Техника вождения и риски

Езда на мотоцикле даёт свободу и радость, но запас безопасности невелик. Вокруг вас нет кузова, и даже при разрешённой скорости авария может иметь тяжёлые последствия. Хорошая новость в том, что многих аварий можно избежать с правильной техникой, правильной тактикой и честным отношением к собственным ограничениям.

Где происходят аварии?

Анализы Trafikverket (Транспортное управление Швеции) аварий, в которых погибли мотоциклисты, показывают чёткую картину:

• ДТП с одним участником (singelolycka) – самый частый тип аварий, то есть аварии, когда мотоциклист съезжает с дороги или падает, ни с кем не столкнувшись.
• ДТП на перекрёстке (korsningsolycka) – второй по частоте тип.
• Самое частое место аварий с мотоциклами – повороты.
• Только трое из десяти погибших мотоциклистов, по оценке, соблюдали ограничение скорости.

Значит, скорость – ключевой фактор. Она может как стать причиной аварии, так и сделать травмы тяжелее.

Ещё один фактор – трезвость. Никогда не садитесь за руль мотоцикла после алкоголя или наркотиков. Граница для вождения в состоянии опьянения (rattfylleri) – 0,2 промилле, а наркотики в крови – это всегда вождение в состоянии опьянения, если речь не идёт о лекарстве, принимаемом по назначению врача (lag 1951:649 4 §).

Техника и тактика

Недостаточно уметь управлять мотоциклом. Нужна ещё и тактика, то есть принимать в дорожном движении разумные решения, чтобы вам никогда не приходилось тормозить сильнее, чем вы планировали. Тактика касается того, сколько времени вам нужно, за каким участком следить и какую дистанцию держать.

Дистанция. Чем больше дистанция до транспортного средства впереди, тем больше у вас времени на реакцию. Если оно тормозит, вам не придётся тормозить так же резко.

Расположение на дороге. Чаще всего безопаснее всего ехать посередине своей части дороги. Выбирайте расположение до того, как попадёте в ситуацию, и корректируйте его, когда появляются встречные транспортные средства или препятствия.

Посадка

Цель правильной посадки – прочно сидеть на мотоцикле. Сидите там, где по замыслу должен находиться вес водителя. Держите контакт с мотоциклом нижней частью тела, например слегка сжимая бак коленями. Будьте расслаблены от бёдер и выше, чтобы руки могли мягко работать органами управления. Не висите на руле.

Повороты

Поскольку повороты – самое частое место аварий, техника прохождения поворотов имеет решающее значение.

• Снижайте скорость до поворота, а не в нём. Заканчивайте торможение, пока мотоцикл стоит прямо.
• Смотрите как можно дальше вперёд и смотрите туда, куда хотите ехать.
• Держитесь правее на своей части дороги в закрытых поворотах и на вершинах подъёмов. Встречные могут ехать посередине дороги.
• Выбирайте скорость так, чтобы вы могли остановиться на расстоянии, которое видите.
• Контррулевание (motstyrning) используется, чтобы наклонить мотоцикл в поворот. Лёгкое нажатие вперёд на правую рукоятку руля заставляет мотоцикл наклониться вправо, и наоборот. Контррулевание вы используете и при быстром манёвре уклонения.

При свободном обзоре и без встречного движения можно использовать большую часть проезжей части, но не допускайте, чтобы вас непреднамеренно выносило наружу. Расположение и скорость всегда должны быть осознанным выбором.

Перекрёстки

Исходите из того, что другие вас не видят. Мотоцикл узкий, его бывает трудно заметить, а водителям автомобилей трудно оценить его скорость. Поэтому:

• Снижайте скорость, приближаясь к перекрёстку с плохим обзором.
• Учитывайте, что автомобиль, ожидающий на примыкающей дороге, может выехать прямо перед вами.
• Держите боковой интервал и будьте готовы тормозить.
• Будьте особенно внимательны у выездов с закрытым обзором.

Быть заметным в потоке

Другим участникам движения трудно заметить мотоцикл. Это одна из тем курса по рискам (riskutbildning). Что вы можете сделать:

• Включайте ближний свет (halvljus) – это обязательно.
• Выбирайте заметные одежду и шлем.
• Не задерживайтесь в слепых зонах (döda vinkeln) других транспортных средств, например рядом с тяжёлым грузовым автомобилем.
• Располагайтесь так, чтобы вас было видно в зеркалах заднего вида автомобиля впереди.

Полосы движения, заторы и обгон

Если полосы движения (körfält) в одном направлении разделены дорожной разметкой, всё транспортное средство должно находиться в пределах одной из полос. Это касается и мотоцикла, поэтому нельзя ехать по линии между двумя рядами автомобилей в заторе (trafikförordningen 3 kap. 9 §). Нельзя также ехать по велосипедной дорожке (cykelbana), чтобы объехать затор.

Мотоциклиста могут обогнать даже там, где обгон в остальном запрещён. Постановление о дорожном движении (trafikförordningen) гласит, что двухколёсные транспортные средства без коляски можно обгонять, например, на вершинах подъёмов и на перекрёстках (3 kap. 39 §). Будьте к этому готовы и держите безопасное положение на дороге. Если вас обгоняют, держитесь правее и не увеличивайте скорость (3 kap. 38 §).

Покрытие дороги

У мотоцикла всего два небольших пятна контакта с дорогой. Рыхлый гравий, мокрая разметка, крышки люков, листья и колеи в асфальте могут быстро уменьшить сцепление. Trafikverket приводит рыхлый гравий как пример проблем с покрытием и подчёркивает, что ровное и предсказуемое сцепление важно для мотоциклистов. Читайте дорожное покрытие, особенно перед поворотами и в них.

Тревожные сигналы

Trafikverket перечисляет признаки того, что ваша езда идёт не так, как планировалось. Относитесь к ним серьёзно, потому что небольшие тревожные признаки могут привести к неприятностям, травмам и в худшем случае к серьёзной аварии:

• Ваше положение на выходе из ситуации оказалось не таким, как вы планировали.
• Вам приходится тормозить сильнее, чем вы собирались.
• Вы сбрасываете или теряете газ в поворотах, так что езда становится рывками.
• Вы входите в поворот с большей скоростью, чем выходите из него.
• Вы ставите ногу на землю, чтобы удержать равновесие, хотя не собирались останавливаться.
• Вы держитесь за руль, чтобы удержать равновесие тела.

Если вы узнаёте себя: снизьте скорость, увеличьте запас безопасности и больше тренируйтесь, лучше всего на тренировочной площадке.

Запомните

• ДТП с одним участником – самые частые, ДТП на перекрёстке – на втором месте. Повороты – самое частое место аварий.
• Только трое из десяти погибших мотоциклистов, по оценке, соблюдали ограничение скорости.
• Тактика означает, что вам никогда не должно понадобиться тормозить сильнее, чем планировалось.
• Снижайте скорость до поворота и выбирайте её так, чтобы остановиться на видимом расстоянии.
• Контррулевание наклоняет мотоцикл в поворот и используется при манёвре уклонения.
• На перекрёстках исходите из того, что другие вас не видят.
• Весь мотоцикл должен находиться в пределах одной полосы. Никакой езды по линии между рядами в заторе.
• Относитесь серьёзно к тревожным сигналам, таким как рывки газом и незапланированные резкие торможения.