Hiver et pneus

L'hiver met le conducteur de camion à rude épreuve. Un véhicule lourd qui commence à glisser est difficile à rattraper, et un ensemble de véhicules peut se mettre en portefeuille si la remorque perd son adhérence. C'est pourquoi les règles sur les pneus hiver sont plus strictes pour les véhicules lourds que pour les voitures particulières.

La période des pneus hiver

Les poids lourds, les autobus lourds et les remorques qu'ils tractent doivent être équipés de pneus hiver ou d'un équipement équivalent pendant la période du 10 novembre au 10 avril (ordonnance sur la circulation routière (trafikförordningen) 4 kap. 18 b §).

Cette exigence s'applique quel que soit l'état de la route. Peu importe donc que la route soit sèche et qu'il fasse au-dessus de zéro le 20 novembre. Le camion doit quand même avoir des pneus hiver.

Pour les voitures particulières, les camions légers et les autobus légers, la règle est différente. Ils doivent avoir des pneus hiver pendant la période du 1er décembre au 31 mars, mais seulement lorsque les conditions sont hivernales (vinterväglag) (4 kap. 18 a §). Ne confondez pas les deux règles.

Un poids lourd utilisé pour des travaux de construction ou une activité similaire peut être exempté de cette exigence.

La profondeur des sculptures

Pendant la période du 10 novembre au 10 avril, tous les pneus d'un poids lourd doivent avoir une profondeur des sculptures (mönsterdjup) d'au moins 5 millimètres. Les pneus d'une remorque tractée par un tel camion doivent avoir au moins 1,6 millimètre.

Des sculptures plus profondes évacuent mieux la neige fondue et l'eau et donnent plus d'adhérence. Contrôlez la profondeur des sculptures à plusieurs endroits du pneu, car l'usure peut être irrégulière.

Le marquage des pneus hiver

Les pneus hiver des essieux moteurs et des essieux avant doivent porter le symbole montagne/flocon (3PMSF, alptopp med snöflinga), porter le marquage POR (Professional Off Road) ou être cloutés.

Sur les essieux autres que les essieux moteurs et les essieux avant, sur les véhicules et les remorques d'un poids total autorisé (totalvikt) supérieur à 3 500 kg, des pneus marqués M+S (ou un marquage équivalent comme M.S, M&S ou Mud and Snow) suffisent.

Les pneus cloutés

Les pneus cloutés (dubbdäck) peuvent être utilisés pendant la période du 1er octobre au 15 avril. Ils peuvent aussi être utilisés avant et après cette période si les conditions sont hivernales ou si l'on peut supposer qu'elles le deviendront.

Sur les poids lourds et les autobus, vous ne devez pas mélanger pneus cloutés et pneus non cloutés sur le même essieu. Cette exigence s'applique aussi aux remorques tractées par des véhicules lourds.

L'essieu moteur et la remorque

Un poids lourd à deux essieux, dont un moteur, qui tracte une remorque doit du 10 novembre au 10 avril remplir l'une de deux exigences (4 kap. 18 e §) :

• au moins 25 % du poids réel (bruttovikt) total de l'ensemble de véhicules doit reposer sur l'essieu moteur, ou
• le poids réel total des remorques ne doit pas dépasser 1,5 fois le poids réel du camion.

Sinon, un camion vide qui tracte une remorque pleinement chargée a trop peu de poids sur l'essieu moteur. Il peut alors perdre son adhérence dans une montée ou avoir du mal à freiner et à diriger.

Conduire en sécurité en conditions hivernales

Les règles sur les pneus sont la base. La façon de conduire est tout aussi importante.

Adaptez votre vitesse. Vous devez toujours adapter votre vitesse à l'état de la route et à la visibilité, même si le panneau autorise davantage. La distance de freinage sur la glace peut être plusieurs fois plus longue que sur de l'asphalte sec.

Gardez une distance plus grande. Donnez-vous le temps de freiner en douceur. Des freinages brusques sur route glissante peuvent faire déraper la remorque.

Soyez prudent avec le frein moteur et le ralentisseur. Sur route très glissante, un frein moteur ou un ralentisseur (retarder) puissant peut bloquer les roues motrices. Beaucoup de véhicules disposent de systèmes qui réduisent ce risque, mais restez attentif.

Pensez aux ponts et aux zones ombragées. La chaussée peut y être glissante même lorsque le reste de la route est sec.

Anticipez les côtes. Prenez de l'élan suffisamment tôt avant une montée et évitez de vous arrêter dans la côte. Dans une descente raide, vous devez être sur un rapport bas et à faible vitesse avant le début de la descente.

Voir et être vu. Nettoyez les phares, les feux, les catadioptres et la plaque d'immatriculation. La neige et la saleté sur les feux arrière empêchent les autres de vous voir.

Vérification avant de partir

Faites une vérification particulièrement soigneuse en hiver :

• Contrôlez la profondeur des sculptures et l'état de tous les pneus, y compris ceux de la remorque.
• Vérifiez que les pneus ont la bonne pression.
• Grattez et balayez tout le véhicule, y compris le toit. La neige et la glace du toit peuvent se détacher en roulant et heurter les voitures qui vous suivent.
• Vérifiez que les freins fonctionnent et qu'il n'y a pas de glace dans le circuit d'air.

À retenir

• Les poids lourds, les autobus et leurs remorques doivent avoir des pneus hiver du 10 novembre au 10 avril, quel que soit l'état de la route.
• La profondeur des sculptures doit être d'au moins 5 mm sur le camion et d'au moins 1,6 mm sur la remorque.
• L'essieu moteur et l'essieu avant doivent avoir le symbole montagne/flocon, le marquage POR ou des clous. Les autres essieux des véhicules lourds peuvent avoir des pneus M+S.
• Les pneus cloutés sont autorisés du 1er octobre au 15 avril, et les pneus cloutés et non cloutés ne doivent pas être mélangés sur le même essieu.
• En hiver, au moins 25 % du poids de l'ensemble doit reposer sur l'essieu moteur, ou les remorques ne doivent pas peser plus de 1,5 fois le camion.
• Adaptez votre vitesse et gardez une plus grande distance sur route glissante.