Anhänger und Kuppeln (CE)

Mit der Klasse CE dürfen Sie einen oder mehrere Anhänger ohne Gewichtsgrenze hinter einem schweren Lkw ziehen. Eine Fahrzeugkombination (fordonståg) ist viel länger und schwerer als ein einzelner Lkw, und die Kupplung zwischen Fahrzeug und Anhänger ist ein kritischer Punkt. Ist sie nicht richtig hergestellt, kann sich der Anhänger lösen. In diesem Kapitel behandeln wir die Anhängerarten, die Regeln für Fahrzeugkombinationen und wie Sie sicher kuppeln.

Anhängerarten

Das Gesetz über Straßenverkehrsbegriffe (lagen om vägtrafikdefinitioner) (2 §) unterscheidet verschiedene Anhängefahrzeuge:

• Anhänger (släpvagn): ein Anhängefahrzeug, das dafür eingerichtet ist, von einem Kraftfahrzeug gezogen zu werden. Das ist der Oberbegriff.
• Sattelanhänger (påhängsvagn, Trailer): wird mit einem Königszapfen und einer Sattelkupplung (vändskiva) an die Zugmaschine gekuppelt, sodass ein Teil des Anhängers direkt auf dem Zugfahrzeug ruht.
• Zentralachsanhänger (släpkärra): hat eine starre Deichsel, und die vertikale Last, die auf das Zugfahrzeug übertragen wird, darf 10 Prozent des zulässigen Gesamtgewichts des Zentralachsanhängers oder 1 Tonne nicht überschreiten.

In der Branche spricht man auch vom Anhänger mit gelenkiger Deichsel (släpvagn med ledad dragstång, oft dragstångssläp genannt). Das ist kein eigener Begriff im Gesetz, sondern ein Anhänger mit gelenkiger Deichsel, sodass die vordere Achse des Anhängers von der Deichsel gelenkt wird und der Anhänger im Prinzip sein eigenes Gewicht trägt.

Eine Fahrzeugkombination ist ein motorbetriebenes Fahrzeug mit einem oder mehreren angekuppelten Fahrzeugen.

Länge und Gewicht von Fahrzeugkombinationen

Eine Fahrzeugkombination darf höchstens 24,0 Meter lang sein, oder 25,25 Meter, wenn die Bedingungen in der schwedischen Straßenverkehrsverordnung (trafikförordningen) 4 kap. 17 § erfüllt sind. Auf besonders ausgewiesenen Straßen darf sie bis zu 34,5 Meter lang sein (4 kap. 17 f §).

Das höchste tatsächliche Gewicht hängt von der Tragfähigkeitsklasse (bärighetsklass) der Straße und vom Abstand zwischen der ersten und der letzten Achse der Kombination ab. Auf BK1 liegt die Obergrenze bei 64 Tonnen und auf BK4 bei 74 Tonnen.

Der Kupplungsabstand (kopplingsavstånd), also der Abstand zwischen der ersten Achse des Anhängers und der letzten Achse der Zugmaschine, muss mindestens 3 Meter betragen, wenn beide Einzelachsen sind, und mindestens 4 Meter, wenn beide jeweils zu einer Doppelachse gehören. Manche Kombinationen erfordern 5 Meter.

Geschwindigkeit mit Anhänger

Ab dem 1. Dezember 2026 gilt nach trafikförordningen 4 kap. 20 § (SFS 2026:1052):

• Ein Kraftfahrzeug mit einem Anhänger, der wirksame Bremsen hat, die über die Betriebsbremse betätigt werden, darf mit höchstens 80 km/h gefahren werden.
• Ein Fahrzeug mit Dolly und Sattelanhänger mit Antiblockierbremsen darf mit höchstens 80 km/h gefahren werden.
• Ein leichter Anhänger von höchstens 750 kg, der außerdem höchstens die Hälfte des Leergewichts des Zugfahrzeugs wiegt, darf ebenfalls mit 80 km/h gezogen werden.
• Andere Kombinationen haben niedrigere Grenzen: 50, 40 oder 30 km/h, je nach Art des Anhängers und der Bremsen.

Beachten Sie, dass die Grenze von 90 km/h auf der Autobahn nur für schwere Lkw ohne Anhänger gilt. Mit einem schweren Anhänger gilt auch auf der Autobahn höchstens 80 km/h.

Winteranforderungen für Lkw mit Anhänger

Im Zeitraum 10. November–10. April gilt eine besondere Anforderung für einen schweren Lkw mit zwei Achsen, von denen eine angetrieben ist, der einen Anhänger zieht. Mindestens 25 Prozent des gesamten tatsächlichen Gewichts der Fahrzeugkombination müssen auf der Antriebsachse lasten. Alternativ darf das gesamte tatsächliche Gewicht der Anhänger nicht mehr als das 1,5-Fache des tatsächlichen Gewichts des Lkw betragen (4 kap. 18 e §). Es reicht, wenn eine der Anforderungen erfüllt ist. Zweck ist, dass die Antriebsachse auf glatter Straße genügend Haftung bekommt.

