Tehnika vožnje i rizici

Vožnja motocikla pruža slobodu i radost, ali su margine male. Oko sebe nemate karoseriju, pa i pri dozvoljenoj brzini nesreća može imati teške posljedice. Dobra vijest je da se mnoge nesreće mogu izbjeći pravom tehnikom, pravom taktikom i iskrenim odnosom prema vlastitim ograničenjima.

Gdje se dešavaju nesreće?

Analize koje Trafikverket (Švedska uprava za saobraćaj) radi o nesrećama u kojima su poginuli motociklisti pokazuju jasan obrazac:

• Nesreće s jednim vozilom (singelolyckor) najčešća su vrsta nesreća, dakle nesreće u kojima motociklista sleti s puta ili padne bez sudara s nekim drugim.
• Nesreće na raskrsnici (korsningsolyckor) druge su po učestalosti.
• Najčešće mjesto nesreća s motociklima su krivine.
• Procijenjeno je da je samo tri od deset poginulih motociklista poštovalo ograničenje brzine.

Brzina je, dakle, ključni faktor. Ona može i izazvati nesreću i pogoršati povrede.

Trijeznost je drugi faktor. Nikada ne vozite motocikl nakon što ste pili alkohol ili uzeli drogu. Granica za vožnju pod uticajem (rattfylleri) je 0,2 promila, a narkotici u krvi uvijek znače vožnju pod uticajem, osim ako se radi o lijeku koji je propisao ljekar (lag 1951:649 4 §).

Tehnika i taktika

Nije dovoljno znati upravljati motociklom. Potrebna vam je i taktika, odnosno donošenje mudrih odluka u saobraćaju tako da nikada ne morate kočiti jače nego što ste planirali. Taktika se odnosi na to koliko vremena vam treba, koje područje trebate pratiti i kakav razmak trebate držati.

Razmak. S većim razmakom do vozila ispred imate više vremena za reakciju. Ne morate kočiti toliko jako ako ono zakoči.

Položaj. Najčešće je najsigurnije voziti sredinom svog dijela puta. Izaberite položaj prije nego što uđete u neku situaciju i prilagodite ga kada se pojavi saobraćaj iz suprotnog smjera ili prepreka.

Položaj tijela pri vožnji

Cilj položaja pri vožnji je da budete dobro učvršćeni na motociklu. Sjedite tamo gdje je predviđeno da bude težina vozača. Održavajte kontakt s motociklom donjim dijelom tijela, na primjer lagano stežući rezervoar koljenima. Budite opušteni od kukova naviše, tako da ruke mogu glatko raditi s komandama. Ne smijete visiti na upravljaču.

Krivine

Budući da su krivine najčešće mjesto nesreća, tehnika vožnje kroz krivine je presudna.

• Prilagodite brzinu prije krivine, a ne u njoj. Završite kočenje dok motocikl ide pravo.
• Gledajte što dalje naprijed i gledajte tamo kuda želite ići.
• Držite se desno na svom dijelu puta u nepreglednim krivinama i na vrhovima uspona. Vozila iz suprotnog smjera mogu dolaziti sredinom puta.
• Prilagodite brzinu tako da se možete zaustaviti na dionici koju vidite.
• Kontraupravljanje (motstyrning) koristi se za naginjanje motocikla u krivinu. Lagani pritisak naprijed na desnu ručku upravljača naginje motocikl udesno, i obrnuto. Kontraupravljanje koristite i pri brzom manevru izbjegavanja.

S dobrom preglednošću i bez saobraćaja iz suprotnog smjera možete koristiti veći dio kolovoza, ali izbjegavajte nenamjerno zanošenje prema van. Položaj i brzina uvijek moraju biti svjestan izbor.

