รถพ่วงและการต่อพ่วง

เมื่อมีใบขับขี่ประเภท CE คุณลากรถพ่วง 1 คันหรือมากกว่าตามหลังรถบรรทุกหนักได้ โดยไม่มีขีดจำกัดน้ำหนัก ชุดรถลากจูงพ่วง (fordonståg) ยาวกว่าและหนักกว่ารถบรรทุกคันเดียวมาก และจุดต่อระหว่างรถกับรถพ่วง เป็นจุดสำคัญ หากต่อไม่ถูกต้อง รถพ่วงอาจหลุดได้ ในบทนี้ เราจะอธิบายประเภทของรถพ่วง กฎสำหรับชุดรถลากจูงพ่วง และวิธีต่อพ่วงอย่างปลอดภัย

ประเภทของรถพ่วง

กฎหมายว่าด้วยนิยามการจราจรทางถนน (lagen om vägtrafikdefinitioner) (2 §) แยกยานพาหนะพ่วงออกเป็นหลายประเภท:

• รถพ่วง (släpvagn): ยานพาหนะพ่วงที่ออกแบบมาให้ยานยนต์ลาก เป็นชื่อเรียกรวม
• รถกึ่งพ่วง (påhängsvagn, เทรลเลอร์): ต่อเข้ากับรถลาก ด้วยสลักต่อพ่วง (kopplingstapp) และจานหมุนต่อพ่วง (vändskiva) เพื่อให้ส่วนหนึ่งของรถพ่วงวางอยู่บนรถลากโดยตรง
• รถพ่วงเพลากลาง (släpkärra): มีคานลากที่ไม่มีข้อต่อ และน้ำหนักในแนวดิ่งที่ถ่ายไปยังรถลาก ต้องไม่เกิน 10 เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักรวมสูงสุดของรถพ่วงเพลากลาง หรือ 1 ตัน

ในวงการขนส่ง ยังมีการพูดถึง รถพ่วงคานลากแบบข้อต่อ (släpvagn med ledad dragstång) (มักเรียกว่า dragstångssläp) ซึ่งไม่ใช่แนวคิดเฉพาะในกฎหมาย แต่เป็นรถพ่วงที่คานลากมีข้อต่อ ทำให้เพลาหน้าของรถพ่วงถูกบังคับด้วยคานลาก และรถพ่วงรับน้ำหนักของตนเองโดยหลักการ

ชุดรถลากจูงพ่วง คือ ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ที่มียานพาหนะต่อพ่วงอยู่ 1 คันหรือมากกว่า

ความยาวและน้ำหนักของชุดรถลากจูงพ่วง

ชุดรถลากจูงพ่วงต้องยาวไม่เกิน 24,0 เมตร หรือ 25,25 เมตร หากเป็นไปตามเงื่อนไขใน trafikförordningen 4 kap. 17 § บนถนนที่กำหนดไว้โดยเฉพาะ อาจยาวได้ถึง 34,5 เมตร (4 kap. 17 f §)

น้ำหนักจริง (bruttovikt) สูงสุด ขึ้นอยู่กับชั้นความสามารถรับน้ำหนักของถนน (bärighetsklass) และระยะห่างระหว่างเพลาแรกกับเพลาสุดท้ายของชุดรถ บน BK1 เพดานคือ 64 ตัน และบน BK4 คือ 74 ตัน

ระยะห่างจุดต่อพ่วง (kopplingsavstånd) คือ ระยะห่างระหว่างเพลาแรกของรถพ่วง กับเพลาสุดท้ายของรถลาก ต้องอย่างน้อย 3 เมตร เมื่อทั้งสองเป็นเพลาเดี่ยว และอย่างน้อย 4 เมตร เมื่อทั้งสองต่างอยู่ในเพลาคู่ (boggi) ของตนเอง บางชุดต้องห่าง 5 เมตร

