Rationelles Fahren

Rationelles Fahren (rationell körning) bedeutet, gleichzeitig sicher, sparsam und fahrzeugschonend zu fahren. Es ist der erste Hauptbereich der YKB-Ausbildung (direktiv (EU) 2022/2561 bilaga I, punkt 1). Ein Fahrer, der rationelles Fahren beherrscht, spart Kraftstoff, verringert den Verschleiß und fährt mit größeren Sicherheitsreserven. Das kommt der Umwelt, der Wirtschaftlichkeit des Unternehmens und der Verkehrssicherheit zugute.

Motor und Antriebsstrang

Um kraftstoffsparend zu fahren, müssen Sie verstehen, wie der Motor arbeitet.

• Drehmoment (vridmoment) ist die „Zugkraft“ des Motors und wird in Newtonmeter (Nm) gemessen.
• Leistung ist, wie viel Arbeit der Motor pro Zeiteinheit verrichten kann, und wird in Kilowatt (kW) gemessen.
• Drehzahl (varvtal) wird in Umdrehungen pro Minute (r/min) angegeben.

Ein Dieselmotor arbeitet in der Regel am effizientesten bei niedriger Drehzahl und hoher Last, nahe dem Bereich, in dem er sein größtes Drehmoment liefert. Dort ist der Verbrauch pro verrichteter Arbeit am niedrigsten. Eine hohe Drehzahl ergibt mehr Verbrennungen pro Minute und mehr innere Reibung und damit einen höheren Verbrauch.

Das bedeutet in der Praxis:

• Schalten Sie früh hoch und fahren Sie im höchstmöglichen Gang, ohne dass der Motor zu schwer läuft.
• Überspringen Sie Gänge, wenn das Fahrzeug es schafft, zum Beispiel beim Beschleunigen auf ebener Straße. Das hält die Drehzahl niedrig und verringert die Zahl der Schaltvorgänge.
• Benutzen Sie den Drehzahlmesser des Fahrzeugs und gegebenenfalls Sparanzeigen, um den Motor im richtigen Drehzahlbereich zu halten.

Neun Schritte zum sparsamen Fahren

Die schwedische Energiebehörde (Energimyndigheten) fasst, mit Trafikverket (schwedisches Verkehrsamt) als Quelle, sparsames Fahren in neun Schritten zusammen. Die Schritte sind für Pkw geschrieben, gelten aber weitgehend auch für schwere Fahrzeuge:

1. Fahren Sie vorausschauend und vermeiden Sie unnötige Halte.
2. Schalten Sie früh hoch und fahren Sie im höchstmöglichen Gang.
3. Geben Sie gleichmäßig Gas und halten Sie die Geschwindigkeitsgrenzen ein.
4. Nutzen Sie die Motorbremse.
5. Lassen Sie den Motor nicht im Leerlauf laufen.
6. Rollen Sie im Gefälle und geben Sie an Steigungen gleichmäßig Gas.
7. Benutzen Sie einen Motorvorwärmer.
8. Warten Sie das Fahrzeug regelmäßig und prüfen Sie den Reifendruck.
9. Entfernen Sie alles, was den Luft- oder Rollwiderstand erhöht.

Einige der Schritte sind bei einem schweren Fahrzeug besonders wichtig. Sehen Sie, dass eine Ampel weit vorn auf Rot umschaltet, gehen Sie früh vom Gas und lassen Sie das Fahrzeug rollen. Jedes Mal, wenn Sie Geschwindigkeit wegbremsen, haben Sie dafür mit Kraftstoff bezahlt. An einer langen Steigung lohnt es sich oft, ein Absinken der Geschwindigkeit hinzunehmen, statt Gas zu geben, um die Geschwindigkeit zu halten.

Geschwindigkeit, Luftwiderstand und Reifen

Je schneller Sie fahren, desto mehr Kraftstoff wird verbraucht, und der Verbrauch steigt mit jeden 10 km/h spürbar. Das liegt vor allem am Luftwiderstand, der mit der Geschwindigkeit stark zunimmt und einer der größten Faktoren für den Verbrauch eines Lkw bei Landstraßentempo ist. Richtig eingestellte Windabweiser und Spoiler verringern den Luftwiderstand.

Der richtige Reifendruck ist eine der einfachsten Möglichkeiten, Kraftstoff zu sparen. Falscher Druck erhöht den Rollwiderstand, verschleißt die Reifen ungleichmäßig und verschlechtert die Straßenlage.

Denken Sie auch an den Leerlauf. Viele Gemeinden haben örtliche Regeln dazu, wie lange ein Motor im Leerlauf laufen darf, und die Regeln unterscheiden sich zwischen den Gemeinden. Prüfen Sie, was dort gilt, wo Sie fahren.

