Römork ve bağlama (CE)

CE sınıfıyla ağır bir kamyonun arkasında ağırlık sınırı olmadan bir veya daha fazla römork çekebilirsiniz. Bir araç katarı (fordonståg) tek bir kamyondan çok daha uzun ve ağırdır; araç ile römork arasındaki bağlantı kritik bir noktadır. Doğru yapılmazsa römork kopabilir. Bu bölümde römork türlerini, araç katarları için kuralları ve nasıl güvenli bağlayacağınızı ele alıyoruz.

Römork türleri

Karayolu Trafiği Tanımları Kanunu (lag om vägtrafikdefinitioner, 2 §) farklı römork araçlarını birbirinden ayırır:

• Römork (släpvagn): motorlu bir taşıt tarafından çekilmek üzere donatılmış bir römork aracı. Bu genel addır.
• Yarı römork (påhängsvagn, treyler): çekici araca bir pim ve bir beşinci tekerle (vändskiva) bağlanır, böylece vagonun bir kısmı doğrudan çekici aracın üzerine dayanır.
• Orta dingilli römork (släpkärra): mafsalsız bir çeki okuna sahiptir ve çekici araca aktarılan düşey yük, orta dingilli römorkun azami toplam ağırlığının yüzde 10'unu veya 1 tonu aşamaz.

Sektörde ayrıca mafsallı çeki oklu römorktan (släpvagn med ledad dragstång) (çoğunlukla dragstångssläp denir) söz edilir. Bu kanunda ayrı bir kavram değildir; çeki okunun mafsallı olduğu, böylece römorkun ön dingilinin çeki okuyla yönlendirildiği ve römorkun prensipte kendi ağırlığını taşıdığı bir römorktur.

Araç katarı, bir veya daha fazla bağlı araçla birlikte motorlu bir araçtır.

Araç katarları için uzunluk ve ağırlık

Bir araç katarı en fazla 24,0 metre veya Trafik Yönetmeliği'nin (trafikförordningen) 4 kap. 17 §'teki koşullar sağlanırsa 25,25 metre uzunluğunda olabilir. Özel olarak belirlenmiş yollarda 34,5 metreye kadar olabilir (4 kap. 17 f §).

En yüksek fiili ağırlık (bruttovikt), yolun taşıma sınıfına (bärighetsklass) ve katarın ilk ile son dingili arasındaki mesafeye bağlıdır. BK1'de üst sınır 64 ton, BK4'te 74 tondur.

Bağlantı mesafesi (kopplingsavstånd), yani römorkun ilk dingili ile çekicinin son dingili arasındaki mesafe, her ikisi de tek dingilse en az 3 metre, her ikisi de ayrı birer tandem dingilin (boggi) parçasıysa en az 4 metre olmalıdır. Bazı kombinasyonlar 5 metre gerektirir.

Römorkla hız

1 Aralık 2026'dan itibaren trafikförordningen 4 kap. 20 §'e göre (SFS 2026:1052) şunlar geçerlidir:

• Servis freninden kumanda edilen etkili frenlere sahip bir römork çeken motorlu taşıt en fazla 80 km/h ile sürülebilir.
• Kilitlenmeyi önleyici frenlere sahip dolly ve yarı römork çeken bir araç en fazla 80 km/h ile sürülebilir.
• En fazla 750 kg olan ve ayrıca çekici aracın hizmet ağırlığının en fazla yarısı kadar gelen hafif bir römork da 80 km/h ile çekilebilir.
• Diğer kombinasyonların römork ve fren türüne bağlı olarak daha düşük sınırları vardır: 50, 40 veya 30 km/h.

Otoyolda 90 km/h sınırının yalnızca römorksuz ağır kamyon için geçerli olduğuna dikkat edin. Ağır bir römorkla otoyolda da en fazla 80 km/h geçerlidir.

Römorklu kamyon için kış şartları

10 Kasım–10 Nisan döneminde, biri tahrikli iki dingili olan ve römork çeken ağır bir kamyon için özel bir şart geçerlidir. Araç katarının toplam fiili ağırlığının en az yüzde 25'i tahrikli dingile binmelidir. Alternatif olarak römorkların toplam fiili ağırlığı kamyonun fiili ağırlığının 1,5 katından fazla olamaz (4 kap. 18 e §). Şartlardan birinin karşılanması yeterlidir. Amaç, tahrik dingilinin kaygan yolda yeterli tutuşa sahip olmasıdır.

