فن رانندگی و خطرها

موتورسواری آزادی و لذت می‌آورد، اما حاشیهٔ ایمنی کم است. بدنه‌ای دورتان نیست و حتی با سرعت مجاز هم ممکن است تصادف پیامدهای سنگینی داشته باشد. خبر خوب این است که بسیاری از تصادف‌ها را می‌توان با فن درست، تاکتیک درست و نگاه صادقانه به محدودیت‌های خودتان پیشگیری کرد.

تصادف‌ها کجا رخ می‌دهند؟

تحلیل‌های Trafikverket (ادارهٔ راه و ترابری سوئد) از تصادف‌هایی که در آن‌ها موتورسواران جان باخته‌اند، الگوی روشنی نشان می‌دهد:

• تصادف‌های تک‌وسیله‌ای (singelolyckor) رایج‌ترین نوع تصادف‌اند، یعنی تصادف‌هایی که در آن‌ها موتورسوار از راه خارج می‌شود یا بدون برخورد با کس دیگری زمین می‌خورد.
• تصادف‌های تقاطع (korsningsolyckor) دومین نوع رایج‌اند.
• رایج‌ترین محل تصادف‌های موتورسیکلت پیچ‌ها هستند.
• ارزیابی شده است که فقط سه نفر از هر ده موتورسوارِ جان‌باخته سرعت مجاز را رعایت می‌کرده‌اند.

پس سرعت عامل کلیدی است. سرعت هم می‌تواند باعث تصادف شود و هم آسیب‌ها را شدیدتر کند.

هشیاری (دوری از الکل و مواد) عامل کلیدی دیگری است. هرگز پس از نوشیدن الکل یا مصرف مواد مخدر موتورسواری نکنید. حد رانندگی تحت تأثیر الکل یا مواد مخدر (rattfylleri) 0,2 در هزار (promille) است، و وجود مواد مخدر در خون همیشه رانندگی تحت تأثیر به حساب می‌آید، مگر اینکه دارویی باشد که طبق تجویز پزشک مصرف شده است (قانون مجازات برخی جرائم رانندگی، lag 1951:649 4 §).

فن و تاکتیک

اینکه بتوانید موتورسیکلت را کنترل کنید کافی نیست. به تاکتیک هم نیاز دارید، یعنی تصمیم‌های عاقلانه در ترافیک بگیرید تا هرگز مجبور نشوید محکم‌تر از آنچه برنامه‌ریزی کرده بودید ترمز کنید. تاکتیک به این برمی‌گردد که چقدر زمان لازم دارید، کدام محدوده را باید زیر نظر داشته باشید و چه فاصله‌ای باید نگه دارید.

فاصله. با فاصلهٔ بیشتر از وسیلهٔ نقلیهٔ جلویی، زمان بیشتری برای واکنش دارید. اگر آن وسیله ترمز کند، لازم نیست به همان شدت ترمز کنید.

جای‌گیری. معمولاً ایمن‌ترین کار این است که در وسطِ سهم خودتان از راه حرکت کنید. پیش از ورود به یک موقعیت جای‌گیری‌تان را انتخاب کنید و وقتی ترافیک روبه‌رو یا مانعی پیدا شد، آن را اصلاح کنید.

وضعیت نشستن

هدف از وضعیت نشستن این است که محکم روی موتورسیکلت جا بیفتید. جایی بنشینید که وزن راننده باید آنجا باشد. با پایین‌تنه با موتورسیکلت در تماس بمانید، مثلاً با فشار آرام زانوها به باک. از کمر به بالا آرام باشید تا دست‌ها بتوانند نرم با اهرم‌ها کار کنند. نباید خودتان را به فرمان آویزان کنید.

پیچ‌ها

از آنجا که پیچ‌ها رایج‌ترین محل تصادف‌اند، فن پیچیدن تعیین‌کننده است.

• سرعت را پیش از پیچ تنظیم کنید، نه داخل آن. ترمز گرفتن را وقتی موتورسیکلت هنوز صاف است تمام کنید.
• تا جایی که می‌توانید دور را نگاه کنید و به جایی نگاه کنید که می‌خواهید بروید.
• در پیچ‌ها و سرِ سربالایی‌های بدون دید در سمت راستِ سهم خودتان از راه بمانید. ممکن است وسیلهٔ روبه‌رو در وسط راه بیاید.
• سرعت را طوری تنظیم کنید که بتوانید در مسافتی که می‌بینید توقف کنید.
• فرمان معکوس (motstyrning) برای خواباندن موتورسیکلت در پیچ به کار می‌رود. فشار آرامی رو به جلو روی دستهٔ راستِ فرمان باعث می‌شود موتورسیکلت به راست خم شود، و برعکس. در مانور سریع برای فرار از مانع هم از فرمان معکوس استفاده می‌کنید.

با دید آزاد و بدون ترافیک روبه‌رو می‌توانید از بخش بیشتری از سطح راه استفاده کنید، اما مراقب باشید ناخواسته به بیرون سُر نخورید. جای‌گیری و سرعت همیشه باید انتخابی آگاهانه باشند.

