Arrimage du chargement

Un chargement qui bouge peut faire basculer le véhicule, pénétrer dans la cabine ou tomber sur la route. C'est pourquoi l'arrimage du chargement (lastsäkring) est l'une des tâches les plus importantes d'un conducteur de camion. La règle de base figure dans l'ordonnance sur la circulation routière (trafikförordningen), et les exigences techniques dans les prescriptions de Transportstyrelsen (Agence suédoise des transports) TSFS 2017:25.

Le conducteur est responsable

C'est le conducteur qui est responsable de l'arrimage du chargement de façon à ce qu'il ne puisse pas créer de danger. Cela vaut aussi lorsque quelqu'un d'autre a chargé le camion, par exemple le personnel d'un terminal. Vérifiez donc toujours l'arrimage du chargement avant de partir. Si les choses tournent vraiment mal, vous pouvez être poursuivi, par exemple pour imprudence dans la circulation (vårdslöshet i trafik).

La trafikförordningen prévoit que le chargement ne doit pas être transporté de manière à pouvoir créer un danger, endommager des biens, tomber, traîner derrière le véhicule, provoquer de la poussière ou du bruit gênants ou rendre la conduite plus difficile. Le chargement doit, si nécessaire, être fixé et bâché (3 kap. 80 §).

Les forces que l'arrimage doit supporter

Lorsque vous freinez, le chargement veut continuer vers l'avant. Dans un virage, il veut partir sur le côté, et lorsque vous accélérez, il veut aller vers l'arrière. La TSFS 2017:25 (7 §) indique les forces minimales que l'arrimage du chargement doit supporter, exprimées en proportion du poids du chargement :

Direction	Force
Vers l'avant	0,8 × le poids du chargement
Latéralement	0,5 × le poids du chargement
Vers l'arrière	0,5 × le poids du chargement

L'exigence est la plus forte vers l'avant, car un freinage brusque produit les forces les plus importantes. Un chargement de 10 tonnes doit donc pouvoir être retenu par une force correspondant à 8 tonnes vers l'avant.

Si le chargement risque de basculer, par exemple des colis hauts et étroits, il devrait selon les recommandations générales être arrimé latéralement pour 0,6 fois le poids du chargement (8 §).

Les exigences de 0,8 et 0,5 s'appliquent à tous les véhicules et à toutes les remorques. Pour les poids lourds, les autobus lourds et les remorques de plus de 3,5 tonnes tractées par eux, l'arrimage du chargement doit en outre respecter les normes européennes indiquées dans la directive de l'UE sur les contrôles routiers (TSFS 2017:25 4 och 11 §§).

Les différentes méthodes d'arrimage

Il existe trois principes de base, souvent combinés.

Le calage (förstängning, blockering). Le chargement est placé tout contre la ridelle avant, les côtés ou d'autres marchandises afin qu'il ne puisse pas glisser. L'espace libre total ne doit pas dépasser 15 centimètres (TSFS 2017:25 16 §). Pour les chargements lourds et compacts, il devrait être aussi faible que possible. Les vides peuvent être comblés, par exemple avec des coussins gonflables ou des palettes.

L'arrimage par sangles (surrning). Le chargement est maintenu au moyen de sangles d'arrimage, de chaînes ou de câbles. Avec l'arrimage par friction (översurrning), les sangles plaquent le chargement contre le plateau, ce qui augmente le frottement. Avec l'arrimage direct (direktsurrning), les sangles relient directement le chargement aux points d'arrimage du véhicule.

Le frottement. Le frottement entre le chargement et le plateau aide à maintenir le chargement en place, mais il suffit rarement à lui seul. L'importance du frottement dépend des matériaux et de la propreté des surfaces. Si les surfaces ne sont pas exemptes d'huile, de glace, de neige ou d'autres substances similaires, ou si vous ne connaissez pas la combinaison de matériaux, le coefficient de frottement (friktionstal) μ = 0,2 doit être utilisé dans les calculs (TSFS 2017:25 bilaga 1, annexe 1). Les tapis antidérapants peuvent augmenter le frottement.

Conseils pratiques

• Placez le centre de gravité du chargement aussi bas et aussi près que possible de l'axe longitudinal du véhicule.
• Pensez aux charges à l'essieu (axeltryck). Un chargement placé trop à l'avant ou trop à l'arrière peut surcharger un essieu, même si le poids total est correct.
• Vérifiez les sangles d'arrimage après un moment de route. Le chargement peut se tasser et les sangles peuvent se détendre.
• Utilisez des sangles intactes et non endommagées. Une sangle endommagée ne supporte pas la force indiquée sur son étiquette.
• Verrouillez correctement les portes et les trappes et vérifiez que la bâche (presenning) est bien fixée.

Sangles et chaînes non fixées

Pendant le trajet, les chaînes, cordes, bâches ou autres dispositifs utilisés pour maintenir le chargement ne doivent pas pendre à l'extérieur du véhicule ni traîner par terre (trafikförordningen 3 kap. 81 §). Vérifiez-le après le déchargement avant de repartir.

Le chargement qui dépasse

Si le chargement dépasse à l'avant du véhicule, ou de plus d'un mètre à l'arrière, l'extrémité du chargement doit être clairement signalée (3 kap. 82 §). Dans l'obscurité ou par mauvaise visibilité, elle doit être signalée :

• à l'avant par une lumière blanche et un catadioptre blanc,
• à l'arrière par une lumière rouge et un catadioptre rouge.

Les catadioptres doivent être placés suffisamment bas pour être éclairés par les feux de croisement des autres véhicules.

N'oubliez pas non plus les règles de largeur. Si le chargement dépasse de plus de 20 centimètres sur le côté, le véhicule ne peut en règle générale circuler que sur une route privée (enskild väg) (4 kap. 15 §).

Poussière et pertes de chargement

Si vous transportez du gravier, du sable ou d'autres matières qui peuvent produire de la poussière ou s'envoler, le chargement doit être bâché si nécessaire (3 kap. 80 §). Cela protège à la fois les autres usagers et l'environnement. Une pierre tombée d'une benne ouverte peut briser le pare-brise de celui qui vous suit.

À retenir

• Le conducteur est toujours responsable de l'arrimage du chargement, même si quelqu'un d'autre a chargé.
• L'arrimage doit supporter 0,8 fois le poids du chargement vers l'avant et 0,5 vers l'arrière et latéralement.
• Un chargement qui peut basculer devrait être arrimé pour 0,6 fois son poids latéralement.
• Lors du calage, l'espace libre ne doit pas dépasser 15 cm.
• Comptez avec un coefficient de frottement de 0,2 si les surfaces sont sales ou si le matériau est inconnu.
• Les sangles et chaînes non fixées ne doivent pas pendre à l'extérieur du véhicule.
• Un chargement qui dépasse de plus d'un mètre à l'arrière doit être signalé, dans l'obscurité par une lumière rouge et un catadioptre rouge.