Крепление груза

Сдвинувшийся груз может опрокинуть транспортное средство, пробить кабину или упасть на дорогу. Поэтому крепление груза (lastsäkring) – одна из самых важных задач водителя грузового автомобиля. Основное правило записано в Постановлении о дорожном движении (trafikförordningen), а технические требования – в предписаниях Transportstyrelsen (Транспортное агентство Швеции) TSFS 2017:25.

Ответственность несёт водитель

Именно водитель отвечает за то, чтобы груз был закреплён так, чтобы не мог создать опасность. Это касается и случаев, когда автомобиль загружал кто-то другой, например персонал терминала. Поэтому всегда проверяйте крепление груза перед выездом. Если случится что-то серьёзное, вас могут привлечь к ответственности, например за неосторожность в дорожном движении (vårdslöshet i trafik).

Постановление о дорожном движении гласит, что груз нельзя перевозить так, чтобы он мог создать опасность, повредить имущество, упасть, волочиться, вызывать мешающую пыль или шум или затруднять движение. При необходимости груз должен быть закреплён и укрыт (3 kap. 80 §).

Силы, которые должно выдерживать крепление

Когда вы тормозите, груз стремится двигаться вперёд. В повороте он стремится в сторону, а при разгоне – назад. TSFS 2017:25 (7 §) указывает, какие силы как минимум должно выдерживать крепление груза, в виде доли от массы груза:

Направление	Сила
Вперёд	0,8 × масса груза
В сторону	0,5 × масса груза
Назад	0,5 × масса груза

Требование больше всего для направления вперёд, потому что резкое торможение даёт наибольшие силы. Значит, груз массой 10 тонн должен удерживаться силой, соответствующей 8 тоннам в направлении вперёд.

Если груз может опрокинуться, например высокие и узкие места груза, его, согласно общим рекомендациям, следует крепить в сторону на 0,6 массы груза (8 §).

Требования 0,8 и 0,5 действуют для всех автомобилей и прицепов. Для тяжёлых грузовых автомобилей, тяжёлых автобусов и буксируемых ими прицепов массой более 3,5 тонны также действует требование, чтобы крепление груза соответствовало европейским стандартам, указанным в директиве ЕС о проверках на дорогах (TSFS 2017:25 4 och 11 §§).

Способы крепления груза

Есть три основных принципа, которые часто сочетаются.

Упор (förstängning, blockering). Груз размещается вплотную к передней стенке, бортам или другому грузу, чтобы он не мог скользить. Общее свободное пространство должно быть не более 15 сантиметров (TSFS 2017:25 16 §). Для тяжёлых и компактных грузов его следует делать как можно меньше. Пустоты можно заполнить, например, воздушными подушками или поддонами.

Обвязка (surrning). Груз удерживается стяжными ремнями (spännband), цепями или тросами. При прижимном креплении (översurrning) ремни прижимают груз к платформе, так что трение увеличивается. При прямом креплении (direktsurrning) ремни идут непосредственно между грузом и точками крепления транспортного средства.

Трение. Трение между грузом и платформой помогает удерживать груз на месте, но одного его редко бывает достаточно. Величина трения зависит от материалов и от чистоты поверхностей. Если поверхности не очищены от масла, льда, снега и т. п. или если вы не знаете, какое это сочетание материалов, в расчётах нужно использовать коэффициент трения (friktionstal) μ = 0,2 (TSFS 2017:25 bilaga 1). Противоскользящие коврики могут увеличить трение.

Практические советы

• Размещайте центр тяжести груза как можно ниже и ближе к продольной оси транспортного средства.
• Помните о нагрузках на оси. Груз, расположенный слишком далеко вперёд или назад, может перегрузить ось, даже если полная масса в порядке.
• Через некоторое время в пути проверьте стяжные ремни. Груз может осесть, а ремни – ослабнуть.
• Используйте целые и неповреждённые ремни. Повреждённый стяжной ремень не выдерживает указанной на нём силы.
• Надёжно закрывайте двери и люки и проверяйте, хорошо ли закреплён тент (presenning).

Свисающие ремни и цепи

Во время движения цепи, верёвки, тенты или другие приспособления, используемые для крепления груза, не должны свободно свисать снаружи транспортного средства или волочиться по земле (trafikförordningen 3 kap. 81 §). Проверьте это после разгрузки, прежде чем ехать дальше.

Выступающий груз

Если груз выступает впереди транспортного средства или более чем на один метр позади него, крайняя часть груза должна быть чётко обозначена (3 kap. 82 §). В темноте или при плохой видимости её нужно обозначать:

• спереди – белым светом и белым световозвращателем,
• сзади – красным светом и красным световозвращателем.

Световозвращатели должны располагаться так низко, чтобы их освещал ближний свет других транспортных средств.

Помните также о правилах ширины. Если груз выступает в сторону более чем на 20 сантиметров, по общему правилу транспортное средство может ехать только по частной дороге (enskild väg) (4 kap. 15 §).

Пыль и просыпание

Если вы везёте гравий, песок или что-то другое, что может пылить или сдуваться, груз при необходимости нужно укрыть (3 kap. 80 §). Это защищает и других участников движения, и окружающую среду. Камень с открытой платформы может разбить ветровое стекло у того, кто едет за вами.

Запомните

• За крепление груза всегда отвечает водитель, даже если грузил кто-то другой.
• Крепление должно выдерживать 0,8 массы груза вперёд и 0,5 назад и в сторону.
• Груз, который может опрокинуться, следует крепить на 0,6 массы в сторону.
• При креплении упором свободное пространство должно быть не более 15 см.
• Используйте коэффициент трения 0,2, если поверхности грязные или материал неизвестен.
• Свободные ремни и цепи не должны свисать снаружи транспортного средства.
• Груз, выступающий назад более чем на один метр, нужно обозначать, в темноте – красным светом и красным световозвращателем.