تقاطع‌ها

فرض کنید دیگران شما را نمی‌بینند. موتورسیکلت باریک است و ممکن است به‌سختی دیده شود، و رانندگان خودرو در تخمین سرعت آن مشکل دارند. بنابراین:

• وقتی به تقاطعی با دید کم نزدیک می‌شوید، سرعتتان را تنظیم کنید.
• انتظار داشته باشید خودرویی که در یک راه فرعی منتظر است جلوی شما بیرون بیاید.
• فاصلهٔ جانبی نگه دارید و آمادهٔ ترمز باشید.
• در خروجی‌هایی با دید محدود به‌ویژه حواستان جمع باشد.

دیده شدن در ترافیک

دیگر کاربران راه به‌سختی موتورسیکلت‌ها را می‌بینند. این یکی از موضوعاتی است که دورهٔ آموزش خطرات (riskutbildning) به آن می‌پردازد. کارهایی که می‌توانید بکنید:

• از نور پایین استفاده کنید که الزامی است.
• لباس و کلاه ایمنی‌ای انتخاب کنید که دیده شود.
• در نقطه‌های کورِ وسایل نقلیهٔ دیگر، مثلاً کنار یک کامیون سنگین، نمانید.
• طوری قرار بگیرید که در آینه‌های خودروی جلویی دیده شوید.

خطوط عبور، صف‌ها و سبقت

اگر خطوط عبورِ هم‌جهت با خط‌کشی از هم جدا شده باشند، کل وسیلهٔ نقلیه باید داخل یکی از خطوط عبور حرکت کند. این قاعده برای موتورسیکلت هم برقرار است، پس اجازه ندارید روی خطِ میان دو صف خودرو حرکت کنید (آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی، trafikförordningen 3 kap. 9 §). همچنین اجازه ندارید برای رد شدن از کنار صف روی مسیر دوچرخه (cykelbana) برانید.

به‌عنوان موتورسوار ممکن است حتی در جاهایی که سبقت در حالت عادی ممنوع است از شما سبقت گرفته شود. آیین‌نامهٔ راهنمایی و رانندگی می‌گوید از وسایل نقلیهٔ دوچرخِ بدون اتاقک کناری (sidvagn) می‌توان مثلاً در سرِ سربالایی‌ها و تقاطع‌ها سبقت گرفت (3 kap. 39 §). برای این آماده باشید و جای‌گیری ایمنی داشته باشید. اگر کسی از شما سبقت می‌گیرد، باید سمت راست بمانید و سرعتتان را زیاد نکنید (3 kap. 38 §).

سطح راه

موتورسیکلت فقط دو سطح تماس کوچک با راه دارد. شن‌ریزهٔ رها، خط‌کشی‌های خیس، دریچه‌های فاضلاب، برگ‌ها و شیارهای آسفالت می‌توانند به‌سرعت چسبندگی را کم کنند. Trafikverket شن‌ریزهٔ رها را نمونه‌ای از مشکلات سطح راه می‌داند و اصطکاکِ یکنواخت و قابل پیش‌بینی را برای موتورسواران مهم می‌شمارد. سطح راه را بخوانید، به‌ویژه هنگام نزدیک شدن به پیچ و داخل آن.

نشانه‌های هشدار

Trafikverket نشانه‌هایی را برمی‌شمارد که نشان می‌دهند رانندگی شما طبق برنامه پیش نمی‌رود. آن‌ها را جدی بگیرید، چون نشانه‌های هشدار کوچک می‌توانند به ناراحتی، آسیب و در بدترین حالت به تصادفی جدی منجر شوند:

• جای‌گیری‌تان هنگام خروج از یک موقعیت آن‌طور که برنامه‌ریزی کرده بودید نشد.
• مجبور می‌شوید محکم‌تر از آنچه تصمیم گرفته بودید ترمز کنید.
• در پیچ‌ها گاز را رها می‌کنید یا از دست می‌دهید، طوری که رانندگی تکان‌دار می‌شود.
• سرعت ورودتان به پیچ از سرعت خروجتان بیشتر است.
• برای حفظ تعادل پایتان را روی زمین می‌گذارید، در حالی که قصد توقف نداشتید.
• برای حفظ تعادل بدنتان، فرمان را چنگ می‌زنید.

اگر خودتان را در این‌ها می‌بینید: سرعت را کم کنید، حاشیهٔ ایمنی را بیشتر کنید و بیشتر تمرین کنید، ترجیحاً در یک پیست تمرین.

به خاطر بسپارید

• تصادف‌های تک‌وسیله‌ای رایج‌ترین و تصادف‌های تقاطع دومین نوع رایج‌اند. پیچ‌ها رایج‌ترین محل تصادف‌اند.
• ارزیابی شده است که فقط سه نفر از هر ده موتورسوارِ جان‌باخته سرعت مجاز را رعایت می‌کرده‌اند.
• تاکتیک یعنی هرگز نباید مجبور شوید محکم‌تر از برنامه ترمز کنید.
• پیش از پیچ سرعت را کم کنید و آن را طوری تنظیم کنید که بتوانید در مسافتی که می‌بینید توقف کنید.
• فرمان معکوس موتورسیکلت را در پیچ می‌خواباند و در مانور فرار از مانع به کار می‌رود.
• انتظار داشته باشید که دیگران در تقاطع‌ها شما را نبینند.
• کل موتورسیکلت باید داخل یک خط عبور باشد. حرکت روی خطِ میان صف‌ها ممنوع است.
• نشانه‌های هشداری مثل گاز دادن تکان‌دار و ترمزهای شدیدِ برنامه‌ریزی‌نشده را جدی بگیرید.