Bremsen, Motorbremse und Retarder

Ein schweres Fahrzeug hat große Mengen an Bewegungsenergie, die beim Bremsen abgebaut werden müssen.

• Die Betriebsbremse (färdbroms, die Reibungsbremsen an den Rädern) ist kräftig, wird aber bei langer Benutzung heiß. Werden die Bremsen zu heiß, verlieren sie an Wirkung. Das nennt man Bremsfading (fading).
• Die Motorbremse und der Retarder (die Dauerbremse, tillsatsbroms) können das Fahrzeug bremsen oder bergab lange eine gleichmäßige Geschwindigkeit halten, ohne dass die Reibungsbremsen benutzt werden.

Auf einem langen, starken Gefälle sollten Sie daher einen niedrigeren Gang wählen und die Geschwindigkeit mit Motorbremse oder Retarder halten. Müssen Sie trotzdem die Betriebsbremse benutzen, ist es besser, in Intervallen kräftig zu bremsen als ständig leicht, damit die Bremsen abkühlen können. Dann haben Sie die volle Bremswirkung noch zur Verfügung, wenn Sie schnell anhalten müssen.

Ein Retarder verliert an Wirkung, wenn die Geschwindigkeit sinkt, und kann das Fahrzeug normalerweise nicht vollständig anhalten. Den letzten Teil einer Bremsung machen Sie mit der Betriebsbremse. Auf sehr glatter Straße sollten Sie mit einem kräftigen Retarder vorsichtig sein, da er nur an den Antriebsrädern bremst.

Sicherheitssysteme

Die EU-Verordnung über die allgemeine Fahrzeugsicherheit ((EU) 2019/2144) verlangt, dass neue Busse und schwere Lkw mehrere fortschrittliche Systeme haben (artikel 9):

• Spurhaltewarnsystem.
• Notbremsassistent (AEBS), der eine mögliche Kollision erkennen und die Bremsen automatisch aktivieren kann.
• Systeme, die Fußgänger und Radfahrer vor dem Fahrzeug oder auf der Beifahrerseite erkennen und den Fahrer warnen.
• Die Fahrzeuge müssen so gebaut sein, dass die toten Winkel vor und neben dem Fahrer verringert werden.

Alle neuen Kraftfahrzeuge müssen außerdem unter anderem einen intelligenten Geschwindigkeitsassistenten (ISA) und ein System haben, das vor Müdigkeit des Fahrers warnt (artikel 6). Der Müdigkeitswarner beurteilt Ihre Aufmerksamkeit, indem er Signale des Fahrzeugs auswertet. Die Systeme sind eine Unterstützung, aber sie ersetzen nie Ihre eigene Aufmerksamkeit oder die Regeln zu Fahrtunterbrechung und Ruhe.

Ladung und Fahrgäste

Beim rationellen Fahren geht es auch um das, was Sie befördern.

Güter: Die Ladung muss so gesichert sein, dass sie dem 0,8-Fachen ihres Gewichts nach vorn und dem 0,5-Fachen nach hinten und zur Seite standhält (TSFS 2017:25 7 §). Eine gut platzierte und gut gesicherte Ladung macht das Fahrzeug stabiler und leichter zu fahren. Platzieren Sie den Schwerpunkt tief und nah an der Mittellinie, und denken Sie daran, wie sich die Ladung auf die Achsen verteilt.

Fahrgäste: Sanftes Beschleunigen und Bremsen und eine gute Position auf der Straße sind zentral für Komfort und Sicherheit der Fahrgäste (direktiv 2022/2561 bilaga I, punkt 1.6). Stehende Fahrgäste sind Rucken und Seitenkräften besonders ausgesetzt.

Merken Sie sich

• Der Dieselmotor ist bei niedriger Drehzahl und hoher Last am effizientesten. Schalten Sie früh hoch.
• Fahren Sie vorausschauend, lassen Sie rollen, wenn es geht, und vermeiden Sie Leerlauf.
• Geschwindigkeit und Luftwiderstand beeinflussen den Verbrauch stark. Der richtige Reifendruck spart Kraftstoff.
• Benutzen Sie auf langen Gefällen Motorbremse oder Retarder, damit die Betriebsbremse nicht überhitzt.
• Der Retarder kann das Fahrzeug nicht vollständig anhalten.
• Neue schwere Fahrzeuge haben Spurhaltewarnung, Notbremssystem und Systeme, die Fußgänger und Radfahrer erkennen.
• Die Sicherheitssysteme sind eine Unterstützung, kein Ersatz für Ihre Aufmerksamkeit.