Güvenli bağlama

Tam olarak nasıl bağlayacağınız araca ve bağlantı türüne bağlıdır, bu yüzden her zaman üreticinin talimatlarına uyun. Yine de bazı temel adımlar ortaktır.

Bağlamadan önce

• Römorkun frenli durduğunu ve yuvarlanamayacağını kontrol edin.
• Geri giderken araç ile römork arasında kimsenin bulunmadığından emin olun.
• Bağlantı düzeneğinin ve çeki halkasının (dragögla) veya king pinin (kopplingstapp) sağlam ve doğru ayarlanmış olduğunu kontrol edin.
• Bağlantının doğru buluşması için yüksekliği ayarlayın. Yarı römork için beşinci teker vagonun altına doğru yükseklikte girmelidir.

Bağlama sırasında

• Yavaşça ve düz geri gidin.
• Bağlantının kilitlendiğini kontrol edin. Bir klik sesi duymak yeterli değildir. Kilit göstergesine bakın ve römorkun park freni çekiliyken dikkatlice ileri giderek bir çekme testi yapın.

Bağlamadan sonra

• Fren hatlarını ve elektrik kablosunu bağlayın. Bir yere sürtünemeyeceklerini veya yerde sürüklenemeyeceklerini kontrol edin.
• Yarı römorkta destek ayaklarını (stödben) tamamen kaldırın.
• Römorkun park frenini indirin.
• Yola çıkmadan önce römorkun aydınlatmasını ve frenlerini kontrol edin.

Ayırırken ters sırayla hareket edersiniz: römorku frenleyin, destek ayaklarını indirin, hatları ayırın, bağlantının kilidini açın ve yavaşça uzaklaşın.

CE direksiyon sınavında bağlama

C1E ve CE direksiyon sınavında, sınavın başında römorku bağlayabildiğinizi ve sonunda ayırabildiğinizi göstermelisiniz (TSFS 2012:47 26 §). Güvenlik kontrolü bağlantı düzeneğini ve römorka giden fren ve elektrik bağlantılarını kapsayabilir (29 §). Neyi, neden kontrol ettiğinizi ve bir şey yanlışsa ne olabileceğini açıklayabilmelisiniz.

Römorkla sürüş

Uzun bir araç katarı daha fazla alan ve daha fazla planlama gerektirir:

• Römork virajlarda ve dönüşlerde çekiciden daha fazla içeri keser. Dönüşleri geniş alın ve aynaları kullanın.
• Ağır bir römorkla fren mesafesi uzar.
• Ağır bir aracın arkasındaki boş veya hafif bir römork, sert frenlemelerde ve kaçınma manevralarında dengesiz olabilir.
• Römorkla geri gitmek alıştırma gerektirir. Aracın arkasını göremiyorsanız bir yardımcıdan destek alın. Yalnızca başkaları için tehlike veya engel oluşturmadan yapılabiliyorsa geri gidebilirsiniz (trafikförordningen 3 kap. 46 §).

Unutmayın

• Yarı römork, pim ve beşinci teker aracılığıyla kısmen çekiciye dayanır. Orta dingilli römorkun mafsalsız çeki oku vardır.
• Araç katarları en fazla 24,0 metre, koşullarla 25,25 metre veya belirlenmiş yollarda 34,5 metre olabilir.
• Servis freninden kumanda edilen etkili frenlere sahip bir römorkla otoyolda da en fazla 80 km/h geçerlidir.
• Kış döneminde katarın fiili ağırlığının en az %25'i tahrik dingiline binmeli veya römorklar en fazla kamyonun 1,5 katı ağırlığında olmalıdır.
• Bağlantının kilitli olduğunu her zaman kontrol edin ve bir çekme testi yapın.
• Fren ve elektrik bağlantılarını, destek ayaklarını ve römorkun park frenini unutmayın.
• CE sınavında başta bağlar, sonda ayırırsınız.