Раціональне керування

Раціональне керування (rationell körning) означає, що ви керуєте водночас безпечно, ощадливо й дбайливо щодо транспортного засобу. Це перша основна галузь навчання YKB (директива (EU) 2022/2561 додаток I, пункт 1). Водій, який опанував раціональне керування, заощаджує пальне, зменшує знос і керує з більшими запасами безпеки. Це корисно і для довкілля, і для економіки підприємства, і для безпеки дорожнього руху.

Двигун і трансмісія

Щоб керувати економно, вам потрібно розуміти, як працює двигун.

• Крутний момент (vridmoment) — це «тягова сила» двигуна, її вимірюють у ньютон-метрах (Н·м).
• Потужність (effekt) — це скільки роботи двигун може виконати за одиницю часу, її вимірюють у кіловатах (кВт).
• Частоту обертання (varvtal) зазначають в обертах за хвилину (об/хв).

Дизельний двигун, як правило, працює найефективніше за низької частоти обертання та високого навантаження, поблизу діапазону, де він дає найбільший крутний момент. Там витрата на одиницю виконаної роботи найменша. Висока частота обертання означає більше циклів згоряння за хвилину й більше внутрішнього тертя, а отже — більшу витрату.

На практиці це означає:

• Перемикайтеся на вищу передачу рано і їдьте на якомога вищій передачі, не перевантажуючи двигун.
• Пропускайте передачі, коли транспортний засіб це витримує, наприклад під час розгону на рівній дорозі. Це утримує частоту обертання низькою й зменшує кількість перемикань.
• Користуйтеся тахометром (varvräknare) та економічними індикаторами транспортного засобу, якщо вони є, щоб утримувати двигун у правильному діапазоні обертів.

Дев’ять кроків ощадливого водіння

Energimyndigheten (Шведське енергетичне агентство), посилаючись на Trafikverket, підсумовує ощадливе водіння (sparsam körning) у дев’яти кроках. Кроки написано для легкового автомобіля, але здебільшого вони стосуються й важких транспортних засобів:

1. Їдьте передбачливо й уникайте зайвих зупинок.
2. Перемикайтеся на вищу передачу рано і їдьте на якомога вищій передачі.
3. Рівномірно натискайте педаль газу й дотримуйтеся обмежень швидкості.
4. Гальмуйте двигуном.
5. Не працюйте на холостому ходу.
6. Котіться накатом на невеликих спусках і рівномірно тримайте газ на підйомах.
7. Користуйтеся підігрівачем двигуна (motorvärmare).
8. Регулярно обслуговуйте транспортний засіб і перевіряйте тиск у шинах.
9. Приберіть те, що збільшує аеродинамічний опір чи опір коченню.

Деякі з цих кроків особливо важливі для важкого транспортного засобу. Якщо бачите, що світлофор далеко попереду перемикається на червоний, рано відпустіть газ і дайте транспортному засобу котитися. Щоразу, коли ви гасите швидкість гальмами, ви вже заплатили за неї пальним. На довгому підйомі часто вигідніше змиритися з тим, що швидкість падає, ніж тиснути на газ, щоб її утримати.

Швидкість, аеродинамічний опір і шини

Що швидше ви їдете, то більше пального витрачається, і витрата помітно зростає з кожними 10 км/год. Це насамперед через аеродинамічний опір (luftmotstånd), який різко зростає зі швидкістю і є одним із найбільших чинників витрати пального вантажівкою на заміській дорозі. Правильно налаштовані дефлектори й спойлери зменшують аеродинамічний опір.

Правильний тиск у шинах — один із найпростіших способів заощадити пальне. Неправильний тиск збільшує опір коченню (rullmotstånd), спричиняє нерівномірний знос шин і погіршує стійкість на дорозі.

Пам’ятайте також про холостий хід (tomgång). Багато комун (kommuner) мають місцеві правила щодо того, як довго двигун може працювати на холостому ходу, і ці правила в різних комунах різні. Перевіряйте, що діє там, де ви їдете.

