо ви керували 4,5 години взагалі без перерви, ви повинні взяти 45 хвилин поспіль. Вільніше правило з двома перервами по 15 хвилин діє лише для нерегулярних пасажирських перевезень.

Особливі правила для нерегулярних пасажирських перевезень

Регламент (EU) 2024/1258 надав водіям, які здійснюють нерегулярні пасажирські перевезення, більшу гнучкість. Ці правила створено для автобусних поїздок, розклад яких визначається програмою групи, наприклад для поїздки в гори чи туру Європою.

Розділена перерва. Водій може розділити свою 45-хвилинну перерву на дві перерви щонайменше по 15 хвилин кожна (стаття 7). Це відрізняється від вантажних перевезень, де перша частина має бути щонайменше 15, а друга — щонайменше 30 хвилин.

Відкладений щоденний відпочинок. Водій у певних випадках може взяти щоденний відпочинок протягом 25 годин після закінчення попереднього відпочинку замість 24 годин, тобто відкласти його на годину (стаття 8.2a). Це дозволено лише під час поїздки, яка триває щонайменше шість 24-годинних періодів, і того дня сумарний час керування не може перевищувати семи годин. Під час поїздок, що тривають щонайменше вісім 24-годинних періодів, цим винятком можна скористатися двічі.

Виняток дванадцяти днів. Під час одноразового нерегулярного пасажирського перевезення водій може відкласти щотижневий відпочинок на строк до дванадцяти послідовних 24-годинних періодів після звичайного щотижневого відпочинку (стаття 8.6a). Раніше вимагалося, щоб поїздка була міжнародною. З появою 2024/1258 виняток діє і для внутрішніх поїздок. Кілька умов досі діють:

• Після дванадцятиденного періоду водій повинен взяти два звичайні щотижневі відпочинки або один звичайний і один скорочений щонайменше 24 години. Скорочення потрібно компенсувати до кінця третього тижня після цього періоду.
• Автобус повинен мати цифровий або смарт-тахограф.
• Якщо автобус рухається між 22:00 і 06:00, має бути більше одного водія, або час керування до перерви треба скоротити до трьох годин.

Шляховий лист. Під час перевірки на дорозі водій повинен мати змогу обґрунтувати використання наведених вище винятків (статті 7, 8.2a і 8.6a). Тому водій повинен мати із собою заповнений шляховий лист (färdblad) для поїздки та копії шляхових листів для нерегулярних пасажирських перевезень за останні 56 днів (стаття 16.4).

Відпочинок в автобусі та поїздка додому

Звичайний щотижневий відпочинок не можна проводити в транспортному засобі. Його треба проводити у відповідному місці проживання (inkvartering), яке оплачує роботодавець (стаття 8.8). Транспортне підприємство також повинно планувати роботу так, щоб водій міг повернутися додому або до місця діяльності роботодавця протягом кожного чотиритижневого періоду (стаття 8.8a).

Тахограф в автобусі

В автобусах, на які поширюються правила часу керування та відпочинку, тахограф має бути встановлений і використовуватися (регламент (EU) nr 165/2014 стаття 3.1). Ви повинні користуватися карткою водія (förarkort) щодня, коли керуєте, з моменту, коли берете автобус (стаття 34.1).

Якщо ви покинули автобус і тому не могли зареєструвати свій час, наприклад тому, що виконували іншу роботу, ви повинні ввести цей час на картку водія вручну за допомогою функції введення тахографа (стаття 34.3).

Під час перевірки ви повинні мати змогу показати дані за поточний день і попередні 56 днів. Докладніше про тахограф — у розділі про тахограф для вантажівок, бо правила ті самі.

Оплата праці та безпека дорожнього руху

Транспортне підприємство не може платити водіям залежно від пройденої відстані, часу доставки чи кількості вантажу, якщо це може загрожувати безпеці дорожнього руху або заохочувати до порушення правил (стаття 10.1). Розклад ніколи не може бути причиною їхати надто швидко чи пропускати перерву.

Втома

Час керування та відпочинку — це максимальні межі. Ви ніколи не можете керувати, якщо ви настільки втомлені, що не можете керувати безпечно (правила дорожнього руху (trafikförordningen) 3 kap. 1 §). З автобусом, повним пасажирів, наслідки миттєвого засинання можуть бути дуже тяжкими.

Запам’ятайте

• Правила ЄС діють для транспортних засобів для понад дев’яти осіб, включно з водієм.
• Регулярні рейси з маршрутами не більше 50 км звільнено від дії регламенту ЄС.
• Основні правила: 9 годин щоденного керування, перерва після 4,5 години, 11 годин щоденного відпочинку та 45 годин щотижневого відпочинку.
• Під час нерегулярних пасажирських перевезень перерву можна розділити на дві перерви щонайменше по 15 хвилин.
• Щоденний відпочинок можна взяти протягом 25 годин замість 24 під час поїздок тривалістю щонайменше шість діб, якщо того дня ви керуєте не більше семи годин.
• Виняток дванадцяти днів з 2024 року діє й для внутрішніх поїздок. Після нього потрібні два щотижневі відпочинки (щонайменше один звичайний), автобус повинен мати цифровий або смарт-тахограф, а керування вночі з 22:00 до 06:00 вимагає двох водіїв або часу керування не більше трьох годин до перерви.
• Шляховий лист — це те, що ви показуєте під час перевірки на дорозі, щоб обґрунтувати використання винятків.
• Звичайний щотижневий відпочинок не можна проводити в автобусі.