Dimensions, poids et classes de portance

Un conducteur de camion doit savoir calculer. Les routes et les ponts ne supportent qu'une certaine charge, et un véhicule trop large ou trop long peut devenir dangereux pour les autres. Les règles relatives aux dimensions et aux poids figurent au chapitre quatre de l'ordonnance sur la circulation routière (trafikförordningen). Nous voyons ici les notions et les limites les plus importantes.

Les notions de poids à connaître

La loi sur les définitions de la circulation routière (lagen om vägtrafikdefinitioner) (2 §) distingue plusieurs poids différents. Ne les confondez pas.

• Poids à vide en ordre de marche (tjänstevikt) : le véhicule en état de marche complet avec carburant, eau, outils, roue de secours et conducteur.
• Poids total autorisé (totalvikt) : le poids à vide en ordre de marche plus le chargement maximal et le nombre maximal de personnes pour lesquels le véhicule est aménagé. Le poids total autorisé figure sur le certificat d'immatriculation (registreringsbevis) et détermine par exemple si le camion est un poids lourd (plus de 3,5 tonnes).
• Poids réel (bruttovikt) : ce que le véhicule pèse réellement sur la chaussée à un moment donné. Un camion vide a un poids réel faible, même si son poids total autorisé est élevé.
• Charge à l'essieu (axeltryck) : le poids que les roues d'un essieu transmettent à la chaussée.
• Charge sur l'essieu tandem (boggitryck) : le poids que les roues d'un essieu tandem (boggi), c'est-à-dire deux essieux distants de moins de 2 mètres, transmettent à la chaussée.

La différence entre poids total autorisé et poids réel est très importante pour les panneaux de signalisation. Un panneau de limitation du poids réel s'applique à ce que le véhicule pèse à ce moment-là, et non à ce qui figure sur le certificat d'immatriculation.

La largeur

Un véhicule ne doit pas être plus large que 2,60 mètres, chargement compris, s'il doit circuler sur d'autres routes que des routes privées (trafikförordningen 4 kap. 15 §). Si le chargement dépasse de plus de 20 centimètres le côté du véhicule, la même règle s'applique : le véhicule ne peut alors en règle générale circuler que sur une route privée (enskild väg). Si vous devez effectuer un transport plus large, une dérogation (dispens) de Trafikverket (Administration suédoise des transports) est nécessaire.

La longueur

La règle générale est qu'un véhicule ou un ensemble de véhicules (fordonståg), chargement compris, ne doit pas dépasser 24,0 mètres de long (4 kap. 17 §). Un ensemble de véhicules peut toutefois atteindre 25,25 mètres si un certain nombre de conditions sont remplies. En voici quelques-unes :

• chaque véhicule à moteur de l'ensemble mesure 12,0 mètres au maximum,
• chaque remorque, sauf la semi-remorque (påhängsvagn), mesure 12,0 mètres au maximum,
• la largeur est de 2,55 mètres au maximum, ou de 2,60 mètres pour les carrosseries à température contrôlée, les conteneurs et les caisses mobiles,
• les véhicules ont des freins antiblocage et satisfont aux exigences de giration.

Sur les routes que Trafikverket ou la commune ont spécialement désignées, les ensembles de véhicules peuvent atteindre 34,5 mètres (4 kap. 17 f §). En dehors de ces routes, les limites de longueur habituelles s'appliquent.

Le panneau de longueur limitée s'applique à la fois aux véhicules isolés et aux ensembles de véhicules. C'est la longueur de l'ensemble entier qui compte.

La hauteur

La trafikförordningen ne fixe pas de limite générale de hauteur pour les camions. Cela ne signifie pas que vous pouvez ignorer la hauteur. Vous devez connaître vous-même la hauteur de votre camion avec son chargement, et vous devez respecter le panneau de hauteur limitée. Ce panneau est placé là où la hauteur libre est inférieure à 4,5 mètres (ordonnance sur la signalisation routière (vägmärkesförordningen) C17).

Notez de préférence la hauteur du camion sur un papier dans la cabine, surtout si vous changez de véhicule ou transportez des chargements hauts.

