Risk eğitimi ve sınavlar

Motosiklet sürücü belgesine giden yol üç aşamadan geçer: risk eğitimi, teori sınavı ve direksiyon sınavı. Risk eğitimi, motosiklet kullanmanın neden riskli olduğunu anlamanızı sağlamalıdır. Sınavlar ise gereken bilgi ve becerilere sahip olduğunuzu gösterir. Burada her aşamanın neleri kapsadığını ele alıyoruz.

Risk eğitimi

Motosiklet için risk eğitimi (riskutbildning) zorunludur ve iki bölümden oluşur.

1. bölüm (del 1) alkol ve uyuşturucu, trafikte yorgunluk ve diğer riskli davranışlarla ilgilidir. Burada ayrıca diğer yol kullanıcılarının motosikletleri görmekte zorlandığı ve bu konuda neler yapabileceğiniz, ayrıca koruyucu donanımınızın ne kadar görünür olduğu da ele alınır.

2. bölüm (del 2) diğer konuların yanı sıra hız, güvenlik ve farklı yol ve hava koşullarında sürüşle ilgilidir. Bu bölüme bir manevra pisti (manöverbana) dahildir. Burada diğerlerinin yanı sıra şunları deneyimlersiniz:

• hız seçiminin zorluk derecesini nasıl etkilediği,
• hız ile çarpma hızı arasındaki ilişki,
• farklı etkenlerin durma mesafesini (stoppsträcka) nasıl etkilediği,
• yön değiştirme ve kaçınma manevrasında karşı direksiyonun (motstyrning) ve hız uyarlamasının önemi,
• sağ ve sol virajlarda iz seçimi ve karşı direksiyon,
• en az 70 km/h hızdan frenleme.

(TSFS 2009:26 5 kap.)

Risk eğitimi ne zaman yapılmalı?

Her iki bölüm de teori sınavına girmeden önce tamamlanmış olmalıdır ve risk eğitimi sınav günü geçerli olmalıdır. Eğitim, sürücü belgesini aldığınız güne kadar, ancak en fazla beş yıl geçerlidir.

Otomobil için alınan risk eğitimi motosiklet için sayılmaz. Buna karşılık motosiklet risk eğitimini zaten tamamladıysanız, daha yüksek bir motosiklet sınıfı alırken onu tekrarlamanız gerekmez. İstisna, A1'i 1 Kasım 2009'dan önce almış olan kişidir, çünkü o zaman risk eğitimi yoktu.

Sürücü kursuna gidiyorsanız kurs sizi risk eğitimine kaydeder. Özel olarak sürüş alıştırması yapıyorsanız bir eğitim kuruluşuyla kendiniz iletişime geçersiniz.

Teori sınavı

Motosiklet teori sınavı (kunskapsprov) seçenekli 70 sorudan oluşur. Soruların beşi puanlanmayan deneme sorularıdır, bu nedenle en fazla 65 puan alabilirsiniz. Başarılı olmak için 52 puan gerekir. Sınav süresi 50 dakikadır. Başarılı bir teori sınavı bir yıl geçerlidir ve bu süre içinde direksiyon sınavını geçmeniz gerekir.

Zaten A1 veya A2'niz varsa, daha yüksek bir motosiklet sınıfı alırken yeni bir teori sınavına girmeniz gerekmez. Bir direksiyon sınavı yeterlidir.

Direksiyon sınavı

Direksiyon sınavı (körprov) üç bölümden oluşur: güvenlik kontrolü, özel manevralar ve trafikte sürüş.

Güvenlik kontrolü

Motosikletin bazı parçalarını kontrol etmeniz istenebilir, örneğin:

• aydınlatma,
• frenler,
• lastikler ve jantlar,
• güç aktarma sistemi (kraftöverföring), yani zincir tahrikli bir motosiklette zincir ve dişliler; gerginlik ve durum,
• dikiz aynaları,
• gidon, salıncak ve tekerleklerdeki rulmanlar,
• süspansiyon,
• motor yağı seviyesi,
• acil durdurma düğmesi.

Bir eksiklik bulursanız ne yapılması gerektiğini önerebilmelisiniz.

Manevra sınavı

Manevra sınavının (manöverprov) üç bölümü vardır:

Düşük hız bölümü (lågfartsdel). Sol ve sağ dönüşleri olan bir parkurda çok yavaş ilerlersiniz (krypkörning); dönüş sırasında durup kalkabilmelisiniz. Manuel şanzımanlı bir motosiklette hız temelde gaz ve frenle birlikte debriyajla (kopplingen) ayarlanır.

Yüksek hız bölümü (högfartsdel). En az 50 km/h hıza çıkar, bir kaçınma manevrası yapar ve bir slalom (serpantin) parkuru sürersiniz. Son konide geri döner, geri sürersiniz ve tamamen durana kadar frenleyerek bitirirsiniz.

Frenleme. 70 km/h ve 90 km/h hızdan tamamen durana kadar etkili ve kontrollü bir frenleme yaparsınız. Hem ön hem arka freni kullanmalısınız. Etkili ve dengeli bir frenleme için çoğu durumda her iki fren kumandasının kullanılması gerekir.

Trafikte sürüş

Trafikte sürüş, kentsel alanda (tätort) ve dışında olmak üzere toplam en az 25 dakika sürer. Sınav görevlisi (förarprövare) sizinle telsiz aracılığıyla iletişim kurar.

Sınavdaki motosiklet

Sınav motosikleti belirli şartları karşılamalıdır. A sınıfı için örneğin net gücü en az 50 kW, hizmet ağırlığı 175 kg'ın üzerinde olmalı, en az 100 km/h hıza ulaşabilmeli ve içten yanmalı motorluysa silindir hacmi en az 595 cm³ olmalıdır. A1 ve A2 için daha düşük şartlar geçerlidir.

Motosikletin manuel şanzımanı ve kalkışta, duruşta, çok yavaş ilerlemede ve vites değiştirirken kullandığınız bir debriyaj kolu olmalıdır. Debriyaj kolu yoksa sınav otomatik şanzımanlı motosiklet sınavı sayılır ve sürücü belgesi bu tür motosikletlerle sınırlandırılır. Sınavın tamamında aynı motosikleti kullanmalısınız.

Sınavda koruyucu donanım

Motosiklet kullanımı için tasarlanmış koruyucu donanım giymelisiniz:

• kask,
• deri veya başka dayanıklı malzemeden koruyucu giysi,
• koruyucu gözlük veya vizör,
• sağlam botlar veya bot tipi ayakkabılar,
• eldivenler,
• sırt koruyucu.

Donanım sağlam ve hasarsız olmalıdır.

Unutmayın

• Risk eğitiminin 1. bölümü alkol, uyuşturucu, yorgunluk ve riskli davranışlarla; 2. bölümü manevra pistiyle birlikte hız ve yol koşullarıyla ilgilidir.
• Her iki bölüm de teori sınavından önce tamamlanmalıdır. Risk eğitimi en fazla beş yıl geçerlidir.
• Teori sınavı: 70 soru, 50 dakika, 65 puandan 52 puan, bir yıl geçerli.
• Zaten A1 veya A2'niz varsa bir sonraki sınıf için bir direksiyon sınavı yeterlidir.
• Düşük hızda sürüş debriyajla ayarlanır.
• 70 ve 90 km/h hızdan her iki frenle frenleme.
• Debriyaj kolu yoksa sürücü belgesi otomatik şanzımanlı motosikletle sınırlandırılır.