ความเร็วเมื่อลากรถพ่วง

ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2026 ตามข้อบังคับการจราจร (trafikförordningen) 4 kap. 20 § (SFS 2026:1052) ใช้:

• ยานยนต์ที่ลากรถพ่วง 1 คัน ซึ่งมี เบรกที่มีประสิทธิภาพ ที่ควบคุมจากเบรกหลัก (färdbroms) ขับได้ไม่เกิน 80 km/h
• รถที่ลาก ดอลลี่ (dolly) และรถกึ่งพ่วง ที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ขับได้ไม่เกิน 80 km/h
• รถพ่วงขนาดเบาไม่เกิน 750 kg ที่หนักไม่เกินครึ่งหนึ่งของน้ำหนักรถพร้อมใช้งาน (tjänstevikt) ของรถลากด้วย ลากได้ที่ 80 km/h เช่นกัน
• ชุดรถแบบอื่นมีขีดจำกัดต่ำกว่า: 50, 40 หรือ 30 km/h ขึ้นอยู่กับประเภทของรถพ่วงและเบรก

โปรดสังเกตว่า ขีดจำกัด 90 km/h บนมอเตอร์เวย์ ใช้เฉพาะกับรถบรรทุกหนักที่ ไม่มี รถพ่วง หากลากรถพ่วงหนัก ใช้ไม่เกิน 80 km/h แม้บนมอเตอร์เวย์

ข้อกำหนดในฤดูหนาวสำหรับรถบรรทุกที่ลากรถพ่วง

ในช่วง วันที่ 10 พฤศจิกายน–10 เมษายน มีข้อกำหนดพิเศษ สำหรับรถบรรทุกหนักที่มี 2 เพลา โดย 1 เพลาเป็นเพลาขับ ที่ลากรถพ่วง น้ำหนักจริงรวมของชุดรถลากจูงพ่วง อย่างน้อย 25 เปอร์เซ็นต์ ต้องกดลงบนเพลาขับ หรืออีกทางหนึ่ง น้ำหนักจริงรวมของรถพ่วง ต้องไม่เกิน 1,5 เท่า ของน้ำหนักจริงของรถบรรทุก (4 kap. 18 e §) เป็นไปตามข้อกำหนดข้อใดข้อหนึ่งก็เพียงพอ จุดประสงค์คือ ให้เพลาขับมีการยึดเกาะเพียงพอบนถนนลื่น

วิธีต่อพ่วงอย่างปลอดภัย

วิธีต่อพ่วงที่แน่นอน ขึ้นอยู่กับรถและประเภทของจุดต่อ ดังนั้น ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเสมอ อย่างไรก็ตาม มีขั้นตอนพื้นฐานบางอย่างที่เหมือนกัน

ก่อนต่อพ่วง

• ตรวจว่ารถพ่วงเบรกไว้แล้ว และไหลไม่ได้
• ดูแลไม่ให้มีใครอยู่ระหว่างรถกับรถพ่วง เมื่อคุณถอยหลัง
• ตรวจว่าชุดต่อพ่วง และห่วงลาก (dragögla) หรือสลักต่อพ่วง อยู่ในสภาพสมบูรณ์ และตั้งไว้ถูกต้อง
• ปรับความสูงให้จุดต่อมาบรรจบกันอย่างถูกต้อง สำหรับรถกึ่งพ่วง จานหมุนต่อพ่วงต้องเข้าไปใต้รถพ่วงในความสูงที่ถูกต้อง

ระหว่างต่อพ่วง

• ถอยหลังช้า ๆ และตรง
• ตรวจว่าชุดต่อพ่วงล็อกแล้ว การฟังเสียงคลิกยังไม่เพียงพอ ให้ดูตัวแสดงการล็อก และทดสอบการลาก โดยค่อย ๆ ขับไปข้างหน้า ขณะที่เบรกจอดของรถพ่วงยังใช้งานอยู่

