ขนาดและน้ำหนัก

ผู้ขับรถบรรทุกต้องคำนวณเป็น ถนนและสะพานรับน้ำหนักได้เพียงระดับหนึ่ง และรถที่กว้างเกินไปหรือยาวเกินไป อาจเป็นอันตรายต่อผู้อื่น กฎเรื่องขนาดและน้ำหนัก อยู่ในหมวดที่ 4 ของข้อบังคับการจราจร (trafikförordningen) ในบทนี้ เราจะอธิบายแนวคิดและขีดจำกัดที่สำคัญที่สุด

แนวคิดเรื่องน้ำหนักที่คุณต้องรู้

กฎหมายว่าด้วยนิยามการจราจรทางถนน (lagen om vägtrafikdefinitioner) (2 §) แยกน้ำหนักออกเป็นหลายแบบ อย่าสับสนกัน

• น้ำหนักรถพร้อมใช้งาน (tjänstevikt): รถในสภาพพร้อมใช้งานเต็มที่ พร้อมน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำ เครื่องมือ ล้ออะไหล่ และผู้ขับขี่
• น้ำหนักรวมสูงสุด (totalvikt): น้ำหนักรถพร้อมใช้งาน บวกสินค้าที่บรรทุกได้มากที่สุด และจำนวนคนมากที่สุดที่รถถูกออกแบบไว้ น้ำหนักรวมสูงสุดระบุอยู่ในใบคู่มือจดทะเบียนรถ (registreringsbevis) และเป็นตัวกำหนด เช่น ว่ารถบรรทุกเป็นรถบรรทุกหนัก (เกิน 3,5 ตัน) หรือไม่
• น้ำหนักจริง (bruttovikt): น้ำหนักที่รถกดลงบนผิวถนนจริง ในขณะใดขณะหนึ่ง รถบรรทุกเปล่ามีน้ำหนักจริงต่ำ แม้น้ำหนักรวมสูงสุดจะสูง
• น้ำหนักกดเพลา (axeltryck): น้ำหนักที่ล้อบนเพลาหนึ่งถ่ายลงสู่ผิวถนน
• น้ำหนักกดเพลาคู่ (boggitryck): น้ำหนักที่ล้อในเพลาคู่ (boggi) ซึ่งหมายถึง 2 เพลาที่อยู่ห่างกันน้อยกว่า 2 เมตร ถ่ายลงสู่ผิวถนน

ความแตกต่างระหว่างน้ำหนักรวมสูงสุดกับน้ำหนักจริง มีความสำคัญมากในเรื่องป้ายจราจร ป้าย “จำกัดน้ำหนักจริง” (begränsad bruttovikt) ใช้กับน้ำหนักที่รถชั่งได้ในขณะนั้น ไม่ใช่น้ำหนักที่ระบุในใบคู่มือจดทะเบียนรถ

ความกว้าง

ยานพาหนะต้องกว้างไม่เกิน 2,60 เมตร รวมสินค้าที่บรรทุก หากจะขับบนถนนอื่นที่ไม่ใช่ถนนส่วนบุคคล (enskild väg) (trafikförordningen 4 kap. 15 §) หากสินค้ายื่นออกไป เกิน 20 เซนติเมตร นอกด้านข้างของรถ ก็ใช้กฎเดียวกัน คือ ตามหลักทั่วไป รถจะขับได้เฉพาะบนถนนส่วนบุคคล หากคุณต้องขนส่งของที่กว้างกว่านั้น ต้องได้รับการอนุญาตเป็นกรณีพิเศษ (dispens) จาก Trafikverket (หน่วยงานบริหารการคมนาคมสวีเดน)

ความยาว

หลักทั่วไป คือ ยานพาหนะหรือชุดรถลากจูงพ่วง (fordonståg) รวมสินค้า ต้องยาวไม่เกิน 24,0 เมตร (4 kap. 17 §) อย่างไรก็ตาม ชุดรถลากจูงพ่วงอาจยาวได้ถึง 25,25 เมตร หากเป็นไปตามเงื่อนไขหลายข้อ ซึ่งบางข้อ ได้แก่:

• ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แต่ละคันในชุดรถ ยาวไม่เกิน 12,0 เมตร
• รถพ่วงแต่ละคัน ยกเว้นรถกึ่งพ่วง (påhängsvagn) ยาวไม่เกิน 12,0 เมตร
• ความกว้างไม่เกิน 2,55 เมตร หรือ 2,60 เมตร สำหรับตัวถังควบคุมอุณหภูมิ ตู้คอนเทนเนอร์ และตู้สินค้าแบบถอดเปลี่ยนได้ (växelflak)
• ยานพาหนะมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก และเป็นไปตามข้อกำหนดเรื่องการเลี้ยวกลับ

บนถนนที่ Trafikverket หรือเทศบาลกำหนดไว้โดยเฉพาะ ชุดรถลากจูงพ่วงอาจยาวได้ถึง 34,5 เมตร (4 kap. 17 f §) นอกถนนเหล่านั้น ใช้ขีดจำกัดความยาวตามปกติ

ป้าย “จำกัดความยาว” ใช้ทั้งกับยานพาหนะคันเดียวและชุดรถลากจูงพ่วง โดยนับความยาวของชุดรถทั้งหมด

ความสูง

ข้อบังคับการจราจรไม่มีขีดจำกัดความสูงทั่วไปสำหรับรถบรรทุก แต่ไม่ได้หมายความว่า คุณจะไม่ต้องสนใจเรื่องความสูง คุณต้องรู้เองว่า รถบรรทุกของคุณสูงเท่าใดเมื่อบรรทุกสินค้า และต้องปฏิบัติตามป้าย “จำกัดความสูงของยานพาหนะ” ป้ายนี้ติดตั้งในจุดที่ความสูงที่ลอดผ่านได้ ต่ำกว่า 4,5 เมตร (ข้อบังคับว่าด้วยป้ายจราจร (vägmärkesförordningen) C17)

ควรจดความสูงของรถบรรทุกไว้บนกระดาษในห้องโดยสาร โดยเฉพาะหากคุณสลับขับรถหลายคัน หรือบรรทุกของสูง

ชั้นความสามารถรับน้ำหนักของถนน

โครงข่ายถนนแบ่งออกเป็น ชั้นความสามารถรับน้ำหนักของถนน (bärighetsklasser) ซึ่งกำหนดว่า ยานพาหนะหนักเท่าใดที่ขับบนถนนนั้นได้ ถนนสาธารณะอยู่ในชั้น BK1 หากไม่ได้กำหนดไว้เป็นอย่างอื่น Trafikverket หรือเทศบาล หากเป็นผู้ดูแลถนน (väghållare) อาจกำหนดให้ถนนอยู่ในชั้น BK2, BK3 หรือ BK4

น้ำหนักจริงสูงสุดที่อนุญาตสำหรับชุดรถลากจูงพ่วง ขึ้นอยู่กับชั้นความสามารถรับน้ำหนัก และระยะห่างระหว่างเพลาแรกกับเพลาสุดท้าย:

ชั้นความสามารถรับน้ำหนัก	น้ำหนักจริงสูงสุด
BK4	74 ตัน (ตั้งแต่ระยะห่างเพลา 20,2 เมตร)
BK1	64 ตัน (ตั้งแต่ระยะห่างเพลา 20,2 เมตร)
BK2	51,4 ตัน (ตั้งแต่ระยะห่างเพลา 18,5 เมตร)
BK3	37,5 ตัน ที่ระยะห่างเพลา 22,0 เมตร หลังจากนั้นเพิ่ม 0,25 ตัน ทุก ๆ 0,2 เมตร

ข้อมูลนี้มาจากตารางน้ำหนักจริง (bruttoviktstabeller) ในเอกสารสรุป Lasta lagligt ของ Transportstyrelsen (สำนักงานกำกับการขนส่งสวีเดน) ยิ่งระยะห่างระหว่างเพลาแรกกับเพลาสุดท้ายยาวเท่าใด รถก็หนักได้มากเท่านั้น ใน BK1, BK2 และ BK4 การเพิ่มขึ้นจะหยุดที่เพดานของชั้นนั้น BK3 ไม่มีเพดานคงที่ แต่น้ำหนักก็ยังต่ำที่สุดในทุกชั้น ดังนั้น จึงมีตารางน้ำหนักจริงเฉพาะสำหรับแต่ละชั้น

