Remolque y acoplamiento (CE)

Con la categoría CE puede arrastrar uno o varios remolques sin límite de peso detrás de un camión pesado. Un conjunto de vehículos (fordonståg) es mucho más largo y pesado que un camión solo, y el acoplamiento entre el vehículo y el remolque es un punto crítico. Si no se hace correctamente, el remolque puede soltarse. En este capítulo repasamos los tipos de remolque, las normas para los conjuntos de vehículos y cómo acoplar de forma segura.

Tipos de remolque

La Ley de definiciones del tráfico vial (lag om vägtrafikdefinitioner) (2 §) distingue entre distintos vehículos remolcados:

• Remolque (släpvagn): un vehículo remolcado acondicionado para ser arrastrado por un vehículo automóvil. Es el término general.
• Semirremolque (påhängsvagn, tráiler): se acopla al vehículo tractor mediante un pivote y una quinta rueda, de modo que una parte del remolque descansa directamente sobre el vehículo tractor.
• Remolque de eje central (släpkärra): tiene una barra de tracción no articulada, y la carga vertical que se transmite al vehículo tractor no puede superar el 10 por ciento de la masa máxima autorizada del remolque de eje central ni 1 tonelada.

En el sector también se habla de remolque con barra de tracción articulada (ledad dragstång) (a menudo llamado «dragstångssläp»). No es un concepto propio de la ley, sino un remolque cuya barra de tracción está articulada, de modo que el eje delantero del remolque se dirige mediante la barra y el remolque soporta en principio su propio peso.

Un conjunto de vehículos es un vehículo de motor con uno o varios vehículos acoplados.

Longitud y peso de los conjuntos de vehículos

Un conjunto de vehículos puede medir como máximo 24,0 metros, o 25,25 metros si se cumplen las condiciones del Reglamento de Tráfico (trafikförordningen) 4 kap. 17 §. En vías especialmente designadas puede medir hasta 34,5 metros (4 kap. 17 f §).

El peso bruto máximo depende de la clase de capacidad portante (bärighetsklass) de la vía y de la distancia entre el primer y el último eje del conjunto. En BK1 el tope es de 64 toneladas y en BK4 de 74 toneladas.

La distancia de acoplamiento (kopplingsavstånd), es decir, la distancia entre el primer eje del remolque y el último eje del vehículo tractor, debe ser de al menos 3 metros cuando ambos son ejes simples y de al menos 4 metros cuando ambos forman parte cada uno de un boggie. Algunas combinaciones exigen 5 metros.

Velocidad con remolque

A partir del 1 de diciembre de 2026 se aplica, según el trafikförordningen 4 kap. 20 § (SFS 2026:1052):

• Un vehículo automóvil con un remolque que tiene frenos eficaces accionados desde el freno de servicio puede circular a 80 km/h como máximo.
• Un vehículo con dolly y semirremolque con frenos antibloqueo puede circular a 80 km/h como máximo.
• Un remolque ligero de 750 kg como máximo, que además pese como máximo la mitad de la masa en orden de marcha (tjänstevikt) del vehículo tractor, también puede arrastrarse a 80 km/h.
• Otras combinaciones tienen límites más bajos: 50, 40 o 30 km/h, según el tipo de remolque y los frenos.

Tenga en cuenta que el límite de 90 km/h en la autopista solo se aplica a los camiones pesados sin remolque. Con un remolque pesado se aplican 80 km/h como máximo también en la autopista.

Requisitos de invierno para camión con remolque

Durante el período del 10 de noviembre al 10 de abril se aplica un requisito especial a los camiones pesados de dos ejes, uno de ellos motriz, que arrastran un remolque. Al menos el 25 por ciento del peso bruto total del conjunto debe recaer sobre el eje motriz. Como alternativa, el peso bruto total de los remolques no puede superar 1,5 veces el peso bruto del camión (4 kap. 18 e §). Basta con que se cumpla uno de los requisitos. El objetivo es que el eje motriz tenga suficiente adherencia en una vía resbaladiza.

Cómo acoplar de forma segura

La forma exacta de acoplar depende del vehículo y del tipo de acoplamiento, así que siga siempre las instrucciones del fabricante. Aun así, algunos pasos básicos son comunes.

Antes del acoplamiento

• Compruebe que el remolque está frenado y que no puede rodar.
• Asegúrese de que no hay nadie entre el vehículo y el remolque cuando dé marcha atrás.
• Compruebe que el acoplamiento y la anilla de tracción (dragögla) o el pivote de acoplamiento (kopplingstapp) están enteros y bien ajustados.
• Ajuste la altura para que el acoplamiento encaje correctamente. Con un semirremolque, la quinta rueda (vändskiva) debe entrar bajo el remolque a la altura correcta.

Durante el acoplamiento

• Dé marcha atrás despacio y en línea recta.
• Compruebe que el acoplamiento ha quedado bloqueado. No basta con escuchar un clic. Mire el indicador de bloqueo y haga una prueba de tracción avanzando con cuidado con el freno de estacionamiento del remolque accionado.

Después del acoplamiento

• Conecte los conductos de freno y el cable eléctrico. Compruebe que no puedan rozar con nada ni arrastrar por el suelo.
• Suba del todo las patas de apoyo (stödben) del semirremolque.
• Suelte el freno de estacionamiento del remolque.
• Compruebe el alumbrado y los frenos del remolque antes de ponerse en marcha.

Para el desacoplamiento, siga el orden inverso: frene el remolque, baje las patas de apoyo, desconecte los conductos, desbloquee el acoplamiento y aléjese despacio.

El acoplamiento en el examen práctico de CE

En el examen práctico (körprov) de C1E y CE debe demostrar que sabe acoplar el remolque al principio del examen y desacoplarlo al final (TSFS 2012:47 26 §). El control de seguridad puede incluir el dispositivo de acoplamiento y las conexiones de freno y eléctricas del remolque (29 §). Debe saber explicar qué revisa, por qué y qué puede ocurrir si algo está mal.

Conducir con remolque

Un conjunto de vehículos largo exige más espacio y más planificación:

• El remolque se cierra más que el vehículo tractor en las curvas y los giros. Abra los giros y use los retrovisores.
• La distancia de frenado se alarga con un remolque pesado.
• Un remolque vacío o ligero detrás de un vehículo pesado puede ser inestable en frenadas bruscas y maniobras evasivas.
• Dar marcha atrás con remolque exige práctica. Pida ayuda a otra persona si no ve detrás del vehículo. Solo puede dar marcha atrás si puede hacerlo sin peligro ni obstáculo para los demás (trafikförordningen 3 kap. 46 §).

Recuerde

• Un semirremolque descansa en parte sobre el vehículo tractor mediante el pivote y la quinta rueda. Un remolque de eje central tiene barra de tracción no articulada.
• Un conjunto de vehículos puede medir como máximo 24,0 metros, 25,25 metros con condiciones o 34,5 metros en vías designadas.
• Con un remolque con frenos eficaces accionados desde el freno de servicio se aplican 80 km/h como máximo, también en la autopista.
• En invierno, al menos el 25 % del peso bruto del conjunto debe recaer sobre el eje motriz, o los remolques pueden pesar como máximo 1,5 veces el camión.
• Compruebe siempre que el acoplamiento está bloqueado y haga una prueba de tracción.
• No olvide las conexiones de freno y eléctricas, las patas de apoyo y el freno de estacionamiento del remolque.
• En el examen de CE, acopla al principio y desacopla al final.