การแซงและการสวนกัน

การแซง (omkörning) เป็นการเคลื่อนรถที่มีความเสี่ยงที่สุดอย่างหนึ่งในการจราจร เพราะในช่วงเวลาหนึ่ง คุณขับอยู่ในช่องจราจรของรถที่สวนมา การสวนกัน (möte) บนถนนแคบ ก็ต้องวางแผนเช่นกัน บทนี้อธิบายกฎ และวิธีประเมินว่า การแซงคุ้มกับความเสี่ยงจริงหรือไม่

การสวนกัน

เมื่อสวนกัน คุณต้องชิด ขวา และเว้นระยะห่างด้านข้างที่ปลอดภัยจากรถที่สวนมา (ข้อบังคับการจราจร (trafikförordningen) 3 kap. 30 §) บนถนนแคบ มักหมายความว่า คุณต้องลดความเร็วลงมาก

สิ่งกีดขวางบนถนน

หากมีสิ่งกีดขวาง เช่น รถที่จอดอยู่ ผู้ขับขี่ที่มีสิ่งกีดขวางอยู่ ฝั่งของตน ต้องหยุดรถ หากจำเป็น เพื่อให้รถที่สวนมาผ่านไปได้ (trafikförordningen 3 kap. 30 §) ดังนั้น หากรถจอดอยู่ฝั่งถนนของคุณ คุณเป็นฝ่ายที่ต้องรอ

จุดหลีกรถและช่วงถนนแคบ

ในช่วงถนนแคบบางแห่ง เช่น สะพานแคบ ป้ายจราจรเป็นตัวกำหนดว่าใครต้องรอ

“ให้ทางแก่รถที่สวนมา” (Väjningsplikt mot mötande trafik): คุณห้ามขับเข้าไปในช่วงถนนนั้น หากจะกีดขวางรถที่สวนมา

“รถที่สวนมามีหน้าที่ให้ทาง” (Mötande trafik har väjningsplikt): คุณมีสิทธิ์ไปก่อน แต่จงเตรียมพร้อม หากรถที่สวนมาไม่รอ

รถไฟและรถราง

เมื่อสวนกับรถไฟหรือรถราง (spårvagn) บนถนน คุณต้องชิดขวา (trafikförordningen 3 kap. 34 §) การแซงรถไฟหรือรถรางบนถนน ให้แซงทาง ขวา (trafikförordningen 3 kap. 35 §) ในจุดที่ตำแหน่งของรางจำเป็น คุณอาจชิดซ้ายหรือแซงทางซ้ายได้ หากทำได้โดยไม่เกิดอันตรายหรือความไม่สะดวก บนผิวจราจรที่เดินรถทางเดียว คุณแซงทางซ้ายได้เช่นกัน

การแซง – กฎพื้นฐาน

ตามหลักทั่วไป ให้แซงทาง ซ้าย (trafikförordningen 3 kap. 31 §) คุณต้องแซง ทางขวา เมื่อผู้ขับขี่คันหน้าเลี้ยวซ้าย หรือเตรียมเลี้ยวซ้ายอย่างชัดเจน เช่น ให้สัญญาณไฟเลี้ยวแล้ว และชิดเข้าหากึ่งกลางถนน

ผู้ขี่จักรยานและผู้ขับขี่โมเปด แซงยานพาหนะอื่นที่ไม่ใช่จักรยานและโมเปดทางขวาได้ (trafikförordningen 3 kap. 31 §) จงคาดไว้ว่า ผู้ขี่จักรยานอาจขึ้นมาตามด้านขวาของคุณ ขณะติดอยู่ในแถวรถ

คุณแซงได้เมื่อใด

คุณแซงได้ก็ต่อเมื่อทำได้ โดยไม่เกิดอันตราย (trafikförordningen 3 kap. 32 §) นอกจากนี้ ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• ช่องจราจรที่คุณจะใช้ ไม่มีรถสวนมาเป็นระยะทางยาวเพียงพอ (trafikförordningen 3 kap. 36 §)
• คุณกลับเข้าทางขวาได้ โดยไม่เกิดอันตรายแก่รถที่คุณแซง (trafikförordningen 3 kap. 36 §)
• ไม่มีรถคันใดข้างหลังคุณ ที่เริ่มแซงคุณไปแล้ว (trafikförordningen 3 kap. 32 §)
• ผู้ขับขี่คันหน้าไม่ได้ให้สัญญาณว่า ตนเองจะแซงหรือเลี้ยวซ้าย (trafikförordningen 3 kap. 32 §)

