Tiempos de conducción y descanso

El cansancio es uno de los mayores riesgos para los conductores profesionales. Por eso la UE tiene normas comunes sobre cuánto tiempo puede conducir y cuánto debe descansar. Las normas figuran en el Reglamento (EG) nr 561/2006, que se ha modificado varias veces, entre otras por el Reglamento (EU) 2020/1054. En este capítulo repasamos las normas tal como se aplican al transporte de mercancías en camión.

¿A quién se aplican?

Las normas se aplican al transporte de mercancías en el que la masa máxima autorizada del vehículo, incluido el remolque o el semirremolque, supera las 3,5 toneladas (artículo 2.1 a). Desde el 1 de julio de 2026 también se aplican al transporte internacional de mercancías y al cabotaje con vehículos de más de 2,5 toneladas, incluido el remolque (artículo 2.1 aa). Para estos vehículos más ligeros se exige un tacógrafo inteligente de la versión 2. Los vehículos pesados tienen sus propios plazos transitorios para cambiar a la versión 2. Los transportes nacionales dentro de Suecia con vehículos de entre 2,5 y 3,5 toneladas no están sujetos a las normas de la UE.

Algunos transportes están exentos, pero parta de que las normas se le aplican cuando conduce un camión pesado.

Una semana y un período de conducción

Una semana se cuenta desde el lunes a las 00.00 hasta el domingo a las 24.00 (artículo 4 i). El tiempo de conducción diario es todo el tiempo de conducción entre el final de un descanso diario y el comienzo del siguiente descanso diario o semanal (artículo 4 k).

Tiempo de conducción

• Por día: 9 horas como máximo. Dos veces por semana puede ampliarlo a 10 horas (artículo 6.1).
• Por semana: 56 horas como máximo (artículo 6.2).
• Durante dos semanas consecutivas: 90 horas como máximo en total (artículo 6.3).

Ejemplo: si ha conducido 56 horas esta semana, puede conducir como máximo 34 horas la semana siguiente, porque 90 − 56 = 34.

Pausa

Después de 4 horas y 30 minutos de conducción acumulada, debe hacer una pausa (rast) de al menos 45 minutos, salvo que empiece un período de descanso (artículo 7).

La pausa puede dividirse en dos partes:

1. primero, al menos 15 minutos,
2. después, al menos 30 minutos.

El orden es importante. Si hace primero 30 minutos y después 15 minutos, no se cumple el requisito de pausa para el transporte de mercancías. Cuando haya hecho una pausa válida, empieza un nuevo período de conducción.

La pausa es su propio tiempo. No puede cargar, descargar ni repostar durante la pausa. Eso cuenta como otros trabajos.

Descanso diario

Un descanso diario normal (dygnsvila) es de al menos 11 horas ininterrumpidas (artículo 4 g). Dentro de cada período de 24 horas tras el final del descanso anterior debe haber tomado un nuevo descanso diario (artículo 8.2).

Puede dividir el descanso diario normal en dos períodos: primero al menos 3 horas y después al menos 9 horas. En total suman al menos 12 horas.

También puede tomar un descanso diario reducido de al menos 9 horas, pero como máximo tres veces entre dos descansos semanales (artículo 8.4). Un descanso diario reducido no necesita compensarse.

Si son dos conductores en el mismo vehículo (conducción en equipo, multibemanning), cada uno debe haber tomado un nuevo descanso diario de al menos 9 horas dentro de las 30 horas siguientes al descanso anterior (artículo 8.5). Durante la primera hora, la presencia del segundo conductor es opcional.

Descanso semanal

Un descanso semanal normal (veckovila) es de al menos 45 horas ininterrumpidas. Un descanso semanal reducido es de al menos 24 horas ininterrumpidas (artículo 4 h).

