Техніка керування та ризики

Їзда на мотоциклі дає свободу і радість, але запас безпеки невеликий. Вас не оточує кузов, і навіть на дозволеній швидкості аварія може мати тяжкі наслідки. Добра новина полягає в тому, що багатьох аварій можна уникнути завдяки правильній техніці, правильній тактиці та чесному ставленню до власних обмежень.

Де стаються аварії?

Аналіз аварій, у яких загинули мотоциклісти, проведений Trafikverket, показує чітку закономірність:

• Аварії за участю одного транспортного засобу (singelolyckor) — найпоширеніший тип аварій, тобто аварії, коли мотоцикліст з’їжджає з дороги або падає, не зіткнувшись ні з ким іншим.
• Аварії на перехрестях (korsningsolyckor) — другі за поширеністю.
• Найчастіше мотоциклетні аварії стаються в поворотах.
• Лише троє з десяти загиблих мотоциклістів, за оцінками, дотримувалися обмеження швидкості.

Отже, швидкість — ключовий чинник. Вона може і спричинити аварію, і зробити травми тяжчими.

Іншим чинником є тверезість. Ніколи не сідайте на мотоцикл після вживання алкоголю чи наркотиків. Межа для керування в стані сп’яніння (rattfylleri) — 0,2 проміле, а наркотики в крові — це завжди керування в стані сп’яніння, якщо це не ліки за призначенням лікаря (закон про покарання за деякі дорожньо-транспортні правопорушення, lag 1951:649 4 §).

Техніка і тактика

Недостатньо вміти керувати мотоциклом. Вам також потрібна тактика, тобто вміння ухвалювати розумні рішення в дорожньому русі, щоб ніколи не доводилося гальмувати сильніше, ніж ви планували. Тактика стосується того, скільки часу вам потрібно, за якою зоною стежити і яку дистанцію тримати.

Дистанція. Більша дистанція до транспортного засобу попереду дає більше часу на реакцію. Вам не доведеться гальмувати так сильно, якщо він загальмує.

Розташування на дорозі. Найчастіше найбезпечніше їхати посередині своєї частини дороги. Обирайте розташування до того, як потрапите в ситуацію, і коригуйте його, коли з’являється зустрічний транспорт чи перешкоди.

Посадка

Мета правильної посадки — надійно сидіти на мотоциклі. Сидіть там, де має бути вага водія. Тримайте контакт із мотоциклом нижньою частиною тіла, наприклад злегка стискаючи бак колінами. Будьте розслаблені від стегон і вище, щоб руки могли м’яко працювати з органами керування. Не висніть на кермі.

Повороти

Оскільки повороти — найчастіше місце аварій, техніка проходження поворотів має вирішальне значення.

• Пристосовуйте швидкість перед поворотом, а не в ньому. Завершіть гальмування, поки мотоцикл стоїть рівно.
• Дивіться якомога далі вперед і дивіться туди, куди хочете їхати.
• Тримайтеся праворуч у своїй частині дороги в поворотах з обмеженою оглядовістю та на вершинах підйомів. Зустрічний транспорт може їхати посередині дороги.
• Пристосовуйте швидкість так, щоб мати змогу зупинитися в межах ділянки, яку бачите.
• Контррульовий ефект (motstyrning) використовують, щоб нахилити мотоцикл у повороті. Легкий натиск уперед на праву ручку керма змушує мотоцикл нахилитися праворуч, і навпаки. Контррульовий ефект ви використовуєте й під час швидкого маневру ухилення.

За доброї оглядовості й без зустрічного транспорту можна використовувати більшу частину проїзної частини, але уникайте ненавмисного зміщення назовні. Розташування і швидкість завжди мають бути свідомим вибором.

Перехрестя

Розраховуйте на те, що інші вас не бачать. Мотоцикл вузький і його буває важко помітити, а водіям автомобілів важко оцінити його швидкість. Тому:

• Пристосовуйте швидкість, наближаючись до перехрестя з поганою оглядовістю.
• Розраховуйте на те, що автомобіль, який чекає на прилеглій дорозі, може виїхати перед вами.
• Тримайте бічний запас і будьте готові гальмувати.
• Будьте особливо уважні біля виїздів з обмеженою оглядовістю.