คุณต้องเว้น ระยะห่างด้านข้างที่ปลอดภัย (betryggande avstånd i sidled) จากรถที่คุณแซง (trafikförordningen 3 kap. 33 §) โดยเฉพาะเมื่อคุณแซงผู้ขี่จักรยานและผู้ขับขี่โมเปด ซึ่งอาจส่ายไปมา หรือหักหลบหลุมบนถนน

เมื่อแซงเสร็จแล้ว คุณต้องกลับมาชิดขวาอีกครั้ง โดยเร็วที่สุดเท่าที่ทำได้ โดยไม่เกิดอันตรายหรือความไม่สะดวก (trafikförordningen 3 kap. 37 §)

สถานที่ที่ห้ามแซง

แม้คุณจะไม่เห็นป้ายห้าม การแซงก็ถูกห้ามในหลายสถานที่

• ก่อนถึงหรือในทางแยก มีข้อยกเว้นบางประการ เช่น เมื่อทางแยกมีการควบคุมการจราจร (trafikförordningen 3 kap. 39 §) อย่างไรก็ตาม ให้ถือว่า ทางแยกไม่ใช่ที่สำหรับการแซง
• ก่อนถึงหรือบนทางตัดผ่านทางรถไฟระดับพื้น (plankorsning) หรือทางรถราง หากทางตัดผ่านนั้นไม่มีเครื่องกั้น (bommar) หรือสัญญาณไฟจราจร (trafikförordningen 3 kap. 39 §)
• ที่ยอดเนินและในทางโค้งที่มองไม่เห็น เว้นแต่จะเป็นไปตามเงื่อนไขเฉพาะ (trafikförordningen 3 kap. 39 §)
• ก่อนถึงหรือบนทางข้ามที่ไม่มีสัญญาณควบคุม (obevakat övergångsställe) ช่องผ่านสำหรับจักรยาน (cykelpassage) ที่ไม่มีสัญญาณควบคุม หรือทางข้ามสำหรับจักรยาน (cykelöverfart) (trafikförordningen 3 kap. 40 §)

นอกจากนี้ การแซงอาจถูกห้ามด้วยป้ายจราจร แม้ในจุดที่อนุญาตให้แซง เส้นทึบก็อาจห้ามไม่ให้คุณขับออกไปในช่องจราจรของรถที่สวนมา

การขับผ่านรถก่อนถึงทางข้าม

ในบางกรณี การขับผ่านรถในช่องจราจรอื่น ไม่ถือเป็นการแซง เช่น เมื่อรถติดเป็นแถวหนาแน่นในทุกช่องจราจร หรือเมื่อรถเข้าช่องจราจรต่างกันก่อนถึงทางแยก หากในกรณีนั้น คุณขับผ่านรถคันอื่นก่อนถึงทางข้าม คุณต้องใช้ความเร็วต่ำพอที่จะ หยุดได้ทันที หากมีคนเดินเท้าอยู่บนทางข้าม ข้อนี้ใช้กับผู้ขี่จักรยานและผู้ขับขี่โมเปดประเภท II บนช่องผ่านสำหรับจักรยานหรือทางข้ามสำหรับจักรยานด้วย (trafikförordningen 3 kap. 41 §) รถคันข้าง ๆ อาจหยุดเพราะกำลังให้ทางแก่ใครบางคนที่คุณมองไม่เห็น ในกรณีอื่น ถือเป็นการแซง และห้ามแซงก่อนถึงทางข้ามที่ไม่มีสัญญาณควบคุม (trafikförordningen 3 kap. 40 §)

