Fahrtechnik und Risiken

Motorradfahren bedeutet Freiheit und Freude, aber die Sicherheitsreserven sind klein. Sie haben keine Karosserie um sich, und selbst bei erlaubter Geschwindigkeit kann ein Unfall schwere Folgen haben. Die gute Nachricht ist, dass sich viele Unfälle mit der richtigen Technik, der richtigen Taktik und einem ehrlichen Umgang mit den eigenen Grenzen vermeiden lassen.

Wo passieren die Unfälle?

Die Analysen von Trafikverket (schwedisches Verkehrsamt) zu Unfällen, bei denen Motorradfahrer ums Leben gekommen sind, zeigen ein klares Muster:

• Alleinunfälle (singelolyckor) sind die häufigste Unfallart, also Unfälle, bei denen der Motorradfahrer von der Straße abkommt oder stürzt, ohne mit jemand anderem zusammenzustoßen.
• Kreuzungsunfälle (korsningsolyckor) sind die zweithäufigste.
• Der häufigste Ort für Motorradunfälle sind Kurven.
• Nur bei drei von zehn getöteten Motorradfahrern wurde eingeschätzt, dass sie die Geschwindigkeitsbegrenzung eingehalten hatten.

Die Geschwindigkeit ist also ein Schlüsselfaktor. Sie kann sowohl den Unfall verursachen als auch die Verletzungen verschlimmern.

Nüchternheit ist ein weiterer. Fahren Sie nie Motorrad, nachdem Sie Alkohol getrunken oder Drogen genommen haben. Die Grenze für Fahren unter Einfluss (rattfylleri) liegt bei 0,2 Promille, und Betäubungsmittel im Blut gelten immer als Fahren unter Einfluss, außer es handelt sich um ärztlich verordnete Medikamente (lag 1951:649 4 §).

Technik und Taktik

Es reicht nicht, das Motorrad beherrschen zu können. Sie brauchen auch Taktik, also kluge Entscheidungen im Verkehr, damit Sie nie stärker bremsen müssen, als Sie geplant hatten. Bei der Taktik geht es darum, wie viel Zeit Sie brauchen, welchen Bereich Sie im Blick behalten müssen und welchen Abstand Sie halten sollten.

Abstand. Mit größerem Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug haben Sie mehr Zeit zu reagieren. Sie müssen nicht so stark bremsen, wenn es bremst.

Position. Meistens ist es am sichersten, in der Mitte Ihres Teils der Straße zu fahren. Wählen Sie die Position, bevor Sie in eine Situation hineinfahren, und passen Sie sie an, wenn Gegenverkehr oder Hindernisse auftauchen.

Sitzposition

Ziel der Sitzposition ist es, gut verankert auf dem Motorrad zu sitzen. Sitzen Sie dort, wo das Gewicht des Fahrers vorgesehen ist. Halten Sie mit dem Unterkörper Kontakt zum Motorrad, zum Beispiel indem Sie den Tank leicht mit den Knien umschließen. Seien Sie von der Hüfte aufwärts entspannt, damit die Hände die Bedienelemente weich betätigen können. Sie sollen sich nicht an den Lenker hängen.

Kurven

Da Kurven der häufigste Unfallort sind, ist die Kurventechnik entscheidend.

• Passen Sie die Geschwindigkeit vor der Kurve an, nicht in ihr. Beenden Sie das Bremsen, solange das Motorrad aufrecht steht.
• Schauen Sie so weit voraus wie möglich und dorthin, wo Sie hinwollen.
• Halten Sie sich bei unübersichtlichen Kurven und Kuppen rechts in Ihrem Teil der Straße. Entgegenkommende können in der Straßenmitte fahren.
• Passen Sie die Geschwindigkeit so an, dass Sie innerhalb der Strecke anhalten können, die Sie überblicken.
• Gegenlenken (motstyrning) wird genutzt, um das Motorrad in die Kurve zu legen. Ein leichter Druck nach vorn auf den rechten Lenkergriff bringt das Motorrad dazu, sich nach rechts zu neigen, und umgekehrt. Gegenlenken benutzen Sie auch bei einem schnellen Ausweichmanöver.

Bei freier Sicht und ohne Gegenverkehr können Sie mehr von der Fahrbahn nutzen, aber vermeiden Sie es, unbeabsichtigt nach außen zu driften. Position und Geschwindigkeit sollen immer eine bewusste Entscheidung sein.