Як бути помітним у дорожньому русі

Іншим учасникам руху важко помітити мотоцикл. Це одна з тем, які розглядаються на навчанні з ризиків (riskutbildning). Що ви можете зробити:

• Вмикайте ближнє світло — воно обов’язкове.
• Обирайте помітний одяг і шолом.
• Не залишайтеся довго в «мертвих зонах» інших транспортних засобів, наприклад поруч із важкою вантажівкою.
• Розташовуйтеся так, щоб вас було видно в дзеркалах заднього виду автомобіля попереду.

Смуги руху, затори та обгін

Якщо смуги руху в одному напрямку розділено дорожньою розміткою, увесь транспортний засіб повинен рухатися в межах однієї смуги. Це стосується й мотоцикла, тож не можна їхати по лінії між двома рядами автомобілів у заторі (правила дорожнього руху (trafikförordningen) 3 kap. 9 §). Також не можна їхати велосипедною доріжкою (cykelbana), щоб об’їхати затор.

Вас як мотоцикліста можуть обганяти навіть там, де обгін інакше заборонено. Правила дорожнього руху кажуть, що двоколісні транспортні засоби без бокової коляски можна обганяти, наприклад, на вершинах підйомів і на перехрестях (3 kap. 39 §). Будьте до цього готові й тримайте безпечне розташування на дорозі. Якщо вас обганяють, тримайтеся праворуч і не збільшуйте швидкість (3 kap. 38 §).

Дорожнє покриття

Мотоцикл має лише дві маленькі плями контакту з дорогою. Розсипаний гравій, мокра дорожня розмітка, люки, листя та колії в асфальті можуть швидко зменшити зчеплення. Trafikverket наводить розсипаний гравій як приклад проблеми дорожнього покриття і наголошує, що рівномірне й передбачуване зчеплення важливе для мотоциклістів. «Читайте» дорожнє покриття, особливо перед поворотами та в них.

Тривожні сигнали

Trafikverket перелічує ознаки того, що ваша їзда йде не так, як заплановано. Ставтеся до них серйозно, бо дрібні тривожні ознаки можуть призвести до неприємностей, травм, а в найгіршому разі — до тяжкої аварії:

• Ваше розташування на виході із ситуації виявилося не таким, як ви планували.
• Вам доводиться гальмувати сильніше, ніж ви вирішили.
• Ви відпускаєте або скидаєте газ у поворотах, і їзда стає ривковою.
• Ви входите в поворот на вищій швидкості, ніж виходите з нього.
• Ви ставите ногу на землю, щоб утримати рівновагу, хоча не збиралися зупинятися.
• Ви тримаєтеся за кермо, щоб утримати рівновагу тіла.

Якщо ви впізнаєте себе: знизьте швидкість, збільште запас безпеки й більше тренуйтеся, бажано на тренувальному майданчику.

Запам’ятайте

• Аварії за участю одного транспортного засобу — найпоширеніші, аварії на перехрестях — другі за поширеністю. Повороти — найчастіше місце аварій.
• Лише троє з десяти загиблих мотоциклістів, за оцінками, дотримувалися обмеження швидкості.
• Тактика означає, що вам ніколи не повинно доводитися гальмувати сильніше, ніж заплановано.
• Знижуйте швидкість перед поворотом і пристосовуйте її так, щоб мати змогу зупинитися в межах ділянки, яку бачите.
• Контррульовий ефект нахиляє мотоцикл у повороті й використовується під час маневру ухилення.
• Розраховуйте на те, що на перехрестях інші вас не бачать.
• Увесь мотоцикл має бути в межах однієї смуги. Жодної їзди по лінії між рядами в заторі.
• Серйозно ставтеся до тривожних сигналів, як-от ривкова робота газом і незаплановані різкі гальмування.