เมื่อมีผู้แซงคุณ

ผู้ที่ถูกแซงก็มีหน้าที่เช่นกัน หากคุณสังเกตเห็นว่า มีผู้ต้องการแซงคุณทางซ้าย คุณต้องชิดขวาเท่าที่จำเป็น คุณ ห้ามเพิ่มความเร็ว หรือทำให้การแซงยากขึ้นด้วยวิธีอื่นใด (trafikförordningen 3 kap. 38 §) หากดูเหมือนว่าการแซงจะผิดพลาด วิธีที่ปลอดภัยที่สุดมักเป็นการชะลอความเร็วลงเล็กน้อย เพื่อให้ผู้ขับขี่อีกฝ่ายผ่านไปได้อย่างรวดเร็ว

การแซงคุ้มหรือไม่

การแซงใช้เวลานานกว่า และต้องใช้ระยะทางยาวกว่าที่หลายคนคิด ความเร็วต้องเหมาะสมกับที่ความปลอดภัยในการจราจรกำหนด แม้ในระหว่างการแซง (trafikförordningen 3 kap. 14 §) ถามตัวเองสักสองสามข้อ ก่อนขับออกไปแซง:

• ฉันมองเห็นข้างหน้าได้ไกลพอหรือไม่ รถที่สวนมาด้วยความเร็ว 90 km/h วิ่งเข้าหาคุณเร็วพอ ๆ กับที่คุณขับไปข้างหน้า
• ฉันกำลังแซงรถหลายคันหรือไม่ ถ้าใช่ ฉันต้องแทรกเข้าไประหว่างรถเหล่านั้นได้ หากเกิดอะไรขึ้น
• ฉันได้ประโยชน์อะไรหรือไม่ ในการเดินทางทั่วไป คุณแทบไม่ได้ประหยัดเวลาเกินหนึ่งหรือสองนาที
• มีทางออก ทางเข้าฟาร์ม หรือทางแยก ที่อาจมีรถขับออกมาหรือเลี้ยวหรือไม่

หากคุณไม่แน่ใจแม้แต่น้อย: อย่าแซง รอช่วงถนนที่ไม่มีรถสวน (mötesfri sträcka) หรือทางตรงที่มองเห็นได้ดี

รถโดยสารที่ออกจากป้ายหยุดรถ

ในจุดที่ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต 50 km/h หรือต่ำกว่า คุณต้องชะลอความเร็ว และปล่อยให้รถโดยสารที่ให้สัญญาณไฟเลี้ยวเพื่อออกจากป้ายหยุดรถ (hållplats) ออกไปก่อน หยุดรถหากจำเป็น (trafikförordningen 3 kap. 45 §) ในขณะเดียวกัน ผู้ขับรถโดยสารต้องระมัดระวัง และไม่ก่อให้เกิดอันตราย

คุณต้องใช้ความเร็วต่ำเพียงพอด้วย เมื่อเข้าใกล้รถโดยสาร รถราง หรือรถรับส่งนักเรียน (skolskjuts) ที่หยุดเพื่อรับหรือส่งผู้โดยสาร (trafikförordningen 3 kap. 15 §) เด็กอาจวิ่งออกมาด้านหน้ารถโดยสาร

จำไว้

• เมื่อสวนกัน ให้ชิดขวา ผู้ที่มีสิ่งกีดขวางอยู่ฝั่งของตนต้องรอ
• ให้แซงทางซ้าย แต่แซงทางขวา หากรถคันหน้าจะเลี้ยวซ้ายอย่างชัดเจน
• แซงเฉพาะเมื่อช่องจราจรของรถที่สวนมาว่างเป็นระยะทางยาวเพียงพอ และคุณกลับเข้าช่องได้อย่างปลอดภัย
• ห้ามแซงก่อนถึงหรือในทางแยก ทางตัดผ่านทางรถไฟที่ไม่มีเครื่องกั้นหรือสัญญาณไฟ ที่ยอดเนินและทางโค้งที่มองไม่เห็น หรือที่ทางข้ามที่ไม่มีสัญญาณควบคุม
• ผู้ที่ถูกแซงห้ามเพิ่มความเร็ว
• เมื่อความเร็วจำกัด 50 km/h หรือต่ำกว่า คุณต้องเปิดโอกาสให้รถโดยสารออกจากป้ายหยุดรถ