• Un descanso semanal debe empezar como muy tarde al cabo de seis períodos de 24 horas desde el final del descanso semanal anterior (artículo 8.6).
• Durante dos semanas consecutivas debe tomar al menos dos descansos semanales normales, o uno normal y uno reducido. En el transporte internacional de mercancías puede tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos fuera del país de establecimiento, si se compensan y van seguidos de dos descansos semanales normales (artículo 8.6).
• Un descanso semanal reducido debe compensarse. La diferencia debe tomarse como un descanso ininterrumpido, junto con otro descanso de al menos 9 horas, antes del final de la tercera semana siguiente a la semana en que tomó el descanso reducido.

Ejemplo: tomó un descanso semanal reducido de 30 horas. Entonces debe compensarlo con 45 − 30 = 15 horas.

¿Dónde puede descansar?

El descanso diario y el descanso semanal reducido puede tomarlos en el camión si tiene una litera adecuada y está parado. Un descanso semanal normal y un descanso semanal de más de 45 horas tomado como compensación no pueden tomarse en el vehículo. Deben tomarse en un alojamiento adecuado, y el empleador paga el coste (artículo 8.8).

La empresa de transporte también debe organizar el trabajo para que usted pueda volver a casa, o al centro de operaciones del empleador, al menos una vez en cada período de cuatro semanas consecutivas (artículo 8.8a).

Ferri y tren

Si acompaña al camión en un ferri o un tren, puede interrumpir un descanso diario normal o un descanso semanal reducido dos veces como máximo, y las interrupciones no pueden superar una hora en total. Durante el descanso debe tener acceso a una cabina dormitorio, una litera o una cama (artículo 9.1). Un descanso semanal normal puede interrumpirse de la misma manera si el viaje en ferri o en tren dura al menos 8 horas y tiene acceso a una cabina dormitorio.

Cuando ocurre algo imprevisto

Si es compatible con la seguridad vial, puede apartarse de las normas en la medida necesaria para llegar a un lugar de estacionamiento adecuado (artículo 12). En ese caso debe anotar el motivo, por ejemplo en una impresión del tacógrafo (färdskrivare), como muy tarde en el lugar de estacionamiento al que llegue.

En casos excepcionales también puede conducir hasta una hora más para llegar al centro de operaciones del empleador o a su domicilio para empezar un descanso semanal. Si va a tomar un descanso semanal normal, puede conducir hasta dos horas más, siempre que haga una pausa ininterrumpida de 30 minutos justo antes (artículo 12). Esto no puede convertirse en una costumbre.

El tiempo de trabajo es otra cosa

Los tiempos de conducción y descanso se refieren a la conducción y al descanso. El tiempo de trabajo (arbetstid) total se regula en la lag (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete (Ley sobre el tiempo de trabajo en determinados transportes por carretera). El tiempo de trabajo puede ser como máximo de 60 horas en una semana determinada y como máximo de 48 horas semanales de media durante cuatro meses. Encontrará más sobre esto en el capítulo de YKB sobre el tiempo de trabajo y el descanso.

El cansancio prevalece sobre las normas

Los tiempos de conducción y descanso son límites máximos. Nunca puede conducir si está tan cansado que no puede conducir con seguridad (trafikförordningen 3 kap. 1 §), aunque le quede tiempo de conducción.

Recuerde

• Como máximo 9 horas de conducción al día, 10 horas dos veces por semana.
• Como máximo 56 horas por semana y 90 horas en dos semanas.
• Pausa después de 4,5 horas: al menos 45 minutos, o primero 15 y después 30 minutos.
• Descanso diario normal de 11 horas, dividido en 3 + 9 horas, reducido de al menos 9 horas como máximo tres veces.
• Descanso semanal normal de 45 horas, reducido de al menos 24 horas, que debe compensarse.
• El descanso semanal debe empezar como muy tarde al cabo de seis períodos de 24 horas.
• El descanso semanal normal no puede tomarse en el camión.
• Las normas son límites, no objetivos. Si está cansado, debe detenerse.