Les classes de portance

Le réseau routier est divisé en classes de portance (bärighetsklasser) qui déterminent le poids des véhicules autorisés à y circuler. Une route publique appartient à la BK1 sauf décision contraire. Trafikverket, ou la commune si elle est gestionnaire de la route (väghållare), peut décider qu'une route appartiendra à la BK2, la BK3 ou la BK4.

Le poids réel maximal autorisé d'un ensemble de véhicules dépend de la classe de portance et de la distance entre le premier et le dernier essieu :

Classe de portance	Poids réel maximal
BK4	74 tonnes (à partir de 20,2 mètres d'empattement)
BK1	64 tonnes (à partir de 20,2 mètres d'empattement)
BK2	51,4 tonnes (à partir de 18,5 mètres d'empattement)
BK3	37,5 tonnes à 22,0 mètres d'empattement, puis 0,25 tonne de plus par tranche de 0,2 mètre

Ces données proviennent des tableaux de poids réel de la synthèse de Transportstyrelsen (Agence suédoise des transports) Lasta lagligt (Charger légalement). Plus la distance entre le premier et le dernier essieu est grande, plus le véhicule peut être lourd. En BK1, BK2 et BK4, l'augmentation s'arrête au plafond de la classe. La BK3 n'a pas de plafond fixe, mais ses poids sont malgré tout les plus faibles de toutes les classes. C'est pourquoi il existe des tableaux de poids réel spécifiques à chaque classe.

Charge à l'essieu et charge sur l'essieu tandem

La charge à l'essieu est limitée pour que la route ne soit pas endommagée. En BK1 s'appliquent (trafikförordningen 4 kap. 12 §) :

• essieu non moteur : 10 tonnes au maximum,
• essieu moteur : 11,5 tonnes au maximum,
• essieu tandem avec un écartement d'au moins 1,8 mètre : 20 tonnes au maximum.

En BK2, la charge sur l'essieu tandem pour le même écartement est de 16 tonnes au maximum, et en BK3, les charges à l'essieu comme sur l'essieu tandem sont encore plus faibles. Le panneau de charge à l'essieu limitée s'applique à chaque essieu pris isolément, et non au poids total du véhicule.

La distance d'attelage

La distance entre le premier essieu de la remorque et le dernier essieu du véhicule tracteur s'appelle la distance d'attelage (kopplingsavstånd). Si les deux sont des essieux simples, la distance doit être d'au moins 3 mètres. Lorsque les deux essieux font chacun partie d'un essieu tandem, il faut au moins 4 mètres. En BK2 et BK3, 4 mètres sont exigés dès qu'un essieu simple rencontre un essieu tandem, et certaines combinaisons avec un essieu triple exigent 5 mètres.

Le certificat d'immatriculation est votre outil

L'empattement, le poids total autorisé et les charges à l'essieu autorisées figurent sur le certificat d'immatriculation. Vous y trouvez les données dont vous avez besoin pour calculer combien vous pouvez charger. N'oubliez pas que toutes les limites s'appliquent en même temps. Même si les charges à l'essieu permettaient davantage, vous ne devez jamais dépasser le poids total autorisé du véhicule ni la classe de portance de la route.

Que se passe-t-il en cas de surcharge ?

La surcharge endommage les routes et les ponts, rend le véhicule moins sûr et l'use davantage. Vous, en tant que conducteur, pouvez aussi recevoir une amende. La distance de freinage s'allonge et le véhicule se comporte différemment dans les virages lorsqu'il est surchargé.

À retenir

• Le poids total autorisé figure sur le certificat d'immatriculation, le poids réel est ce que le véhicule pèse effectivement à un moment donné.
• La largeur maximale est de 2,60 mètres, et le chargement ne doit pas dépasser de plus de 20 cm sur le côté.
• La longueur maximale est de 24,0 mètres, ou de 25,25 mètres si les conditions sont remplies.
• Il n'existe pas de limite générale de hauteur, mais vous êtes responsable de connaître la hauteur du véhicule.
• Une route publique est en BK1 sauf décision contraire. La BK4 autorise 74 tonnes au maximum, la BK1 64 tonnes et la BK2 51,4 tonnes. La BK3 a les poids les plus faibles.
• En BK1, un essieu moteur peut supporter 11,5 tonnes au maximum et un essieu non moteur 10 tonnes au maximum.
• Le panneau de limitation du poids réel s'applique au poids effectif, et non au poids total autorisé.