Рациональное вождение

Рациональное вождение (rationell körning) означает вести машину одновременно безопасно, экономично и бережно по отношению к транспортному средству. Это первая основная область обучения YKB (direktiv (EU) 2022/2561 bilaga I, punkt 1). Водитель, владеющий рациональным вождением, экономит топливо, снижает износ и ездит с большим запасом безопасности. Это выгодно и окружающей среде, и экономике предприятия, и безопасности дорожного движения.

Двигатель и трансмиссия

Чтобы ездить экономично, нужно понимать, как работает двигатель.

• Крутящий момент (vridmoment) – это «тяговая сила» двигателя, измеряется в ньютон-метрах (Нм).
• Мощность – сколько работы двигатель может совершить за единицу времени, измеряется в киловаттах (кВт).
• Обороты (varvtal) указываются в оборотах в минуту (об/мин).

Дизельный двигатель, как правило, работает эффективнее всего при низких оборотах и высокой нагрузке, рядом с диапазоном, где он развивает наибольший крутящий момент. Там расход на единицу выполненной работы минимален. Высокие обороты дают больше циклов сгорания в минуту и больше внутреннего трения, а значит, и больший расход.

На практике это означает:

• Рано переключайтесь на повышенную передачу и ездите на как можно более высокой передаче, при которой двигатель не работает с перегрузкой.
• Пропускайте ступени передач, когда транспортное средство справляется, например при разгоне на ровной дороге. Это удерживает обороты низкими и уменьшает число переключений.
• Пользуйтесь тахометром транспортного средства и индикаторами экономичности, если они есть, чтобы держать двигатель в правильном диапазоне оборотов.

Девять шагов экономичного вождения

Energimyndigheten (Энергетическое агентство Швеции), ссылаясь на Trafikverket (Транспортное управление Швеции), сводит экономичное вождение (sparsam körning) к девяти шагам. Шаги написаны для легкового автомобиля, но в целом подходят и для тяжёлых транспортных средств:

1. Ездите с предвидением и избегайте ненужных остановок.
2. Рано переключайтесь на повышенную передачу и ездите на как можно более высокой передаче.
3. Равномерно нажимайте на педаль газа и соблюдайте ограничения скорости.
4. Тормозите двигателем.
5. Не работайте на холостом ходу.
6. Катитесь накатом на спусках и равномерно держите газ на подъёмах.
7. Пользуйтесь подогревателем двигателя.
8. Регулярно обслуживайте транспортное средство и проверяйте давление в шинах.
9. Убирайте то, что увеличивает сопротивление воздуха или качению.

Некоторые из этих шагов особенно важны для тяжёлого транспортного средства. Если вы видите, что далеко впереди светофор переключается на красный, рано отпустите газ и дайте транспортному средству катиться. Каждый раз, когда вы гасите скорость тормозами, вы уже заплатили за неё топливом. На длинном подъёме часто выгоднее смириться с тем, что скорость падает, чем давить на газ, чтобы её удержать.

Скорость, сопротивление воздуха и шины

Чем быстрее вы едете, тем больше расходуется топлива, и расход заметно растёт с каждыми 10 км/ч. Это объясняется прежде всего сопротивлением воздуха, которое сильно растёт со скоростью и является одним из главных факторов расхода грузового автомобиля при скоростях загородной дороги. Правильно настроенные дефлекторы и спойлеры уменьшают сопротивление воздуха.

Правильное давление в шинах – один из самых простых способов сэкономить топливо. Неправильное давление увеличивает сопротивление качению, вызывает неравномерный износ шин и ухудшает устойчивость.

Помните и о холостом ходе. Во многих коммунах есть местные правила о том, сколько двигатель может работать на холостом ходу, и в разных коммунах они разные. Проверяйте, что действует там, где вы едете.

Тормоза, торможение двигателем и ретардер

У тяжёлого транспортного средства очень большая кинетическая энергия, которую нужно погасить при торможении.

• Рабочий тормоз (färdbroms) (фрикционные тормоза у колёс) мощный, но при длительном использовании нагревается. Если тормоза слишком нагреваются, они теряют эффективность. Это называется фейдингом (fading).
• Торможение двигателем (motorbroms) и ретардер (вспомогательный тормоз, tillsatsbroms) могут долго тормозить транспортное средство или поддерживать постоянную скорость на спуске без использования фрикционных тормозов.

Поэтому на длинном крутом спуске нужно выбрать более низкую передачу и дать торможению двигателем или ретардеру держать скорость. Если всё же нужно пользоваться рабочим тормозом, лучше тормозить как следует несколько раз с перерывами, чем постоянно слегка притормаживать, – чтобы тормоза успевали остывать. Тогда у вас останется полная тормозная эффективность, если понадобится быстро остановиться.

Ретардер теряет эффективность при снижении скорости и обычно не может полностью остановить транспортное средство. Последнюю часть торможения вы выполняете рабочим тормозом. На очень скользкой дороге будьте осторожны с сильным ретардером, потому что он тормозит только ведущие колёса.

Системы безопасности

Регламент ЕС об общей безопасности транспортных средств ((EU) 2019/2144) требует, чтобы на новых автобусах и тяжёлых грузовых автомобилях было несколько современных систем (artikel 9):

• Система предупреждения о выходе из полосы движения.
• Система экстренного торможения (AEBS), которая может обнаружить возможное столкновение и автоматически задействовать тормоза.
• Системы, которые обнаруживают пешеходов и велосипедистов перед транспортным средством или со стороны тротуара и предупреждают водителя.
• Транспортные средства должны быть сконструированы так, чтобы слепые зоны впереди и сбоку от водителя были меньше.

Кроме того, все новые механические транспортные средства должны иметь, в частности, интеллектуальную систему помощи в соблюдении скорости (ISA) и систему предупреждения об усталости водителя (artikel 6). Система предупреждения об усталости оценивает ваше внимание, анализируя сигналы транспортного средства. Эти системы – помощь, но они никогда не заменяют ваше собственное внимание или правила о перерывах и отдыхе.

Груз и пассажиры

Рациональное вождение касается и того, что вы перевозите.

Грузы: Груз должен быть закреплён так, чтобы крепление выдерживало 0,8 его массы вперёд и 0,5 назад и в сторону (TSFS 2017:25 7 §). Хорошо размещённый и хорошо закреплённый груз делает транспортное средство устойчивее и упрощает управление. Размещайте центр тяжести низко и близко к продольной оси и думайте о том, как груз распределяется между осями.

Пассажиры: Плавные разгоны и торможения и правильное расположение на дороге – ключ к комфорту и безопасности пассажиров (direktiv 2022/2561 bilaga I, punkt 1.6). Стоящие пассажиры особенно уязвимы для рывков и боковых сил.

Запомните

• Дизельный двигатель эффективнее всего при низких оборотах и высокой нагрузке. Рано переключайтесь на повышенную передачу.
• Ездите с предвидением, катитесь накатом, когда возможно, и избегайте холостого хода.
• Скорость и сопротивление воздуха сильно влияют на расход. Правильное давление в шинах экономит топливо.
• На длинных спусках используйте торможение двигателем или ретардер, чтобы рабочий тормоз не перегревался.
• Ретардер не может полностью остановить транспортное средство.
• У новых тяжёлых транспортных средств есть предупреждение о выходе из полосы, система экстренного торможения и системы, обнаруживающие пешеходов и велосипедистов.
• Системы безопасности – помощь, а не замена вашего внимания.