Навчання з ризиків та іспити

Шлях до мотоциклетного посвідчення водія складається з трьох кроків: навчання з ризиків (riskutbildning), теоретичний іспит (kunskapsprov) і практичний іспит (körprov). Навчання з ризиків має дати вам розуміння того, чому їзда на мотоциклі ризикована. Іспити показують, що ви маєте потрібні знання й навички. Тут розглянуто, що містить кожен крок.

Навчання з ризиків

Навчання з ризиків для мотоцикла обов’язкове і складається з двох частин.

Частина 1 присвячена алкоголю й наркотикам, утомі в дорожньому русі та іншій ризикованій поведінці. Тут також ідеться про те, що іншим учасникам руху важко помітити мотоцикл і що ви можете з цим зробити, а також про те, наскільки помітне ваше захисне спорядження.

Частина 2 присвячена, зокрема, швидкості, безпеці та їзді за різних дорожніх і погодних умов. Ця частина включає майданчик для маневрування (manöverbana). Там ви, зокрема, відчуєте на собі:

• як вибір швидкості впливає на складність,
• зв’язок між швидкістю і швидкістю в момент зіткнення,
• як різні чинники впливають на зупинний шлях,
• значення контррульового ефекту (motstyrning) і пристосування швидкості під час зміни курсу й маневру ухилення,
• вибір траєкторії та контррульовий ефект у правих і лівих поворотах,
• гальмування зі швидкості щонайменше 70 км/год.

(TSFS 2009:26 5 kap.)

Коли треба проходити навчання з ризиків?

Обидві частини мають бути пройдені до того, як ви складатимете теоретичний іспит, і навчання з ризиків має бути чинним на момент іспиту. Воно діє до дня, коли ви отримаєте посвідчення водія, але не довше ніж п’ять років.

Навчання з ризиків для автомобіля не зараховується для мотоцикла. Натомість якщо ви вже пройшли навчання з ризиків для мотоцикла, вам не треба проходити його знову, коли отримуєте вищу мотоциклетну категорію. Виняток — той, хто отримав A1 до 1 листопада 2009 року, бо тоді навчання з ризиків ще не існувало.

Якщо ви навчаєтеся в автошколі (trafikskola), школа записує вас на навчання з ризиків. Якщо ви тренуєтеся приватно, самі зв’язуєтеся з організатором навчання.

Теоретичний іспит

Теоретичний іспит для мотоцикла містить 70 запитань із варіантами відповідей. П’ять запитань — пробні й не зараховуються, тож максимально можна набрати 65 балів. Щоб скласти іспит, потрібно 52 бали. Час на іспит — 50 хвилин. Складений теоретичний іспит діє один рік, і протягом цього часу ви повинні скласти практичний іспит.

Якщо у вас уже є A1 або A2, вам не потрібен новий теоретичний іспит, коли отримуєте вищу мотоциклетну категорію. Досить практичного іспиту.

Практичний іспит

Практичний іспит складається з трьох частин: перевірка безпеки, спеціальні маневри та їзда в дорожньому русі.

Перевірка безпеки

Вас можуть попросити перевірити деякі вузли мотоцикла, наприклад:

• освітлення,
• гальма,
• шини та диски коліс,
• трансмісію, тобто на мотоциклі з ланцюговим приводом ланцюг і зірочки — їхній натяг і стан,
• дзеркала заднього виду,
• підшипники керма, маятника (sving) і коліс,
• підвіску,
• рівень моторної оливи,
• вимикач аварійної зупинки двигуна.

Якщо ви виявите недолік, ви повинні вміти запропонувати, що треба зробити.

Іспит з маневрування

Іспит з маневрування складається з трьох частин:

Частина на низькій швидкості. Ви повільно проїжджаєте на дуже низькій швидкості (krypköra) трасу з лівими й правими поворотами і повинні вміти зупинитися та рушити в повороті. На мотоциклі з механічною коробкою передач швидкість в основному регулюють зчепленням разом із газом і гальмом.

Частина на високій швидкості. Ви розганяєтеся щонайменше до 50 км/год, виконуєте маневр ухилення і проїжджаєте «змійку». Біля останнього конуса ви розвертаєтеся, їдете назад і завершуєте гальмуванням до повної зупинки.

Гальмування. Ви виконуєте ефективне й контрольоване гальмування від 70 км/год і від 90 км/год до повної зупинки. Ви повинні використовувати і переднє, і заднє гальмо. Для ефективного і стабільного гальмування в більшості випадків треба використовувати обидва органи керування гальмами.

Їзда в дорожньому русі

Їзда в дорожньому русі триває загалом щонайменше 25 хвилин — і в населеному пункті, і поза ним. Екзаменатор (förarprövare) спілкується з вами по радіо.

Мотоцикл на іспиті

Мотоцикл для іспиту має відповідати певним вимогам. Для категорії A він, наприклад, повинен мати номінальну потужність щонайменше 50 кВт, масу в спорядженому стані понад 175 кг, розвивати швидкість щонайменше 100 км/год, а з двигуном внутрішнього згоряння — мати робочий об’єм щонайменше 595 см³. Для A1 і A2 вимоги нижчі.

Мотоцикл повинен мати механічну коробку передач і важіль зчеплення, яким ви користуєтеся під час рушання, зупинки, повільного руху на дуже низькій швидкості та перемикання передач. Якщо важеля зчеплення немає, іспит вважається іспитом на мотоциклі з автоматичною коробкою передач, і посвідчення водія обмежується такими мотоциклами. Протягом усього іспиту ви повинні використовувати той самий мотоцикл.

Захисне спорядження на іспиті

Ви повинні мати захисне спорядження, призначене для їзди на мотоциклі:

• шолом,
• захисний одяг зі шкіри або іншого міцного матеріалу,
• захисні окуляри або візор,
• міцні чоботи або черевики,
• рукавиці,
• захист спини.

Спорядження має бути цілим і без пошкоджень.

Запам’ятайте

• Частина 1 навчання з ризиків присвячена алкоголю, наркотикам, утомі та ризикованій поведінці. Частина 2 — швидкості й дорожнім умовам, з майданчиком для маневрування.
• Обидві частини треба завершити до теоретичного іспиту. Навчання з ризиків діє не довше ніж п’ять років.
• Теоретичний іспит: 70 запитань, 50 хвилин, 52 із 65 балів, діє один рік.
• Якщо у вас уже є A1 або A2, для наступної категорії досить практичного іспиту.
• Швидкість під час руху на дуже низькій швидкості регулюють зчепленням.
• Гальмування від 70 і 90 км/год обома гальмами.
• Без важеля зчеплення посвідчення обмежується мотоциклами з автоматичною коробкою передач.