Racionalna vožnja

Racionalna vožnja (rationell körning) znači da istovremeno vozite sigurno, štedljivo i tako da štedite vozilo. To je prva glavna oblast YKB obuke (direktiv (EU) 2022/2561 prilog I, tačka 1). Vozač koji vlada racionalnom vožnjom štedi gorivo, smanjuje trošenje i vozi s većim marginama. To koristi i okolišu, i ekonomiji preduzeća, i sigurnosti saobraćaja.

Motor i pogonski sklop

Da biste vozili s malom potrošnjom goriva, morate razumjeti kako motor radi.

• Obrtni moment (vridmoment) je „vučna sila" motora i mjeri se u njutnmetrima (Nm).
• Snaga je koliko rada motor može obaviti u jedinici vremena i mjeri se u kilovatima (kW).
• Broj obrtaja (varvtal) izražava se u obrtajima u minuti (r/min).

Dizel motor u pravilu radi najefikasnije pri niskom broju obrtaja i velikom opterećenju, blizu područja u kojem daje najveći obrtni moment. Tu je potrošnja po obavljenom radu najmanja. Visok broj obrtaja znači više sagorijevanja u minuti i više unutrašnjeg trenja, a time i veću potrošnju.

To u praksi znači:

• Rano prebacujte u višu brzinu i vozite u što višem stepenu prijenosa, a da motor ne radi preteško.
• Preskačite stepene prijenosa kada vozilo to može, na primjer pri ubrzanju na ravnom putu. To drži broj obrtaja niskim i smanjuje broj promjena brzine.
• Koristite obrtomjer vozila i eventualne pokazatelje ekonomičnosti da biste motor držali u pravom području broja obrtaja.

Devet koraka štedljive vožnje

Švedska agencija za energiju (Energimyndigheten), s Trafikverketom (Švedska uprava za saobraćaj) kao izvorom, sažima štedljivu vožnju (sparsam körning) u devet koraka. Koraci su napisani za putnički automobil, ali uglavnom važe i za teška vozila:

1. Vozite s predviđanjem i izbjegavajte nepotrebna zaustavljanja.
2. Rano prebacujte u višu brzinu i vozite u što višem stepenu prijenosa.
3. Ravnomjerno dodajte gas i poštujte ograničenja brzine.
4. Kočite motorom.
5. Ne vozite u praznom hodu.
6. Kotrljajte se na nizbrdici i ravnomjerno dodajte gas na uzbrdici.
7. Koristite grijač motora.
8. Redovno servisirajte vozilo i provjeravajte pritisak u gumama.
9. Uklonite ono što povećava otpor zraka ili otpor kotrljanja.

Neki koraci su posebno važni s teškim vozilom. Ako vidite da se semafor daleko naprijed mijenja u crveno, rano pustite gas i pustite vozilo da se kotrlja. Svaki put kada kočenjem izgubite brzinu, za nju ste platili gorivom. Na dugoj uzbrdici često se isplati prihvatiti da brzina opada, umjesto da dodajete gas da biste održali brzinu.

Brzina, otpor zraka i gume

Što brže vozite, to se više goriva troši, a potrošnja primjetno raste sa svakih 10 km/h. To je prije svega zbog otpora zraka (luftmotstånd), koji snažno raste s brzinom i jedan je od najvećih faktora potrošnje kamiona pri vožnji van naselja. Pravilno podešeni deflektori i spojleri smanjuju otpor zraka.

Pravilan pritisak u gumama jedan je od najjednostavnijih načina da uštedite gorivo. Pogrešan pritisak povećava otpor kotrljanja (rullmotstånd), neravnomjerno troši gume i pogoršava držanje puta.

Mislite i na prazan hod. Mnoge općine imaju lokalna pravila o tome koliko dugo motor smije raditi u praznom hodu, a pravila se razlikuju od općine do općine. Provjerite šta važi tamo gdje vozite.

