Formation aux risques et examens

Le chemin vers le permis moto passe par trois étapes : la formation aux risques, l'examen théorique et l'épreuve de conduite. La formation aux risques doit vous faire comprendre pourquoi la conduite d'une moto est risquée. Les examens montrent que vous avez les connaissances et les compétences requises. Nous voyons ici ce que comprend chaque étape.

La formation aux risques

La formation aux risques (riskutbildning) pour la moto est obligatoire et se compose de deux parties.

La partie 1 (del 1) porte sur l'alcool et les drogues, la fatigue au volant et d'autres comportements à risque. On y aborde aussi le fait que les autres usagers ont du mal à voir les motos et ce que vous pouvez faire pour y remédier, ainsi que la visibilité de votre équipement de protection.

La partie 2 (del 2) porte notamment sur la vitesse, la sécurité et la conduite dans différentes conditions de route et de météo. Cette partie comprend une piste de maniabilité (manöverbana). Vous y découvrez notamment :

• comment le choix de la vitesse influe sur le niveau de difficulté,
• le lien entre la vitesse et la vitesse d'impact en cas de chute,
• comment différents facteurs influent sur la distance d'arrêt (stoppsträcka),
• l'importance du contre-braquage (motstyrning) et de l'adaptation de la vitesse lors d'un changement de trajectoire et d'une manœuvre d'évitement,
• le choix de la trajectoire et le contre-braquage dans les virages à droite et à gauche,
• le freinage à partir d'au moins 70 km/h.

(TSFS 2009:26 5 kap.)

Quand faut-il suivre la formation aux risques ?

Les deux parties doivent être suivies avant de passer l'examen théorique, et la formation aux risques doit être valide le jour de l'examen. Elle reste valable jusqu'au jour où vous obtenez le permis, mais cinq ans au maximum.

La formation aux risques pour la voiture ne compte pas pour la moto. En revanche, si vous avez déjà suivi la formation aux risques pour la moto, vous n'avez pas besoin de la refaire lorsque vous passez une catégorie moto supérieure. L'exception concerne les personnes qui ont obtenu l'A1 avant le 1er novembre 2009, car la formation aux risques n'existait pas à l'époque.

Si vous êtes inscrit dans une auto-école (trafikskola), c'est l'école qui vous inscrit à la formation aux risques. Si vous vous exercez à conduire en privé, vous contactez vous-même un organisme de formation.

L'examen théorique

L'examen théorique (kunskapsprov) pour la moto comprend 70 questions à choix multiples. Cinq des questions sont des questions test qui ne comptent pas, vous pouvez donc obtenir au maximum 65 points. Il vous faut 52 points pour réussir. La durée de l'examen est de 50 minutes. Un examen théorique réussi est valable un an, et vous devez réussir l'épreuve de conduite dans ce délai.

Si vous avez déjà l'A1 ou l'A2, vous n'avez pas besoin d'un nouvel examen théorique pour passer une catégorie moto supérieure. Une épreuve de conduite suffit.

L'épreuve de conduite

L'épreuve de conduite (körprov) se compose de trois parties : la vérification de sécurité, des manœuvres particulières et la conduite en circulation.

Vérification de sécurité

On peut vous demander de vérifier une sélection d'éléments de la moto, par exemple :

• l'éclairage,
• les freins,
• les pneus et les jantes,
• la transmission (kraftöverföring), c'est-à-dire, sur une moto à chaîne, la chaîne et les pignons, leur tension et leur état,
• les rétroviseurs,
• les roulements de la direction, du bras oscillant et des roues,
• la suspension,
• le niveau d'huile moteur,
• le coupe-circuit d'urgence.

Si vous trouvez un défaut, vous devez pouvoir proposer ce qu'il faut faire.

Épreuve de maniabilité

L'épreuve de maniabilité (manöverprov) comporte trois parties :

Partie à allure lente (lågfartsdel). Vous parcourez un circuit en conduite au pas (krypkörning) avec des virages à gauche et à droite, et vous devez pouvoir vous arrêter et redémarrer en virage. Sur une moto à boîte de vitesses manuelle, la vitesse se règle essentiellement avec l'embrayage (kopplingen), en combinaison avec les gaz et le frein.

Partie à allure rapide (högfartsdel). Vous accélérez jusqu'à au moins 50 km/h, effectuez une manœuvre d'évitement et parcourez un slalom. Vous faites demi-tour au dernier cône, revenez et terminez par un freinage jusqu'à l'arrêt complet.

Freinage. Vous effectuez un freinage efficace et contrôlé à partir de 70 km/h et à partir de 90 km/h jusqu'à l'arrêt complet. Vous devez utiliser à la fois le frein avant et le frein arrière. Pour un freinage efficace et stable, il faut dans la plupart des cas utiliser les deux commandes de frein.

Conduite en circulation

La conduite en circulation dure au moins 25 minutes au total, en agglomération et hors agglomération. L'examinateur (förarprövare) communique avec vous par radio.

La moto le jour de l'examen

La moto d'examen doit remplir certaines exigences. Pour la catégorie A, elle doit par exemple avoir une puissance nette d'au moins 50 kW, un poids à vide en ordre de marche (tjänstevikt) supérieur à 175 kg, pouvoir rouler à au moins 100 km/h et, si elle a un moteur à combustion, une cylindrée d'au moins 595 cm³. Les exigences sont moins élevées pour l'A1 et l'A2.

La moto doit avoir une boîte de vitesses manuelle et un levier d'embrayage que vous utilisez au démarrage, à l'arrêt, en conduite au pas et pour changer de vitesse. Si elle n'a pas de levier d'embrayage, l'examen compte comme un examen sur moto à boîte automatique, et le permis est limité à ce type de moto. Vous devez utiliser la même moto pendant tout l'examen.

Équipement de protection lors de l'examen

Vous devez porter un équipement de protection conçu pour la conduite d'une moto :

• un casque,
• des vêtements de protection en cuir ou dans une autre matière résistante,
• des lunettes de protection ou une visière,
• des bottes ou des chaussures montantes solides,
• des gants,
• une dorsale (protection du dos).

L'équipement doit être intact et sans dommages.

À retenir

• La partie 1 de la formation aux risques porte sur l'alcool, les drogues, la fatigue et les comportements à risque. La partie 2 sur la vitesse et l'état de la route, avec piste de maniabilité.
• Les deux parties doivent être terminées avant l'examen théorique. La formation aux risques est valable cinq ans au maximum.
• Examen théorique : 70 questions, 50 minutes, 52 points sur 65, valable un an.
• Si vous avez déjà l'A1 ou l'A2, une épreuve de conduite suffit pour la catégorie suivante.
• La conduite à allure lente se règle avec l'embrayage.
• Freinage à partir de 70 et de 90 km/h avec les deux freins.
• Sans levier d'embrayage, le permis est limité aux motos à boîte automatique.