Ladungssicherung

Eine Ladung, die sich bewegt, kann das Fahrzeug zum Umkippen bringen, ins Führerhaus eindringen oder auf die Straße fallen. Deshalb ist die Ladungssicherung (lastsäkring) eine der wichtigsten Aufgaben eines Lkw-Fahrers. Die Grundregel steht in der schwedischen Straßenverkehrsverordnung (trafikförordningen), und die technischen Anforderungen stehen in den Vorschriften TSFS 2017:25 von Transportstyrelsen (schwedische Verkehrsbehörde).

Der Fahrer ist verantwortlich

Der Fahrer ist dafür verantwortlich, dass die Ladung so gesichert ist, dass sie keine Gefahr verursachen kann. Das gilt auch, wenn jemand anderes das Fahrzeug beladen hat, zum Beispiel das Personal an einem Terminal. Prüfen Sie daher immer die Ladungssicherung, bevor Sie losfahren. Geht etwas richtig schief, können Sie angeklagt werden, zum Beispiel wegen Fahrlässigkeit im Straßenverkehr (vårdslöshet i trafik).

trafikförordningen sagt, dass Ladung nicht so mitgeführt werden darf, dass sie eine Gefahr verursachen, Eigentum beschädigen, herunterfallen, nachschleifen, störenden Staub oder Lärm verursachen oder das Fahren erschweren kann. Die Ladung muss bei Bedarf befestigt und abgedeckt sein (3 kap. 80 §).

Die Kräfte, denen die Sicherung standhalten muss

Wenn Sie bremsen, will die Ladung weiter nach vorn. In einer Kurve will sie zur Seite, und wenn Sie beschleunigen, will sie nach hinten. TSFS 2017:25 (7 §) gibt an, welchen Kräften die Ladungssicherung mindestens standhalten muss, ausgedrückt als Anteil des Gewichts der Ladung:

Richtung	Kraft
Nach vorn	0,8 × Gewicht der Ladung
Zur Seite	0,5 × Gewicht der Ladung
Nach hinten	0,5 × Gewicht der Ladung

Die Anforderung ist nach vorn am größten, weil eine starke Bremsung die größten Kräfte erzeugt. Eine Ladung von 10 Tonnen muss also mit einer Kraft festgehalten werden können, die 8 Tonnen nach vorn entspricht.

Besteht die Gefahr, dass die Ladung kippt, zum Beispiel bei hohen und schmalen Packstücken, sollte sie laut den allgemeinen Empfehlungen zur Seite für das 0,6-Fache des Gewichts der Ladung gesichert werden (8 §).

Die Anforderungen von 0,8 und 0,5 gelten für alle Fahrzeuge und Anhänger. Für schwere Lkw, schwere Busse und von ihnen gezogene Anhänger über 3,5 Tonnen gilt außerdem, dass die Ladungssicherung den europäischen Normen entsprechen muss, die in der EU-Richtlinie über technische Unterwegskontrollen angegeben sind (TSFS 2017:25 4 och 11 §§).

Verschiedene Arten der Ladungssicherung

Es gibt drei Grundprinzipien, die oft kombiniert werden.

Formschlüssige Sicherung (förstängning, Blockierung). Die Ladung wird dicht an die Stirnwand, die Seiten oder andere Ladung gestellt, sodass sie nicht rutschen kann. Der gesamte freie Raum darf höchstens 15 Zentimeter betragen (TSFS 2017:25 16 §). Bei schwerer und kompakter Ladung sollte er so klein wie möglich sein. Leerräume können zum Beispiel mit Luftkissen oder Ladepaletten gefüllt werden.

Zurren (surrning). Die Ladung wird mit Spanngurten, Ketten oder Drahtseilen festgehalten. Beim Niederzurren (översurrning) drücken die Gurte die Ladung gegen die Ladefläche, sodass die Reibung zunimmt. Beim Direktzurren (direktsurrning) verlaufen die Gurte direkt zwischen der Ladung und den Zurrpunkten des Fahrzeugs.