Гальма, гальмування двигуном і ретардер

Важкий транспортний засіб має величезну кінетичну енергію, яку потрібно погасити під час гальмування.

• Робоче гальмо (färdbroms, фрикційні гальма на колесах) потужне, але нагрівається під час тривалого використання. Якщо гальма надто нагріваються, вони втрачають ефективність. Це називають фейдингом (fading).
• Гальмування двигуном (motorbroms) і ретардер (retarder, допоміжне гальмо — tillsatsbroms) можуть гальмувати транспортний засіб або тривалий час утримувати рівну швидкість на спуску без використання фрикційних гальм.

Тому на довгому крутому спуску вибирайте нижчу передачу й дайте гальмуванню двигуном або ретардеру утримувати швидкість. Якщо все ж доводиться користуватися робочим гальмом, краще гальмувати сильно з перервами, ніж постійно злегка, щоб гальма встигали охолонути. Тоді у вас залишиться повна гальмівна ефективність, якщо доведеться швидко зупинитися.

Ретардер втрачає ефективність, коли швидкість падає, і зазвичай не може повністю зупинити транспортний засіб. Завершальну частину гальмування ви виконуєте робочим гальмом. На дуже слизькій дорозі будьте обережні з потужним ретардером, бо він гальмує лише ведучими колесами.

Системи безпеки

Регламент ЄС про загальну безпеку транспортних засобів ((EU) 2019/2144) вимагає, щоб нові автобуси й важкі вантажівки мали кілька сучасних систем (стаття 9):

• Система попередження про виїзд зі смуги руху.
• Сучасна система екстреного гальмування (AEBS), яка може виявити можливе зіткнення й автоматично задіяти гальма.
• Системи, які виявляють пішоходів і велосипедистів попереду транспортного засобу або з боку тротуару й попереджають водія.
• Транспортні засоби мають бути сконструйовані так, щоб «мертві зони» (döda vinkeln) попереду й збоку від водія зменшувалися.

Крім того, усі нові моторні транспортні засоби повинні мати, зокрема, інтелектуальну систему допомоги в дотриманні швидкості (ISA) і систему попередження про втому водія (стаття 6). Система попередження про втому оцінює вашу уважність, аналізуючи сигнали транспортного засобу. Ці системи — допомога, але вони ніколи не замінюють вашої власної уважності чи правил щодо перерв і відпочинку.

Вантаж і пасажири

Раціональне керування стосується й того, що ви перевозите.

Вантажі: вантаж має бути закріплений так, щоб кріплення витримувало 0,8 його маси вперед і 0,5 — назад і вбік (TSFS 2017:25 7 §). Добре розміщений і добре закріплений вантаж робить транспортний засіб стійкішим і легшим у керуванні. Розміщуйте центр ваги низько й близько до поздовжньої осі та думайте про те, як вантаж розподіляється між осями.

Пасажири: плавні прискорення й гальмування та правильне розташування на дорозі мають ключове значення для комфорту й безпеки пасажирів (директива 2022/2561 додаток I, пункт 1.6). Стоячі пасажири особливо вразливі до ривків і бічних сил.

Запам’ятайте

• Дизельний двигун найефективніший за низьких обертів і високого навантаження. Перемикайтеся на вищу передачу рано.
• Їдьте передбачливо, котіться накатом, коли можна, і уникайте холостого ходу.
• Швидкість і аеродинамічний опір сильно впливають на витрату. Правильний тиск у шинах заощаджує пальне.
• На довгих спусках користуйтеся гальмуванням двигуном або ретардером, щоб робоче гальмо не перегрівалося.
• Ретардер не може повністю зупинити транспортний засіб.
• Нові важкі транспортні засоби мають попередження про виїзд зі смуги, систему екстреного гальмування та системи, що виявляють пішоходів і велосипедистів.
• Системи безпеки — це допомога, а не заміна вашої уважності.