Kuorman varmistaminen

Liikkuva kuorma voi kaataa ajoneuvon, tunkeutua ohjaamoon tai pudota tielle. Siksi kuorman varmistaminen (lastsäkring) on yksi kuorma-auton kuljettajan tärkeimmistä tehtävistä. Perussääntö on Ruotsin liikenneasetuksessa (trafikförordningen), ja tekniset vaatimukset ovat Transportstyrelsenin (Ruotsin liikenteen turvallisuusvirasto) määräyksissä TSFS 2017:25.

Kuljettaja on vastuussa

Kuljettaja vastaa siitä, että kuorma on varmistettu niin, ettei se voi aiheuttaa vaaraa. Tämä koskee myös tilannetta, jossa joku muu on kuormannut auton, esimerkiksi terminaalin henkilökunta. Tarkista siksi aina kuorman varmistus ennen kuin lähdet ajamaan. Jos jokin menee todella pahasti pieleen, sinut voidaan asettaa syytteeseen, esimerkiksi huolimattomuudesta liikenteessä (vårdslöshet i trafik).

Liikenneasetuksen mukaan kuormaa ei saa kuljettaa niin, että se voi aiheuttaa vaaraa, vahingoittaa omaisuutta, pudota, laahata perässä, aiheuttaa häiritsevää pölyä tai melua tai vaikeuttaa ajamista. Kuorma on tarvittaessa kiinnitettävä ja peitettävä (3 kap. 80 §).

Voimat, jotka varmistuksen on kestettävä

Kun jarrutat, kuorma pyrkii jatkamaan eteenpäin. Kaarteessa se pyrkii sivulle ja kiihdyttäessä taaksepäin. TSFS 2017:25 (7 §) määrää, kuinka suuria voimia kuorman varmistuksen on vähintään kestettävä, ilmaistuna osuutena kuorman painosta:

Suunta	Voima
Eteenpäin	0,8 × kuorman paino
Sivusuunnassa	0,5 × kuorman paino
Taaksepäin	0,5 × kuorman paino

Vaatimus on suurin eteenpäin, koska voimakas jarrutus aiheuttaa suurimmat voimat. 10 tonnin kuorma on siis pystyttävä pitämään paikallaan voimalla, joka vastaa 8 tonnia eteenpäin.

Jos kuorma voi kaatua, esimerkiksi korkeat ja kapeat kollit, se olisi yleisten ohjeiden mukaan varmistettava sivusuunnassa 0,6-kertaiselle kuorman painolle (8 §).

Vaatimukset 0,8 ja 0,5 koskevat kaikkia autoja ja perävaunuja. Raskaissa kuorma-autoissa, raskaissa linja-autoissa ja niiden vetämissä yli 3,5 tonnin perävaunuissa kuorman varmistuksen on lisäksi noudatettava EU:n tienvarsitarkastuksia koskevassa direktiivissä mainittuja eurooppalaisia standardeja (TSFS 2017:25 4 och 11 §§).

Erilaisia tapoja varmistaa kuorma

On kolme perusperiaatetta, joita usein yhdistellään.

Tuenta (förstängning, blockering). Kuorma sijoitetaan tiiviisti etulaitaa, sivulaitoja tai muuta kuormaa vasten niin, ettei se pääse liukumaan. Vapaan tilan yhteismäärä saa olla enintään 15 senttimetriä (TSFS 2017:25 16 §). Raskaissa ja kompakteissa kuormissa sen olisi oltava mahdollisimman pieni. Tyhjät tilat voidaan täyttää esimerkiksi ilmatyynyillä tai kuormalavoilla.

Sidonta (surrning). Kuorma pidetään paikallaan kiristysliinoilla, ketjuilla tai vaijereilla. Ylisidonnassa (översurrning) liinat painavat kuormaa lavaa vasten niin, että kitka kasvaa. Suorasidonnassa (direktsurrning) liinat kulkevat suoraan kuorman ja ajoneuvon sidontapisteiden välillä.

Kitka. Kuorman ja lavan välinen kitka auttaa pitämään kuorman paikallaan, mutta se riittää harvoin yksinään. Kitkan suuruus riippuu materiaaleista ja pintojen puhtaudesta. Jos pinnat eivät ole puhtaita öljystä, jäästä, lumesta ja vastaavasta tai jos et tiedä materiaaliyhdistelmää, laskelmissa on käytettävä kitkakerrointa (friktionstal) μ = 0,2 (TSFS 2017:25 liite 1). Liukuesteet voivat lisätä kitkaa.

Käytännön neuvoja

• Sijoita kuorman painopiste mahdollisimman matalalle ja lähelle ajoneuvon keskilinjaa.
• Ota akselipainot (axeltryck) huomioon. Liian edessä tai takana oleva kuorma voi ylikuormittaa akselin, vaikka kokonaismassa olisi oikea.
• Tarkista kiristysliinat, kun olet ajanut hetken. Kuorma voi painua ja liinat voivat löystyä.
• Käytä ehjiä ja vahingoittumattomia liinoja. Vahingoittunut kiristysliina ei kestä sille merkittyä voimaa.
• Lukitse ovet ja luukut kunnolla ja tarkista, että kuormapeite (presenning) on kiinni.

Irralliset liinat ja ketjut

Ajon aikana kuorman kiinnittämiseen käytetyt ketjut, köydet, kuormapeitteet tai muut välineet eivät saa roikkua löysinä ajoneuvon ulkopuolella tai laahata maata (trafikförordningen 3 kap. 81 §). Tarkista tämä purkamisen jälkeen ennen kuin jatkat ajoa.

Ulkoneva kuorma

Jos kuorma ulottuu ajoneuvon eteen tai yli metrin sen taakse, kuorman uloimman osan on oltava selvästi merkitty (3 kap. 82 §). Pimeällä tai huonolla näkyvyydellä se on merkittävä

• edestä valkoisella valolla ja valkoisella heijastimella,
• takaa punaisella valolla ja punaisella heijastimella.

Heijastimien on oltava niin alhaalla, että ne heijastavat muiden ajoneuvojen lähivaloja.

Muista myös leveyttä koskevat säännöt. Jos kuorma ulottuu yli 20 senttimetriä sivulle, ajoneuvolla saa pääsääntöisesti ajaa vain yksityistiellä (enskild väg) (4 kap. 15 §).

Pöly ja varisevat kuormat

Jos kuljetat soraa, hiekkaa tai muuta, mikä voi pölytä tai lentää kuormasta, kuorma on tarvittaessa peitettävä (3 kap. 80 §). Se suojaa sekä muita tienkäyttäjiä että ympäristöä. Avoimelta lavalta lentävä kivi voi rikkoa takanasi ajavan tuulilasin.

Muista

• Kuljettaja vastaa aina kuorman varmistamisesta, vaikka joku muu olisi kuormannut.
• Varmistuksen on kestettävä 0,8-kertainen kuorman paino eteenpäin ja 0,5-kertainen taaksepäin ja sivusuunnassa.
• Kaatumisvaarassa oleva kuorma olisi varmistettava 0,6-kertaiselle painolle sivusuunnassa.
• Tuennassa vapaata tilaa saa olla enintään 15 cm.
• Käytä kitkakerrointa 0,2, jos pinnat ovat likaisia tai materiaali tuntematon.
• Irralliset liinat ja ketjut eivät saa roikkua ajoneuvon ulkopuolella.
• Yli metrin taaksepäin ulottuva kuorma on merkittävä, pimeällä punaisella valolla ja punaisella heijastimella.