Invierno y neumáticos

El invierno exige mucho a un conductor de camión. Un vehículo pesado que empieza a deslizarse es difícil de recuperar, y un conjunto de vehículos puede plegarse en tijera si el remolque pierde la adherencia. Por eso las normas sobre neumáticos de invierno son más estrictas para los vehículos pesados que para los turismos.

Período de neumáticos de invierno

Los camiones pesados, los autobuses pesados y los remolques arrastrados por ellos deben llevar neumáticos de invierno o un equipo equivalente durante el período del 10 de noviembre al 10 de abril (el Reglamento de Tráfico (trafikförordningen) 4 kap. 18 b §).

El requisito se aplica independientemente del estado de la vía. Así pues, no importa que la vía esté seca y haya temperaturas positivas el 20 de noviembre. Aun así, el camión debe llevar neumáticos de invierno.

Para los turismos, los camiones ligeros y los autobuses ligeros la norma es distinta. Necesitan neumáticos de invierno durante el período del 1 de diciembre al 31 de marzo, pero solo cuando hay condiciones invernales de la vía (vinterväglag) (4 kap. 18 a §). No confunda las dos normas.

Un camión pesado que se usa en obras de construcción o similares puede estar exento del requisito.

Profundidad del dibujo

Durante el período del 10 de noviembre al 10 de abril, todos los neumáticos de un camión pesado deben tener una profundidad del dibujo (mönsterdjup) de al menos 5 milímetros. Los neumáticos de un remolque arrastrado por un camión de ese tipo deben tener al menos 1,6 milímetros.

Un dibujo más profundo evacua mejor la nieve fangosa y el agua y da más adherencia. Compruebe la profundidad del dibujo en varios puntos del neumático, porque el desgaste puede ser irregular.

Marcado de los neumáticos de invierno

Los neumáticos de invierno de los ejes motrices y delanteros deben llevar el símbolo de montaña con copo de nieve (3PMSF, alptopp med snöflinga), llevar el marcado POR (Professional Off Road) o tener clavos.

En los ejes distintos de los motrices y delanteros, en vehículos y remolques con una masa máxima autorizada de más de 3 500 kg, basta con neumáticos marcados M+S (o un marcado equivalente como M.S, M&S o Mud and Snow).

Neumáticos con clavos

Los neumáticos con clavos (dubbdäck) pueden usarse durante el período del 1 de octubre al 15 de abril. También pueden usarse antes y después de ese período si hay o puede preverse que haya condiciones invernales de la vía.

En los camiones pesados y los autobuses no puede mezclar neumáticos con clavos y sin clavos en el mismo eje. Este requisito se aplica también a los remolques arrastrados por vehículos pesados.

El eje motriz y el remolque

Un camión pesado de dos ejes, uno de ellos motriz, que arrastra un remolque debe cumplir, del 10 de noviembre al 10 de abril, uno de estos dos requisitos (4 kap. 18 e §):

• al menos el 25 por ciento del peso bruto total del conjunto de vehículos debe recaer sobre el eje motriz, o
• el peso bruto total de los remolques no puede superar 1,5 veces el peso bruto del camión.

De lo contrario, un camión vacío que arrastra un remolque completamente cargado tiene demasiado poco peso sobre el eje motriz. Entonces puede perder la adherencia en una subida o tener dificultades para frenar y dirigir.

Conducir con seguridad en condiciones invernales de la vía

Las normas sobre neumáticos son la base. Igual de importante es cómo conduce.

Adapte la velocidad. Siempre debe adaptar la velocidad al estado de la vía y a la visibilidad, aunque la señal permita más. La distancia de frenado sobre hielo puede ser varias veces mayor que sobre asfalto seco.

Mantenga una distancia mayor. Dese tiempo para frenar con suavidad. Las frenadas fuertes en una vía resbaladiza pueden hacer que el remolque se desplace hacia fuera.

Tenga cuidado con el freno motor y el ralentizador. En una vía muy resbaladiza, un freno motor (motorbroms) o un ralentizador (retarder) potentes pueden bloquear las ruedas motrices. Muchos vehículos tienen sistemas que reducen el riesgo, pero esté atento.

Piense en los puentes y en los tramos a la sombra. Allí puede haber hielo incluso cuando el resto de la vía está seco.

Planifique las pendientes. Tome impulso con tiempo antes de una subida y evite detenerse en la pendiente. En una bajada pronunciada, debe llevar una marcha corta y poca velocidad antes de que empiece la bajada.

Ver y ser visto. Limpie los faros, las luces, los reflectantes y la placa de matrícula. La nieve y la suciedad en las luces traseras hacen que los demás no le vean.

Comprobación antes de conducir

Haga una comprobación especialmente minuciosa en invierno:

• Compruebe la profundidad del dibujo y los daños de todos los neumáticos, también los del remolque.
• Compruebe que los neumáticos tienen la presión correcta.
• Rasque y barra todo el vehículo, también el techo. La nieve y el hielo del techo pueden desprenderse durante la marcha y golpear a los vehículos de detrás.
• Compruebe que los frenos funcionan y que no hay hielo en el sistema neumático.

Recuerde

• Los camiones pesados, los autobuses y sus remolques deben llevar neumáticos de invierno del 10 de noviembre al 10 de abril, independientemente del estado de la vía.
• La profundidad del dibujo debe ser de al menos 5 mm en el camión y de al menos 1,6 mm en el remolque.
• El eje motriz y el eje delantero deben llevar el símbolo de montaña con copo de nieve, el marcado POR o clavos. Los demás ejes de los vehículos pesados pueden llevar M+S.
• Los neumáticos con clavos están permitidos del 1 de octubre al 15 de abril, y no pueden mezclarse neumáticos con clavos y sin clavos en el mismo eje.
• En invierno, al menos el 25 % del peso del conjunto debe recaer sobre el eje motriz, o los remolques pueden pesar como máximo 1,5 veces el camión.
• Adapte la velocidad y mantenga una distancia mayor en una vía resbaladiza.