หลังต่อพ่วง

• ต่อสายเบรกและสายไฟ ตรวจว่าสายไม่เสียดสีกับสิ่งใด หรือลากไปกับพื้น
• ยกขาค้ำ (stödben) ของรถกึ่งพ่วงขึ้นจนสุด
• ปลดเบรกจอดของรถพ่วง
• ตรวจไฟส่องสว่างและเบรกของรถพ่วง ก่อนออกรถ

เมื่อปลดพ่วง ให้ทำในลำดับย้อนกลับ: เบรกรถพ่วง หมุนขาค้ำลง ถอดสาย ปลดล็อกชุดต่อพ่วง และค่อย ๆ ขับออกมา

การต่อพ่วงในการสอบขับรถภาคปฏิบัติสำหรับ CE

ในการสอบขับรถภาคปฏิบัติ (körprov) สำหรับ C1E และ CE คุณต้องแสดงว่า คุณ ต่อ รถพ่วงได้ในตอนเริ่มสอบ และ ปลด รถพ่วงได้ในตอนท้าย (TSFS 2012:47 26 §) การตรวจความปลอดภัย (säkerhetskontroll) อาจครอบคลุมอุปกรณ์ต่อพ่วง ตลอดจน จุดต่อเบรกและจุดต่อไฟฟ้า ของรถพ่วง (29 §) คุณต้องอธิบายได้ว่า คุณตรวจอะไร เพราะเหตุใด และอาจเกิดอะไรขึ้น หากมีข้อบกพร่อง

การขับขี่พร้อมรถพ่วง

ชุดรถลากจูงพ่วงที่ยาว ต้องใช้พื้นที่มากขึ้นและวางแผนมากขึ้น:

• รถพ่วงตัดเข้าด้านในของโค้งมากกว่ารถลาก ในทางโค้งและเมื่อเลี้ยว เลี้ยวให้กว้าง และใช้กระจก
• ระยะเบรกยาวขึ้น เมื่อลากรถพ่วงหนัก
• รถพ่วงเปล่าหรือรถพ่วงที่เบา ตามหลังรถที่หนัก อาจไม่มั่นคง เมื่อเบรกอย่างแรงหรือหักหลบ
• การถอยหลังพร้อมรถพ่วงต้องฝึกฝน ขอให้ผู้ช่วยช่วยดู หากคุณมองไม่เห็นด้านหลังรถ คุณถอยหลังได้ก็ต่อเมื่อทำได้โดยไม่เกิดอันตรายหรือกีดขวางผู้อื่น (trafikförordningen 3 kap. 46 §)

จำไว้

• รถกึ่งพ่วงวางอยู่บนรถลากบางส่วน ผ่านสลักต่อพ่วงและจานหมุนต่อพ่วง รถพ่วงเพลากลางมีคานลากที่ไม่มีข้อต่อ
• ชุดรถลากจูงพ่วงยาวได้ไม่เกิน 24,0 เมตร 25,25 เมตรเมื่อเป็นไปตามเงื่อนไข หรือ 34,5 เมตรบนถนนที่กำหนด
• เมื่อลากรถพ่วงที่มีเบรกที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งควบคุมจากเบรกหลัก ใช้ไม่เกิน 80 km/h แม้บนมอเตอร์เวย์
• ในฤดูหนาว น้ำหนักจริงของชุดรถอย่างน้อย 25 % ต้องอยู่บนเพลาขับ หรือรถพ่วงต้องหนักไม่เกิน 1,5 เท่าของรถบรรทุก
• ตรวจทุกครั้งว่าชุดต่อพ่วงล็อกแล้ว และทดสอบการลาก
• อย่าลืมจุดต่อเบรกและไฟฟ้า ขาค้ำ และเบรกจอดของรถพ่วง
• ในการสอบ CE คุณต่อพ่วงในตอนเริ่ม และปลดพ่วงในตอนท้าย