Кріплення вантажу

Вантаж, який зсувається, може перекинути транспортний засіб, проникнути в кабіну або впасти на дорогу. Тому кріплення вантажу (lastsäkring) — одне з найважливіших завдань водія вантажівки. Основне правило записано в правилах дорожнього руху (trafikförordningen), а технічні вимоги містяться в приписах Transportstyrelsen (Шведське транспортне агентство) TSFS 2017:25.

Відповідає водій

Саме водій відповідає за те, щоб вантаж був закріплений так, щоб він не міг створити небезпеку. Це діє навіть тоді, коли автомобіль завантажив хтось інший, наприклад персонал терміналу. Тому завжди перевіряйте кріплення вантажу, перш ніж рушати. Якщо станеться щось справді серйозне, вас можуть притягнути до відповідальності, наприклад за необережність у дорожньому русі (vårdslöshet i trafik).

Правила дорожнього руху передбачають, що вантаж не можна перевозити так, щоб він міг створити небезпеку, пошкодити майно, впасти, волочитися, спричиняти шкідливий пил чи шум або ускладнювати керування. За потреби вантаж має бути закріплений і накритий (3 kap. 80 §).

Сили, які має витримувати кріплення

Коли ви гальмуєте, вантаж прагне рухатися далі вперед. У повороті він прагне вбік, а коли ви прискорюєтеся — назад. TSFS 2017:25 (7 §) визначає, які сили щонайменше має витримувати кріплення вантажу, у вигляді частки від маси вантажу:

Напрямок	Сила
Уперед	0,8 × маса вантажу
Убік	0,5 × маса вантажу
Назад	0,5 × маса вантажу

Вимога найбільша для напрямку вперед, бо різке гальмування створює найбільші сили. Отже, вантаж масою 10 тонн має утримуватися силою, що відповідає 8 тоннам у напрямку вперед.

Якщо вантаж може перекинутися, наприклад високі й вузькі місця вантажу, за загальними рекомендаціями його слід закріпити вбік на 0,6 маси вантажу (8 §).

Вимоги 0,8 і 0,5 діють для всіх автомобілів і причепів. Для важких вантажівок, важких автобусів і причепів понад 3,5 тонни, які вони буксирують, додатково діє вимога, що кріплення вантажу має відповідати європейським стандартам, зазначеним у директиві ЄС про дорожні перевірки (TSFS 2017:25 4 och 11 §§).

Різні способи кріплення вантажу

Існує три основні принципи, які часто поєднують.

Упор (förstängning, блокування). Вантаж розміщують щільно до передньої стінки, бортів або іншого вантажу, щоб він не міг ковзати. Сумарний вільний простір не може перевищувати 15 сантиметрів (TSFS 2017:25 16 §). Для важких і компактних вантажів він має бути якомога меншим. Порожнечі можна заповнити, наприклад, повітряними подушками або піддонами.

Обв’язування (surrning). Вантаж утримують стяжними ременями (spännband), ланцюгами або тросами. Під час притискного кріплення (översurrning) ремені притискають вантаж до платформи, і тертя зростає. Під час прямого кріплення (direktsurrning) ремені проходять безпосередньо між вантажем і точками кріплення транспортного засобу.

Тертя (friktion). Тертя між вантажем і платформою допомагає утримувати вантаж на місці, але саме по собі його рідко вистачає. Величина тертя залежить від матеріалів і від того, наскільки чисті поверхні. Якщо поверхні не очищені від оливи, льоду, снігу тощо або якщо ви не знаєте, яке це поєднання матеріалів, у розрахунках слід використовувати коефіцієнт тертя μ = 0,2 (TSFS 2017:25 додаток 1). Протиковзні килимки можуть збільшити тертя.

Практичні поради

• Розміщуйте центр ваги вантажу якомога нижче й ближче до поздовжньої осі транспортного засобу.
• Пам’ятайте про навантаження на осі. Вантаж, що стоїть надто далеко попереду або позаду, може перевантажити вісь, навіть якщо повна маса правильна.
• Через деякий час у дорозі перевірте стяжні ремені. Вантаж може осісти, а ремені — ослабнути.
• Користуйтеся цілими й непошкодженими ременями. Пошкоджений стяжний ремінь не витримає зазначеного на ньому зусилля.
• Надійно закривайте двері й люки та перевіряйте, чи тримається тент.

Вільні ремені й ланцюги

Під час руху ланцюги, мотузки, тенти чи інші пристрої для кріплення вантажу не повинні вільно звисати за межі транспортного засобу або волочитися по землі (trafikförordningen 3 kap. 81 §). Перевіряйте це після розвантаження, перш ніж їхати далі.

Вантаж, що виступає

Якщо вантаж виступає попереду транспортного засобу або більш ніж на один метр позаду нього, крайня частина вантажу має бути чітко позначена (3 kap. 82 §). У темряві або в умовах поганої видимості її треба позначати:

• спереду білим світлом і білим світлоповертачем,
• ззаду червоним світлом і червоним світлоповертачем.

Світлоповертачі мають бути розташовані так низько, щоб їх освітлювало ближнє світло інших транспортних засобів.

Пам’ятайте також про правила щодо ширини. Якщо вантаж виступає вбік більш ніж на 20 сантиметрів, транспортним засобом за загальним правилом можна їздити лише приватною дорогою (4 kap. 15 §).

Пил і просипання

Якщо ви перевозите гравій, пісок або інше, що може пилити чи здуватися, вантаж має бути накритий, якщо це потрібно (3 kap. 80 §). Це захищає і інших учасників дорожнього руху, і довкілля. Камінь із відкритої платформи може розбити лобове скло автомобіля позаду вас.

Запам’ятайте

• Водій завжди відповідає за кріплення вантажу, навіть якщо завантажував хтось інший.
• Кріплення має витримувати 0,8 маси вантажу вперед і 0,5 — назад і вбік.
• Вантаж, що може перекинутися, слід кріпити вбік на 0,6 маси.
• Під час кріплення упором вільний простір не може перевищувати 15 см.
• Розраховуйте з коефіцієнтом тертя 0,2, якщо поверхні брудні або матеріал невідомий.
• Вільні ремені й ланцюги не можуть звисати за межі транспортного засобу.
• Вантаж, що виступає назад більш ніж на один метр, треба позначати, у темряві — червоним світлом і червоним світлоповертачем.