Raskrsnice

Računajte s tim da vas drugi ne vide. Motocikl je uzak i može ga biti teško uočiti, a vozači automobila teško procjenjuju njegovu brzinu. Zato:

• Prilagodite brzinu kada se približavate nepreglednoj raskrsnici.
• Računajte s tim da automobil koji čeka na sporednom putu može izaći ispred vas.
• Držite bočni razmak i budite spremni kočiti.
• Budite posebno pažljivi kod nepreglednih izlaza s posjeda i parkinga.

Biti vidljiv u saobraćaju

Drugi učesnici u saobraćaju teško vide motocikle. To je jedna od tema koje obrađuje obuka o rizicima (riskutbildning). Šta možete učiniti:

• Koristite kratka svjetla (halvljus), koja su obavezna.
• Birajte odjeću i kacigu koje se vide.
• Izbjegavajte zadržavanje u mrtvom uglu (döda vinkeln) drugih vozila, na primjer pored teškog kamiona.
• Postavite se tako da vas se vidi u retrovizorima automobila ispred.

Saobraćajne trake, kolone i preticanje

Ako su saobraćajne trake (körfält) u istom smjeru razdvojene oznakama na putu, cijelo vozilo mora se kretati unutar jedne trake. To važi i za motocikl, pa ne smijete voziti po liniji između dvije kolone automobila (trafikförordningen 3 kap. 9 §). Ne smijete ni voziti biciklističkom stazom (cykelbana) da biste zaobišli kolonu.

Kao motociklistu, mogu vas preticati i tamo gdje je preticanje inače zabranjeno. Uredba o saobraćaju (trafikförordningen) kaže da se vozila na dva točka bez bočne prikolice smiju preticati, na primjer, na vrhovima uspona i na raskrsnicama (3 kap. 39 §). Budite spremni na to i držite siguran položaj. Ako vas neko pretiče (omkörning), držite se desno i ne povećavajte brzinu (3 kap. 38 §).

Kolovoz

Motocikl ima samo dvije male dodirne površine s putem. Rastresit šljunak, mokre oznake na putu, poklopci šahtova, lišće i kolotrazi u asfaltu mogu brzo smanjiti prianjanje. Trafikverket navodi rastresit šljunak kao primjer problema na kolovozu i ističe ujednačeno i predvidivo trenje kao važno za motocikliste. Čitajte kolovoz, posebno pri ulasku u krivine i u njima.

Znakovi upozorenja

Trafikverket navodi znakove da vaša vožnja ne ide kako je planirano. Shvatite ih ozbiljno, jer mali znakovi upozorenja mogu dovesti do neugodnosti, povreda i u najgorem slučaju do teške nesreće:

• Vaš položaj pri izlasku iz situacije nije bio onakav kakav ste planirali.
• Morate kočiti jače nego što ste odlučili.
• Puštate ili gubite gas u krivinama, pa vožnja postaje trzava.
• Imate veću brzinu pri ulasku u krivinu nego pri izlasku iz nje.
• Spuštate nogu da biste održali ravnotežu iako niste namjeravali stati.
• Držite se za upravljač da biste uravnotežili tijelo.

Ako se prepoznajete: smanjite brzinu, povećajte margine i više vježbajte, po mogućnosti na poligonu za vježbu.

Zapamtite

• Nesreće s jednim vozilom su najčešće, a nesreće na raskrsnici druge po učestalosti. Krivine su najčešće mjesto nesreća.
• Procijenjeno je da je samo tri od deset poginulih motociklista poštovalo ograničenje brzine.
• Taktika znači da nikada ne biste trebali kočiti jače nego što ste planirali.
• Smanjite brzinu prije krivine i prilagodite je tako da se možete zaustaviti na dionici koju vidite.
• Kontraupravljanje naginje motocikl u krivinu i koristi se pri manevru izbjegavanja.
• Računajte s tim da vas drugi na raskrsnicama ne vide.
• Cijeli motocikl mora biti unutar jedne saobraćajne trake. Nema vožnje po liniji između kolona.
• Shvatite ozbiljno znakove upozorenja kao što su trzav gas i neplanirana jaka kočenja.