So kuppeln Sie sicher

Wie genau Sie kuppeln, hängt vom Fahrzeug und von der Kupplungsart ab, folgen Sie daher immer den Anweisungen des Herstellers. Einige Grundschritte sind aber gleich.

Vor dem Kuppeln

• Prüfen Sie, dass der Anhänger gebremst steht und nicht wegrollen kann.
• Achten Sie darauf, dass sich beim Rückwärtsfahren niemand zwischen Fahrzeug und Anhänger befindet.
• Prüfen Sie, dass die Kupplung und die Zugöse (dragögla) oder der Königszapfen (kopplingstapp) intakt und richtig eingestellt sind.
• Passen Sie die Höhe an, sodass die Kupplung richtig zusammentrifft. Bei einem Sattelanhänger muss die Sattelkupplung in der richtigen Höhe unter den Anhänger fahren.

Beim Kuppeln

• Fahren Sie langsam und gerade rückwärts.
• Prüfen Sie, dass die Kupplung eingerastet ist. Es reicht nicht, auf ein Klicken zu hören. Schauen Sie auf die Verriegelungsanzeige und machen Sie eine Zugprobe, indem Sie mit angezogener Feststellbremse des Anhängers vorsichtig vorwärtsfahren.

Nach dem Kuppeln

• Schließen Sie die Bremsleitungen und das Elektrokabel an. Prüfen Sie, dass sie nirgends scheuern oder auf dem Boden schleifen können.
• Kurbeln Sie die Stützbeine (stödben) bei einem Sattelanhänger ganz hoch.
• Lösen Sie die Feststellbremse des Anhängers.
• Prüfen Sie Beleuchtung und Bremsen am Anhänger, bevor Sie losfahren.

Beim Abkuppeln gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor: Anhänger bremsen, Stützbeine herunterkurbeln, Leitungen trennen, Kupplung entriegeln und langsam wegfahren.

Kuppeln bei der CE-Prüfung

Bei der praktischen Fahrprüfung für C1E und CE müssen Sie zeigen, dass Sie den Anhänger zu Beginn der Prüfung ankuppeln und am Ende abkuppeln können (TSFS 2012:47 26 §). Die Sicherheitskontrolle kann die Kupplungseinrichtung sowie die Brems- und Elektroanschlüsse zum Anhänger umfassen (29 §). Sie müssen erklären können, was Sie prüfen, warum und was passieren kann, wenn etwas nicht stimmt.

Fahren mit Anhänger

Eine lange Fahrzeugkombination erfordert mehr Platz und mehr Planung:

• Der Anhänger schneidet in Kurven und beim Abbiegen stärker als die Zugmaschine. Holen Sie weit aus und benutzen Sie die Spiegel.
• Der Bremsweg wird mit einem schweren Anhänger länger.
• Ein leerer oder leichter Anhänger hinter einem schweren Fahrzeug kann bei starken Bremsungen und Ausweichmanövern instabil sein.
• Rückwärtsfahren mit Anhänger erfordert Übung. Nehmen Sie einen Einweiser zu Hilfe, wenn Sie nicht hinter das Fahrzeug sehen können. Sie dürfen nur rückwärtsfahren, wenn es ohne Gefahr oder Behinderung für andere möglich ist (trafikförordningen 3 kap. 46 §).

Merken Sie sich

• Ein Sattelanhänger ruht über Königszapfen und Sattelkupplung teilweise auf der Zugmaschine. Ein Zentralachsanhänger hat eine starre Deichsel.
• Fahrzeugkombinationen dürfen höchstens 24,0 Meter lang sein, 25,25 Meter mit Bedingungen oder 34,5 Meter auf ausgewiesenen Straßen.
• Mit einem Anhänger, der wirksame Bremsen über die Betriebsbremse hat, gilt höchstens 80 km/h, auch auf der Autobahn.
• Im Winter müssen mindestens 25 % des tatsächlichen Gewichts der Kombination auf der Antriebsachse liegen, oder die Anhänger dürfen höchstens das 1,5-Fache des Lkw wiegen.
• Prüfen Sie immer, dass die Kupplung verriegelt ist, und machen Sie eine Zugprobe.
• Vergessen Sie nicht Brems- und Elektroanschlüsse, Stützbeine und die Feststellbremse des Anhängers.
• Bei der CE-Prüfung kuppeln Sie zu Beginn an und am Ende ab.