تثبيت الحمولة

الحمولة التي تتحرك قد تقلب المركبة، أو تخترق المقصورة، أو تسقط على الطريق. ولهذا فإن تثبيت الحمولة (lastsäkring) من أهم مهام سائق الشاحنة. والقاعدة الأساسية منصوص عليها في لائحة المرور (trafikförordningen)، أما المتطلبات الفنية فواردة في أنظمة وكالة النقل السويدية (Transportstyrelsen) TSFS 2017:25.

السائق هو المسؤول

السائق هو المسؤول عن تثبيت الحمولة بحيث لا يمكن أن تسبّب خطرًا. وينطبق ذلك حتى عندما يكون شخص آخر قد حمّل المركبة، مثل العاملين في محطة شحن. لذلك افحص تثبيت الحمولة دائمًا قبل أن تنطلق. وإذا وقع ما هو خطير حقًا فقد تُلاحَق قضائيًا، مثلًا بتهمة الإهمال في حركة المرور (vårdslöshet i trafik).

تنصّ لائحة المرور على أنه لا يجوز نقل الحمولة بطريقة قد تسبّب خطرًا، أو تُلحق ضررًا بالممتلكات، أو تسقط، أو تنجرّ خلف المركبة، أو تسبّب غبارًا أو ضجيجًا مزعجًا، أو تجعل القيادة أصعب. ويجب عند الحاجة أن تكون الحمولة مربوطة ومغطّاة (3 kap. 80 §).

القوى التي يجب أن يتحمّلها التثبيت

عندما تكبح تميل الحمولة إلى الاستمرار في الحركة إلى الأمام. وفي المنعطف تميل إلى الجانب، وعندما تتسارع تميل إلى الخلف. وتحدّد TSFS 2017:25 (7 §) أدنى مقدار من القوى يجب أن يتحمّله تثبيت الحمولة، معبَّرًا عنه بنسبة من وزن الحمولة:

الاتجاه	القوة
إلى الأمام	0,8 × وزن الحمولة
إلى الجانب	0,5 × وزن الحمولة
إلى الخلف	0,5 × وزن الحمولة

المتطلب أكبر في الاتجاه الأمامي لأن الكبح الشديد يولّد أكبر القوى. فالحمولة التي تزن 10 أطنان يجب إذن أن تُثبَّت بقوة تعادل 8 أطنان إلى الأمام.

وإذا كانت الحمولة معرّضة لخطر الانقلاب، مثل الطرود العالية الضيقة، فينبغي وفق الإرشادات العامة (allmänna råd) تثبيتها جانبيًا لتتحمّل 0,6 ضعف وزن الحمولة (8 §).

وتسري متطلبات 0,8 و0,5 على جميع المركبات والمقطورات. أما الشاحنات الثقيلة والحافلات الثقيلة والمقطورات التي يزيد وزنها على 3,5 طن وتجرّها هذه المركبات، فيُشترط فيها فوق ذلك أن يتبع تثبيت الحمولة المعايير الأوروبية المذكورة في توجيه الاتحاد الأوروبي بشأن المراقبة على الطرق (TSFS 2017:25 4 och 11 §§).

طرق مختلفة لتثبيت الحمولة

هناك ثلاثة مبادئ أساسية تُستخدم مجتمعةً في الغالب.

الإسناد (förstängning / blockering). توضع الحمولة ملاصقةً للجدار الأمامي أو الجوانب أو حمولة أخرى بحيث لا يمكنها أن تنزلق. ولا يجوز أن يزيد مجموع الفراغ الحرّ على 15 سنتيمترًا (TSFS 2017:25 16 §). وفي الحمولات الثقيلة والمتراصّة ينبغي أن يكون أصغر ما يمكن. ويمكن ملء الفراغات مثلًا بالوسائد الهوائية أو منصات التحميل (lastpallar).

الربط (surrning). تُثبَّت الحمولة بأحزمة الشدّ أو السلاسل أو الكابلات. وفي الربط العلوي (översurrning) تضغط الأحزمة الحمولة على أرضية الصندوق فيزداد الاحتكاك. وفي الربط المباشر (direktsurrning) تمتدّ الأحزمة مباشرةً بين الحمولة ونقاط الربط في المركبة.