Kreuzungen

Rechnen Sie damit, dass andere Sie nicht sehen. Ein Motorrad ist schmal und kann schwer zu erkennen sein, und Autofahrer können seine Geschwindigkeit schlecht einschätzen. Deshalb:

• Passen Sie die Geschwindigkeit an, wenn Sie sich einer unübersichtlichen Kreuzung nähern.
• Rechnen Sie damit, dass ein Auto, das an einer einmündenden Straße wartet, vor Ihnen herausfahren kann.
• Halten Sie seitlichen Abstand und seien Sie bremsbereit.
• Seien Sie bei Ausfahrten mit verdeckter Sicht besonders aufmerksam.

Gesehen werden

Andere Verkehrsteilnehmer erkennen Motorräder schlecht. Das ist eines der Themen, die in der Risikoschulung (riskutbildning) behandelt werden. Was Sie tun können:

• Benutzen Sie Abblendlicht (halvljus), es ist vorgeschrieben.
• Wählen Sie Kleidung und Helm, die gut sichtbar sind.
• Vermeiden Sie es, im toten Winkel (döda vinkeln) anderer Fahrzeuge zu bleiben, zum Beispiel neben einem schweren Lkw.
• Positionieren Sie sich so, dass Sie in den Rückspiegeln des vorausfahrenden Autos zu sehen sind.

Fahrstreifen, Staus und Überholen

Wenn Fahrstreifen (körfält) in derselben Richtung durch Fahrbahnmarkierungen getrennt sind, muss das ganze Fahrzeug innerhalb eines der Fahrstreifen geführt werden. Das gilt auch für Motorräder, Sie dürfen also nicht auf der Linie zwischen zwei Autoschlangen fahren (schwedische Straßenverkehrsverordnung (trafikförordningen) 3 kap. 9 §). Sie dürfen auch nicht auf dem Radweg fahren, um an einem Stau vorbeizukommen.

Als Motorradfahrer können Sie auch dort überholt werden, wo Überholen (omkörning) sonst verboten ist. trafikförordningen sagt, dass zweirädrige Fahrzeuge ohne Beiwagen zum Beispiel an Kuppen und Kreuzungen überholt werden dürfen (3 kap. 39 §). Seien Sie darauf vorbereitet und halten Sie eine sichere Position. Wenn jemand Sie überholt, müssen Sie sich rechts halten und dürfen nicht beschleunigen (3 kap. 38 §).

Die Fahrbahn

Das Motorrad hat nur zwei kleine Kontaktflächen zur Straße. Loser Splitt, nasse Fahrbahnmarkierungen, Schachtdeckel, Laub und Spurrillen im Asphalt können die Haftung schnell verringern. Trafikverket nennt losen Splitt als Beispiel für Probleme auf der Fahrbahn und hebt gleichmäßige und vorhersehbare Reibung als wichtig für Motorradfahrer hervor. Lesen Sie die Fahrbahn, besonders vor und in Kurven.

Warnsignale

Trafikverket listet Anzeichen dafür auf, dass Ihre Fahrt nicht wie geplant verläuft. Nehmen Sie sie ernst, denn kleine Warnzeichen können zu Unbehagen, Verletzungen und im schlimmsten Fall zu einem schweren Unfall führen:

• Ihre Position beim Verlassen einer Situation war nicht so, wie Sie es geplant hatten.
• Sie müssen stärker bremsen, als Sie sich vorgenommen hatten.
• Sie lassen in Kurven das Gas los oder verlieren es, sodass die Fahrt ruckartig wird.
• Sie fahren schneller in eine Kurve hinein als aus ihr heraus.
• Sie setzen den Fuß ab, um das Gleichgewicht zu halten, obwohl Sie nicht anhalten wollten.
• Sie halten sich am Lenker fest, um den Körper auszubalancieren.

Wenn Sie sich wiedererkennen: Verringern Sie die Geschwindigkeit, vergrößern Sie die Sicherheitsreserven und trainieren Sie mehr, am besten auf einem Übungsplatz.

Merken Sie sich

• Alleinunfälle sind am häufigsten, Kreuzungsunfälle am zweithäufigsten. Kurven sind der häufigste Unfallort.
• Nur bei drei von zehn getöteten Motorradfahrern wurde eingeschätzt, dass sie die Geschwindigkeitsbegrenzung eingehalten hatten.
• Taktik bedeutet, dass Sie nie stärker bremsen müssen als geplant.
• Verringern Sie die Geschwindigkeit vor der Kurve und passen Sie sie so an, dass Sie innerhalb der überblickbaren Strecke anhalten können.
• Gegenlenken legt das Motorrad in die Kurve und wird beim Ausweichmanöver genutzt.
• Rechnen Sie damit, dass andere Sie an Kreuzungen nicht sehen.
• Das ganze Motorrad muss sich innerhalb eines Fahrstreifens befinden. Kein Fahren auf der Linie zwischen Staus.
• Nehmen Sie Warnsignale wie ruckartiges Gasgeben und ungeplante starke Bremsungen ernst.