น้ำหนักกดเพลาและน้ำหนักกดเพลาคู่

น้ำหนักกดเพลาถูกจำกัดไว้ เพื่อไม่ให้ถนนเสียหาย บน BK1 ใช้ (trafikförordningen 4 kap. 12 §):

• เพลาไม่ขับ (icke drivande axel): ไม่เกิน 10 ตัน
• เพลาขับ (drivande axel): ไม่เกิน 11,5 ตัน
• เพลาคู่ที่มีระยะห่างเพลาอย่างน้อย 1,8 เมตร: ไม่เกิน 20 ตัน

บน BK2 น้ำหนักกดเพลาคู่ที่ระยะห่างเพลาเดียวกัน ไม่เกิน 16 ตัน และบน BK3 ทั้งน้ำหนักกดเพลาและน้ำหนักกดเพลาคู่ ยังต่ำกว่านั้นอีก ป้าย “จำกัดน้ำหนักกดเพลา” ใช้กับแต่ละเพลา ไม่ใช่น้ำหนักรวมของรถ

ระยะห่างจุดต่อพ่วง

ระยะห่างระหว่างเพลาแรกของรถพ่วง กับเพลาสุดท้ายของรถลาก เรียกว่า ระยะห่างจุดต่อพ่วง (kopplingsavstånd) หากทั้งสองเป็นเพลาเดี่ยว ระยะห่างต้องอย่างน้อย 3 เมตร เมื่อเพลาทั้งสองต่างอยู่ในเพลาคู่ของตนเอง ต้องห่างอย่างน้อย 4 เมตร บน BK2 และ BK3 ต้องห่าง 4 เมตร ตั้งแต่กรณีที่เพลาเดี่ยวอยู่ติดกับเพลาคู่ และบางชุดที่มีเพลาสามต้อง ต้องห่าง 5 เมตร

ใบคู่มือจดทะเบียนรถคือเครื่องมือของคุณ

ระยะห่างเพลา น้ำหนักรวมสูงสุด และน้ำหนักกดเพลาที่อนุญาต ระบุอยู่ใน ใบคู่มือจดทะเบียนรถ ซึ่งคุณจะพบข้อมูลที่ต้องใช้ในการคำนวณว่า บรรทุกได้มากเท่าใด พึงจำไว้ว่า ขีดจำกัดทั้งหมดใช้พร้อมกัน แม้น้ำหนักกดเพลาจะอนุญาตให้บรรทุกได้มากกว่า คุณก็ห้ามเกินน้ำหนักรวมสูงสุดของรถ หรือชั้นความสามารถรับน้ำหนักของถนน

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อบรรทุกเกิน

การบรรทุกเกิน (överlast) ทำให้ถนนและสะพานเสียหาย ทำให้รถปลอดภัยน้อยลง และทำให้รถสึกหรอมากขึ้น ในฐานะผู้ขับขี่ คุณอาจถูกปรับด้วย เมื่อบรรทุกเกิน ระยะเบรกจะยาวขึ้น และรถจะมีพฤติกรรมต่างไปในทางโค้ง

จำไว้

• น้ำหนักรวมสูงสุดระบุในใบคู่มือจดทะเบียนรถ น้ำหนักจริงคือน้ำหนักที่รถชั่งได้จริงในขณะนั้น
• ความกว้างสูงสุดคือ 2,60 เมตร และสินค้าต้องไม่ยื่นออกด้านข้างเกิน 20 cm
• ความยาวสูงสุดคือ 24,0 เมตร หรือ 25,25 เมตร หากเป็นไปตามเงื่อนไข
• ไม่มีขีดจำกัดความสูงทั่วไป แต่คุณมีหน้าที่ต้องรู้ความสูงของรถ
• ถนนสาธารณะเป็น BK1 หากไม่ได้กำหนดไว้เป็นอย่างอื่น BK4 อนุญาตสูงสุด 74 ตัน BK1 64 ตัน และ BK2 51,4 ตัน BK3 มีน้ำหนักต่ำที่สุด
• บน BK1 เพลาขับรับได้ไม่เกิน 11,5 ตัน และเพลาไม่ขับไม่เกิน 10 ตัน
• ป้าย “จำกัดน้ำหนักจริง” ใช้กับน้ำหนักจริง ไม่ใช่น้ำหนักรวมสูงสุด