Formación sobre riesgos y exámenes

El camino hacia el permiso de motocicleta pasa por tres etapas: formación sobre riesgos (riskutbildning), examen teórico (kunskapsprov) y examen práctico (körprov). La formación sobre riesgos debe hacerle comprender por qué conducir una motocicleta es arriesgado. Los exámenes demuestran que tiene los conocimientos y las habilidades necesarios. Aquí repasamos lo que contiene cada etapa.

La formación sobre riesgos

La formación sobre riesgos para motocicleta es obligatoria y consta de dos partes.

La parte 1 trata del alcohol y las drogas, el cansancio en el tráfico y otros comportamientos de riesgo. También se aborda que a los demás usuarios de la vía les cuesta ver las motocicletas y qué puede hacer usted al respecto, así como lo visible que es su equipo de protección.

La parte 2 trata, entre otras cosas, de la velocidad, la seguridad y la conducción en distintas condiciones de la vía y meteorológicas. En esta parte se incluye una pista de maniobras (manöverbana). Allí experimentará, entre otras cosas:

• cómo la elección de la velocidad influye en el grado de dificultad,
• la relación entre la velocidad y la velocidad de impacto,
• cómo distintos factores influyen en la distancia de detención (stoppsträcka),
• la importancia del contramanillar (motstyrning) y de adaptar la velocidad al cambiar de trayectoria y en una maniobra evasiva,
• la elección de trazada y el contramanillar en curvas a la derecha y a la izquierda,
• el frenado desde al menos 70 km/h.

(TSFS 2009:26 5 kap.)

¿Cuándo debe hacerse la formación sobre riesgos?

Ambas partes deben estar hechas antes de hacer el examen teórico, y la formación sobre riesgos debe ser válida en la fecha del examen. Es válida hasta el día en que obtenga el permiso, pero cinco años como máximo.

La formación sobre riesgos para turismo no cuenta para motocicleta. En cambio, si ya ha hecho la formación sobre riesgos para motocicleta, no necesita repetirla cuando obtenga una categoría de motocicleta superior. La excepción es quien obtuvo A1 antes del 1 de noviembre de 2009, porque entonces no existía la formación sobre riesgos.

Si va a una autoescuela, la escuela le inscribe en la formación sobre riesgos. Si hace prácticas de conducción de forma particular, usted mismo contacta con un centro de formación.

El examen teórico

El examen teórico para motocicleta contiene 70 preguntas con opciones de respuesta. Cinco de las preguntas son preguntas de prueba que no cuentan, por lo que puede obtener como máximo 65 puntos. Necesita 52 puntos para aprobar. El tiempo del examen es de 50 minutos. Un examen teórico aprobado es válido durante un año, y dentro de ese plazo debe aprobar el examen práctico.

Si ya tiene A1 o A2, no necesita un nuevo examen teórico cuando obtenga una categoría de motocicleta superior. Basta con un examen práctico.

El examen práctico

El examen práctico consta de tres partes: control de seguridad (säkerhetskontroll), maniobras especiales y conducción en el tráfico.

Control de seguridad

Pueden pedirle que revise una selección de las piezas de la motocicleta, por ejemplo:

• el alumbrado,
• los frenos,
• los neumáticos y las llantas,
• la transmisión (kraftöverföring), es decir, en una motocicleta con transmisión por cadena, la cadena y los piñones, como su tensión y estado,
• los retrovisores,
• los rodamientos de la dirección, el basculante y las ruedas,
• la suspensión,
• el nivel de aceite del motor,
• el interruptor de parada de emergencia.

Si encuentra un defecto, debe poder proponer lo que hay que hacer.

Prueba de maniobras

La prueba de maniobras (manöverprov) tiene tres partes:

Parte de baja velocidad (lågfartsdel). Circula a paso muy lento (krypkörning) por un recorrido con giros a la izquierda y a la derecha, y debe poder detenerse y arrancar en un giro. En una motocicleta con caja de cambios manual, la velocidad se regula básicamente con el embrague (kopplingen), junto con el acelerador y el freno.

Parte de alta velocidad (högfartsdel). Acelera hasta al menos 50 km/h, hace una maniobra evasiva y recorre un circuito en eslalon. Da la vuelta en el último cono y vuelve, y termina con una frenada hasta detenerse por completo.

Frenado. Hace una frenada eficaz y controlada desde 70 km/h y desde 90 km/h hasta detenerse por completo. Debe usar tanto el freno delantero como el trasero. Para una frenada eficaz y estable, en la mayoría de los casos es necesario usar los dos mandos de freno.

Conducción en el tráfico

La conducción en el tráfico dura en total al menos 25 minutos, tanto dentro como fuera de una localidad (tätort). El examinador (förarprövare) se comunica con usted por radio.

La motocicleta en el examen

La motocicleta del examen debe cumplir ciertos requisitos. Para la categoría A, por ejemplo, debe tener una potencia neta de al menos 50 kW, una masa en orden de marcha de más de 175 kg, poder alcanzar al menos 100 km/h y, con motor de combustión, tener una cilindrada de al menos 595 cm³. Para A1 y A2 se aplican requisitos inferiores.

La motocicleta debe tener caja de cambios manual y una maneta de embrague que usted utilice al arrancar, detenerse, circular a paso muy lento y cambiar de marcha. Si no tiene maneta de embrague, el examen cuenta como examen para motocicleta automática, y el permiso se limita a ese tipo de motocicletas. Debe usar la misma motocicleta durante todo el examen.

Equipo de protección en el examen

Debe llevar equipo de protección destinado a la conducción de motocicletas:

• casco,
• ropa de protección de cuero u otro material resistente,
• gafas de protección o visera,
• botas resistentes,
• guantes,
• protector de espalda.

El equipo debe estar entero y sin daños.

Recuerde

• La parte 1 de la formación sobre riesgos trata del alcohol, las drogas, el cansancio y los comportamientos de riesgo. La parte 2, de la velocidad y el estado de la vía, con pista de maniobras.
• Ambas partes deben estar terminadas antes del examen teórico. La formación sobre riesgos es válida durante cinco años como máximo.
• Examen teórico: 70 preguntas, 50 minutos, 52 de 65 puntos, válido durante un año.
• Si ya tiene A1 o A2, basta con un examen práctico para la siguiente categoría.
• La conducción a baja velocidad se regula con el embrague.
• Frenada desde 70 y 90 km/h con ambos frenos.
• Sin maneta de embrague, el permiso queda condicionado a motocicleta automática.