Osiguranje tereta

Teret koji se pomjera može prevrnuti vozilo, prodrijeti u kabinu ili pasti na put. Zato je osiguranje tereta (lastsäkring) jedan od najvažnijih zadataka vozača kamiona. Osnovno pravilo nalazi se u Uredbi o saobraćaju (trafikförordningen), a tehnički zahtjevi u propisima Transportstyrelsen (Švedska agencija za transport) TSFS 2017:25.

Vozač je odgovoran

Vozač je odgovoran za to da je teret osiguran tako da ne može izazvati opasnost. To važi i kada je vozilo natovario neko drugi, na primjer osoblje na terminalu. Zato uvijek provjerite osiguranje tereta prije nego što krenete. Ako nešto pođe zaista loše, možete biti optuženi, na primjer za nepažnju u saobraćaju.

Uredba o saobraćaju kaže da se teret ne smije prevoziti tako da može izazvati opasnost, oštetiti imovinu, pasti, vući se po zemlji, izazvati prašinu ili buku koja smeta ili otežati vožnju. Teret mora po potrebi biti pričvršćen i pokriven (3 kap. 80 §).

Sile koje osiguranje mora izdržati

Kada kočite, teret želi nastaviti naprijed. U krivini želi u stranu, a kada ubrzavate želi unazad. TSFS 2017:25 (7 §) navodi koliko velike sile osiguranje tereta mora najmanje izdržati, izraženo kao udio mase tereta:

Smjer	Sila
Naprijed	0,8 × masa tereta
Bočno	0,5 × masa tereta
Unazad	0,5 × masa tereta

Zahtjev je najveći prema naprijed jer jako kočenje stvara najveće sile. Teret od 10 tona mora se, dakle, moći zadržati silom koja odgovara 8 tona prema naprijed.

Ako postoji opasnost da se teret prevrne, na primjer visoki i uski komadi, prema opštim preporukama (allmänna råd) trebao bi biti osiguran bočno za 0,6 puta masu tereta (8 §).

Zahtjevi od 0,8 i 0,5 važe za sva vozila i prikolice. Za teške kamione, teške autobuse i prikolice preko 3,5 tone koje oni vuku važi osim toga da osiguranje tereta mora biti u skladu s evropskim standardima navedenim u direktivi EU o kontrolama na putu (TSFS 2017:25 4 och 11 §§).

Različiti načini osiguranja tereta

Postoje tri osnovna principa koja se često kombinuju.

Blokiranje (förstängning). Teret se postavlja tijesno uz prednju stranicu, bočne stranice ili drugi teret, tako da ne može kliziti. Ukupni slobodni prostor smije iznositi najviše 15 centimetara (TSFS 2017:25 16 §). Za teške i kompaktne terete trebao bi biti što manji. Prazni prostori mogu se popuniti, na primjer, zračnim jastucima ili paletama.

Vezivanje (surrning). Teret se drži zateznim trakama, lancima ili sajlama. Kod vezivanja preko tereta (översurrning) trake pritiskaju teret o tovarni prostor, tako da se trenje povećava. Kod direktnog vezivanja (direktsurrning) trake idu direktno između tereta i tačaka za vezivanje na vozilu.

Trenje. Trenje između tereta i tovarnog prostora pomaže da teret ostane na mjestu, ali je rijetko samo po sebi dovoljno. Koliko je trenje veliko zavisi od materijala i od toga koliko su površine čiste. Ako površine nisu očišćene od ulja, leda, snijega i sličnog, ili ako ne znate o kojoj se kombinaciji materijala radi, u proračunima se mora koristiti koeficijent trenja (friktionstal) μ = 0,2 (TSFS 2017:25 prilog 1). Protuklizne podloge mogu povećati trenje.

Praktični savjeti

• Postavite težište tereta što niže i što bliže središnjoj liniji vozila.
• Mislite na osovinska opterećenja. Teret koji stoji previše naprijed ili nazad može preopteretiti osovinu, čak i kada je ukupna masa ispravna.
• Provjerite zatezne trake nakon nekog vremena vožnje. Teret se može slegnuti, a trake popustiti.
• Koristite cijele i neoštećene trake. Oštećena zatezna traka ne izdržava silu koja je na njoj označena.
• Dobro zaključajte vrata i poklopce i provjerite da je cerada (presenning) pričvršćena.

Labavi kaiševi i lanci

Tokom vožnje lanci, užad, cerade ili druga sredstva koja se koriste za pričvršćivanje tereta ne smiju labavo visiti izvan vozila niti se vući po zemlji (trafikförordningen 3 kap. 81 §). Provjerite to nakon istovara prije nego što nastavite vožnju.

Teret koji viri

Ako teret viri ispred vozila, ili više od jednog metra iza njega, krajnji dio tereta mora biti jasno označen (3 kap. 82 §). U mraku ili pri lošoj vidljivosti mora se označiti:

• sprijeda bijelim svjetlom i bijelim reflektorom,
• pozadi crvenim svjetlom i crvenim reflektorom.

Reflektori moraju biti postavljeni toliko nisko da ih osvijetle kratka svjetla drugih vozila.

Zapamtite i pravila o širini. Ako teret bočno viri više od 20 centimetara, vozilo se u pravilu smije voziti samo na privatnom putu (4 kap. 15 §).

Prašina i rasipanje

Ako prevozite šljunak, pijesak ili nešto drugo što može prašiti ili biti otpuhano, teret po potrebi mora biti pokriven (3 kap. 80 §). To štiti i druge učesnike u saobraćaju i okoliš. Kamen s otvorenog tovarnog prostora može razbiti vjetrobransko staklo vozila iza vas.

Zapamtite

• Vozač je uvijek odgovoran za osiguranje tereta, čak i ako je teret natovario neko drugi.
• Osiguranje mora izdržati 0,8 puta masu tereta prema naprijed i 0,5 unazad i bočno.
• Teret koji se može prevrnuti trebao bi biti osiguran bočno za 0,6 puta masu.
• Kod blokiranja slobodni prostor smije iznositi najviše 15 cm.
• Računajte s koeficijentom trenja 0,2 ako su površine prljave ili je materijal nepoznat.
• Labavi kaiševi i lanci ne smiju visiti izvan vozila.
• Teret koji viri više od jednog metra unazad mora biti označen, u mraku crvenim svjetlom i crvenim reflektorom.