Reibung. Die Reibung zwischen Ladung und Ladefläche hilft, die Ladung an ihrem Platz zu halten, reicht aber selten allein aus. Wie groß die Reibung ist, hängt von den Materialien und davon ab, wie sauber die Oberflächen sind. Sind die Oberflächen nicht frei von Öl, Eis, Schnee und Ähnlichem, oder wissen Sie nicht, um welche Materialkombination es sich handelt, muss in den Berechnungen der Reibbeiwert (friktionstal) μ = 0,2 verwendet werden (TSFS 2017:25 bilaga 1). Antirutschmatten können die Reibung erhöhen.

Praktische Ratschläge

• Platzieren Sie den Schwerpunkt der Ladung so tief und so nah an der Mittellinie des Fahrzeugs wie möglich.
• Denken Sie an die Achslasten. Eine Ladung, die zu weit vorn oder hinten steht, kann eine Achse überlasten, auch wenn das Gesamtgewicht stimmt.
• Prüfen Sie die Spanngurte nach einer gewissen Fahrstrecke. Die Ladung kann sich setzen und die Gurte können sich lockern.
• Benutzen Sie intakte und unbeschädigte Gurte. Ein beschädigter Spanngurt hält seiner angegebenen Kraft nicht stand.
• Verriegeln Sie Türen und Klappen ordentlich und prüfen Sie, dass die Plane (presenning) fest sitzt.

Lose Gurte und Ketten

Während der Fahrt dürfen Ketten, Seile, Planen oder andere Vorrichtungen, mit denen die Ladung festgehalten wird, nicht lose außerhalb des Fahrzeugs hängen oder auf dem Boden schleifen (trafikförordningen 3 kap. 81 §). Prüfen Sie das nach dem Entladen, bevor Sie weiterfahren.

Überstehende Ladung

Ragt die Ladung vor das Fahrzeug hinaus, oder mehr als einen Meter nach hinten, muss der äußerste Teil der Ladung deutlich gekennzeichnet sein (3 kap. 82 §). Bei Dunkelheit oder schlechter Sicht muss er gekennzeichnet werden:

• vorn mit weißem Licht und weißem Rückstrahler,
• hinten mit rotem Licht und rotem Rückstrahler.

Die Rückstrahler müssen so tief angebracht sein, dass sie im Abblendlicht anderer Fahrzeuge aufleuchten.

Denken Sie auch an die Breitenregeln. Ragt die Ladung mehr als 20 Zentimeter zur Seite hinaus, darf das Fahrzeug als Grundregel nur auf einer Privatstraße (enskild väg) gefahren werden (4 kap. 15 §).

Staub und Verlust von Ladegut

Transportieren Sie Kies, Sand oder anderes, das stauben oder weggeweht werden kann, muss die Ladung bei Bedarf abgedeckt sein (3 kap. 80 §). Das schützt sowohl andere Verkehrsteilnehmer als auch die Umwelt. Ein Stein von einer offenen Ladefläche kann eine Windschutzscheibe hinter Ihnen zertrümmern.

Merken Sie sich

• Der Fahrer ist immer für die Ladungssicherung verantwortlich, auch wenn jemand anderes geladen hat.
• Die Sicherung muss dem 0,8-Fachen des Gewichts der Ladung nach vorn und dem 0,5-Fachen nach hinten und zur Seite standhalten.
• Ladung, die kippen kann, sollte zur Seite für das 0,6-Fache des Gewichts gesichert werden.
• Bei formschlüssiger Sicherung darf der freie Raum höchstens 15 cm betragen.
• Rechnen Sie mit dem Reibbeiwert 0,2, wenn die Oberflächen verschmutzt oder das Material unbekannt ist.
• Lose Gurte und Ketten dürfen nicht außerhalb des Fahrzeugs hängen.
• Ladung, die mehr als einen Meter nach hinten herausragt, muss gekennzeichnet werden, bei Dunkelheit mit rotem Licht und rotem Rückstrahler.