Motosiklet ve donanım

Motosiklette sizi koruyan bir kaporta yoktur. Bu nedenle donanımınız ve motosikletin durumu özellikle önemlidir. Bu bölüm, kanunun neler gerektirdiğini ve bir şey olursa yaralanmaları azaltmak için nelere dikkat etmeniz gerektiğini anlatır.

Kask

Koruyucu kask motosikletle yolculuk eden herkes, yani hem sürücü hem yolcu tarafından kullanılmalıdır (Trafik Yönetmeliği (trafikförordningen) 4 kap. 9 §).

• Sürücü, 15 yaşından küçük yolcuların kask veya izin verilen başka bir baş koruyucu kullanmasını sağlamalıdır.
• Yedi yaşını doldurmamış yolcular motosiklet kaskı yerine başka uygun bir baş koruyucu, örneğin binicilik kaskı, kayak kaskı veya bisiklet kaskı kullanabilir.
• Motosiklet dururken veya otopark, kapalı otopark, benzin istasyonu ya da tamirhane alanı içinde ilerlerken kask kullanılması gerekmez.
• Kaportalı üç veya dört tekerlekli bir motosiklette kask gerekmez. Bu durumda bunun yerine emniyet kemeri kullanmalısınız.

Motosiklet kaskı, ECE 22 sayılı düzenlemenin 05 değişiklik serisine veya daha sonrakine, örneğin 22.05 veya 22.06'ya göre E işaretli olmalıdır (TSFS 2017:94). Bisiklet kaskı veya kano kaskı motosiklet kaskı değildir.

Kask doğru oturmalıdır. Sıkıca oturmalı ve çene kayışı takılıyken çekilerek çıkarılamamalıdır.

Koruyucu giysiler

Trafik Yönetmeliği'nin şart koştuğu şey kasktır. Ancak diğer koruyucu donanımlar da bir kazada büyük fark yaratabilir. Trafikverket (İsveç Ulaştırma İdaresi), kaskı ve diğer koruyucu donanımları önemli bir güvenlik etkeni olarak öne çıkarır. Direksiyon sınavında şunlar zorunludur:

• deri veya başka dayanıklı malzemeden koruyucu giysi,
• koruyucu gözlük veya vizör,
• sağlam botlar veya bot tipi ayakkabılar,
• eldivenler,
• sırt koruyucu.

Bu, sınavdan sonra da izlenmesi gereken iyi bir standarttır. Açık renkli veya reflektörlü giysiler ayrıca daha kolay görülmenizi sağlar.

Lastikler

Motosiklet lastiklerinde izin verilen en düşük diş derinliği (mönsterdjup) 1 milimetredir. Bu otomobile göre daha azdır, ancak aşınmış bir lastiğin özellikle ıslak yolda daha kötü tutuş sağladığını unutmayın.

Kış yol koşullarında (vinterväglag) motosiklette özel kış lastiği gerekmez. Yine de hız her zaman yol koşullarına göre ayarlanmalıdır; uygulamada kış yol koşulları iki tekerlek üzerinde çok risklidir.

Lastik basıncını düzenli olarak kontrol edin. Yanlış lastik basıncı hem yol tutuşunu hem fren mesafesini hem de yakıt tüketimini etkiler.

Frenler ve fren sistemleri

Motosikletin ön tekerlekte bir, arka tekerlekte bir freni vardır. Frenleme sırasında ağırlık öne kaydığı için fren kuvvetinin en büyük kısmını ön fren sağlar. Etkili ve dengeli bir frenleme için çoğu durumda her iki fren kumandasını kullanmanız gerekir.

Birçok motosiklette frenlemeye yardımcı sistemler vardır:

• ABS (kilitlenmeyi önleyici frenler), bir tekerleğin kaymaya başladığını algılar ve tekerleğin kilitlenmemesi için fren basıncını ayarlar. Böylece daha iyi yönlendirme kabiliyeti ve denge korunur (förordning (EU) nr 168/2013 artikel 3.24).
• Kombine fren sistemi (CBS), en az iki tekerleğin frenlerinin tek ve aynı kumandayla çalıştırılması demektir (artikel 3.25).