Kočnice, motorna kočnica i retarder

Teško vozilo ima velike količine kinetičke energije koje se moraju preuzeti kada kočite.

• Radna kočnica (färdbroms) (frikcione kočnice na točkovima) je snažna, ali se pri dugotrajnoj upotrebi zagrijava. Ako se kočnice previše zagriju, gube djelovanje. To se zove fading (slabljenje kočnica).
• Motorna kočnica (motorbroms) i retarder (dopunska kočnica, tillsatsbroms) mogu kočiti vozilo ili održavati ujednačenu brzinu na nizbrdici duže vrijeme bez upotrebe frikcionih kočnica.

Na dugoj, strmoj nizbrdici zato morate izabrati niži stepen prijenosa i pustiti da motorna kočnica ili retarder održavaju brzinu. Ako ipak morate koristiti radnu kočnicu, bolje je kočiti odlučno u navratima nego lagano kočiti cijelo vrijeme, kako bi se kočnice stigle ohladiti. Tada vam ostaje puno kočno djelovanje ako se morate brzo zaustaviti.

Retarder gubi djelovanje kada brzina opada i obično ne može potpuno zaustaviti vozilo. Posljednji dio kočenja obavljate radnom kočnicom. Na veoma klizavom putu budite oprezni sa snažnim retarderom, jer on koči samo pogonske točkove.

Sigurnosni sistemi

Uredba EU o opštoj sigurnosti vozila ((EU) 2019/2144) zahtijeva da novi autobusi i teški kamioni imaju više naprednih sistema (član 9):

• Sistem upozorenja pri napuštanju saobraćajne trake.
• Napredni sistem kočenja u nuždi (AEBS), koji može otkriti mogući sudar i automatski aktivirati kočnice.
• Sisteme koji otkrivaju pješake i bicikliste ispred vozila ili na strani trotoara i upozoravaju vozača.
• Vozila moraju biti konstruisana tako da se smanje mrtvi uglovi (döda vinklar) ispred i pored vozača.

Sva nova motorna vozila moraju osim toga imati, između ostalog, inteligentnu pomoć pri održavanju brzine (ISA) i sistem koji upozorava na umor vozača (član 6). Sistem upozorenja na umor procjenjuje vašu pažnju analizom signala iz vozila. Sistemi su podrška, ali nikada ne zamjenjuju vašu vlastitu pažnju niti pravila o pauzi i odmoru.

Teret i putnici

Racionalna vožnja odnosi se i na ono što prevozite.

Roba: Teret mora biti osiguran tako da izdrži 0,8 puta svoje mase prema naprijed i 0,5 puta unazad i bočno (TSFS 2017:25 7 §). Dobro postavljen i dobro osiguran teret čini vozilo stabilnijim i lakšim za vožnju. Postavite težište nisko i blizu središnje linije i mislite na to kako je teret raspoređen po osovinama.

Putnici: Blaga ubrzanja i kočenja i dobar položaj na putu ključni su za udobnost i sigurnost putnika (direktiv 2022/2561 prilog I, tačka 1.6). Putnici koji stoje posebno su izloženi trzajima i bočnim silama.

Zapamtite

• Dizel motor je najefikasniji pri niskom broju obrtaja i velikom opterećenju. Rano prebacujte u višu brzinu.
• Vozite s predviđanjem, kotrljajte se kada je moguće i izbjegavajte prazan hod.
• Brzina i otpor zraka mnogo utiču na potrošnju. Pravilan pritisak u gumama štedi gorivo.
• Koristite motornu kočnicu ili retarder na dugim nizbrdicama kako se radna kočnica ne bi pregrijala.
• Retarder ne može potpuno zaustaviti vozilo.
• Nova teška vozila imaju upozorenje pri napuštanju trake, sistem kočenja u nuždi i sisteme koji otkrivaju pješake i bicikliste.
• Sigurnosni sistemi su podrška, a ne zamjena za vašu pažnju.