الاحتكاك (friktion). يساعد الاحتكاك بين الحمولة وأرضية الصندوق على إبقاء الحمولة في مكانها، لكنه نادرًا ما يكفي وحده. ويتوقّف مقدار الاحتكاك على المواد وعلى مدى نظافة الأسطح. فإذا لم تكن الأسطح نظيفة من الزيت والجليد والثلج وما شابه، أو إذا كنت لا تعرف تركيبة المواد، فيجب استخدام معامل الاحتكاك μ = 0,2 في الحسابات (TSFS 2017:25 الملحق 1 (bilaga 1)). ويمكن أن تزيد الحصائر المانعة للانزلاق من الاحتكاك.

نصائح عملية

• ضع مركز ثقل الحمولة في أخفض موضع ممكن وأقرب ما يمكن إلى الخط الأوسط للمركبة.
• فكّر في الأحمال على المحاور (axeltryck). فالحمولة الموضوعة متقدّمة أو متأخّرة أكثر من اللازم قد تُحمِّل محورًا فوق طاقته، حتى لو كان الوزن الإجمالي صحيحًا.
• افحص أحزمة الشدّ بعد مدة من السير على الطريق. فقد تستقرّ الحمولة وتتراخى الأحزمة.
• استخدم أحزمة سليمة غير تالفة. فحزام الشدّ التالف لا يتحمّل القوة المدوَّنة عليه.
• أغلق الأبواب والفتحات بإحكام وتأكّد من أن الغطاء القماشي (presenning) مثبّت.

الأحزمة والسلاسل السائبة

أثناء السير لا يجوز أن تتدلّى السلاسل أو الحبال أو الأغطية القماشية أو غيرها من الأدوات المستخدمة لتثبيت الحمولة بشكل سائب خارج المركبة، أو أن تنجرّ على الأرض (trafikförordningen 3 kap. 81 §). فتحقّق من ذلك بعد التفريغ قبل أن تواصل السير.

الحمولة البارزة

إذا برزت الحمولة أمام المركبة، أو أكثر من متر واحد خلفها، فيجب أن يُعلَّم الطرف الخارجي للحمولة بوضوح (3 kap. 82 §). وفي الظلام أو عند ضعف الرؤية يجب تعليمها:

• من الأمام بضوء أبيض وعاكس أبيض،
• من الخلف بضوء أحمر وعاكس أحمر.

ويجب أن تكون العواكس منخفضة بما يكفي لتعكس الضوء المنخفض (halvljus) للمركبات الأخرى.

وتذكّر أيضًا قواعد العرض. فإذا برزت الحمولة أكثر من 20 سنتيمترًا إلى الجانب، فلا يجوز كقاعدة عامة أن تسير المركبة إلا على طريق خاص (enskild väg) (4 kap. 15 §).

الغبار والتسرّب

إذا كنت تنقل حصى أو رملًا أو غير ذلك مما قد يثير الغبار أو تذروه الرياح، فيجب أن تكون الحمولة مغطّاة عند الحاجة (3 kap. 80 §). وهذا يحمي مستخدمي الطريق الآخرين والبيئة معًا. فحجر يسقط من صندوق مكشوف قد يحطّم الزجاج الأمامي لمركبة خلفك.

تذكّر

• السائق مسؤول دائمًا عن تثبيت الحمولة، حتى لو كان شخص آخر قد حمّلها.
• يجب أن يتحمّل التثبيت 0,8 ضعف وزن الحمولة إلى الأمام و0,5 إلى الخلف وإلى الجانب.
• الحمولة التي قد تنقلب ينبغي تثبيتها لتتحمّل 0,6 ضعف الوزن جانبيًا.
• في الإسناد لا يجوز أن يزيد الفراغ الحرّ على 15 سم.
• احسب بمعامل الاحتكاك 0,2 إذا كانت الأسطح متّسخة أو كانت المادة غير معروفة.
• لا يجوز أن تتدلّى الأحزمة والسلاسل السائبة خارج المركبة.
• الحمولة التي تبرز أكثر من متر واحد إلى الخلف يجب تعليمها، وفي الظلام بضوء أحمر وعاكس أحمر.