Trafikverket, hafif motosikletlerde de ABS'yi ve viraj ABS'sini (kurv-ABS) önemli güvenlik önlemleri olarak öne çıkarır.

Aydınlatma

Yolda ilerlerken kısa far (halvljus) kullanmalısınız (trafikförordningen 3 kap. 69 §). Siste ve yoğun yağışta kısa far yerine sis farı kullanabilirsiniz (3 kap. 71 §).

Yan sepetsiz iki tekerlekli bir motosikleti yolun en dış kenarına park ederseniz, karanlıkta bile hiçbir lambanın yanık olması gerekmez (3 kap. 75 §).

Yolcular

Motosiklette ancak motosiklet buna uygun donatılmışsa yolcu taşıyabilirsiniz (trafikförordningen 4 kap. 6 b §). Ayrıca şunlar geçerlidir:

• En fazla bir yolcu taşıyabilirsiniz.
• Yolcu, yolcu için ayrılmış yerde oturmalıdır. Yani küçük çocuklar önünüzde oturamaz.
• Yolcu taşıyabilmek için 18 yaşını doldurmuş olmalısınız. Bu A1 için de geçerlidir. Gözetmenin veya eğitmenin binebilmesi için körkortslagen'e göre sürüş alıştırmasında istisna vardır.
• Motosikletin yan sepeti varsa bir yolcu orada oturabilir.

Yolcuyla birlikte motosikletin davranışı değişir. Daha ağır olur, fren mesafesi uzar ve virajlarda farklı tepki verir. Yolcudan kıpırdamadan oturmasını, sıkıca tutunmasını ve virajlarda eğime uyum sağlamasını isteyin.

Römork

İki tekerlekli bir motosiklete genişliği en fazla 125 santimetre olan bir römork (släpvagn) bağlayabilirsiniz. Römorkun ağırlığı ayrıca yakıt ve takımların ağırlığı düşülmüş olarak motosikletin hizmet ağırlığının yarısını aşamaz (trafikförordningen 4 kap. 15 a §).

Tescil, muayene ve sigorta

Motosiklet tescil edilmiş olmalı, arkasında plaka bulunmalı, trafik sigortası yaptırılmış ve vergisi ödenmiş olmalıdır. Ayrıca periyodik muayeneden (kontrollbesiktning) geçmelidir. İlk periyodik muayene, motosikletin trafiğe çıktığı aydan sonra en geç 48 ay içinde, ardından en geç her 24 ayda bir yapılmalıdır.

Arazide sürüş

Motosikletle arazide, örneğin ormanda veya çayırlarda sürüş yapmak normalde yasaktır.

Sürüşten önce kontrol

Sürmeden önce hızlı bir kontrol yapın:

• lastik basıncı ve diş derinliği,
• frenler ve fren hidroliği,
• zincirin gerginliği ve yağlanması,
• aydınlatma ve sinyal lambaları (körriktningsvisare),
• aynalar,
• yağ seviyesi.

Unutmayın

• Hem sürücü hem yolcu için kask zorunludur. Sürücü 15 yaşından küçük yolculardan sorumludur.
• Yedi yaşından küçük çocuklar başka uygun bir baş koruyucu kullanabilir.
• Kask ECE 22.05 veya daha sonrakine göre E işaretli olmalıdır.
• En düşük diş derinliği 1 mm'dir. Kış lastiği zorunlu değildir.
• Her iki freni kullanın. ABS tekerleğin kilitlenmesini önler, CBS frenleri birbirine bağlar.
• Yolda kısa far. Siste sis farı kısa farın yerini alabilir.
• En fazla bir yolcu; sürücü 18 yaşını doldurmuş olmalıdır.
• İlk muayene en geç 48 ay sonra, ardından her 24 ayda bir.