Geschwindigkeit und Abstand

Die Geschwindigkeit beeinflusst fast alles im Verkehr: wie viel Sie wahrnehmen können, wie viel Zeit Sie zum Reagieren haben, wie weit das Auto rollt, bevor es steht, und wie heftig der Aufprall ist, wenn etwas schiefgeht. Deshalb ist dies eines der wichtigsten Kapitel der gesamten Theorie.

Die Grundregel: Geschwindigkeit anpassen

Das Schild gibt die zulässige Höchstgeschwindigkeit an, nicht die empfohlene. Die Geschwindigkeit muss immer dem angepasst werden, was die Verkehrssicherheit erfordert. Sie darf nie höher sein, als dass Sie die Kontrolle über das Auto behalten und innerhalb der überblickbaren Strecke sowie vor jedem vorhersehbaren Hindernis anhalten können (schwedische Straßenverkehrsverordnung (trafikförordningen) 3 kap. 14 §).

Das bedeutet zum Beispiel, dass Sie bei Dunkelheit innerhalb der Strecke anhalten können müssen, die die Scheinwerfer ausleuchten, und dass Sie vor einer unübersichtlichen Kuppe anhalten können müssen, falls auf der anderen Seite ein Auto steht.

Wann Sie besonders langsam fahren müssen

trafikförordningen zählt eine Reihe von Situationen auf, in denen Sie ausreichend langsam fahren müssen (trafikförordningen 3 kap. 15 §). Dazu gehören:

• innerhalb geschlossener Ortschaften (tättbebyggt område),
• wenn die Sicht durch Licht oder Wetter eingeschränkt ist,
• an Fußgängerüberwegen und anderen Stellen, an denen Fußgänger die Straße überqueren,
• wo kreuzender Verkehr vorkommen kann,
• in scharfen Kurven und an Kuppen mit verdeckter Sicht,
• bei Blendgefahr,
• bei Begegnungen auf schmalen Straßen,
• bei glatter Fahrbahn,
• wenn Sie sich einem Bus, einer Straßenbahn oder einer Schülerbeförderung nähern, die zum Ein- und Aussteigen angehalten hat,
• wenn Sie sich Kindern auf oder neben der Straße nähern,
• an Baustellen und an einer Unfallstelle vorbei.

Zu langsam

Sie dürfen auch nicht ohne triftigen Grund übertrieben langsam fahren oder plötzlich bremsen, sodass Sie andere behindern (trafikförordningen 3 kap. 16 §). Die Geschwindigkeit anzupassen bedeutet also, die richtige Geschwindigkeit für die Situation zu wählen, nicht immer die niedrigste.

Die Geschwindigkeitsgrenzen

Wenn nichts anderes beschildert ist, gilt (trafikförordningen 3 kap. 17 §):

• 50 km/h innerhalb geschlossener Ortschaften,
• 70 km/h außerhalb geschlossener Ortschaften. Das nennt man Grundgeschwindigkeit (bashastighet).

Innerhalb geschlossener Ortschaften darf die Gemeinde festlegen, dass die Grenze 30 oder 40 km/h beträgt, und Trafikverket (schwedisches Verkehrsamt) darf festlegen, dass die Grenze auf einer Straße 80, 90, 100 oder 110 km/h beträgt (trafikförordningen 3 kap. 17 §). Andere Grenzen werden in lokalen Verkehrsvorschriften beschlossen: von der Gemeinde innerhalb geschlossener Ortschaften und auf Straßen, für die die Gemeinde Straßenbaulastträger (väghållare) ist, und von der Provinzialregierung (länsstyrelsen) auf öffentlichen Straßen außerhalb geschlossener Ortschaften. Laut Trafikverket können die Grenzen seit 2008 in allen Zehnerschritten zwischen 30 und 120 km/h festgelegt werden. Auf der Autobahn (motorväg) gilt 110 km/h, wenn nichts anderes beschildert ist (trafikförordningen 9 kap. 1 §), und auf manchen Strecken ist die Grenze auf 120 km/h beschildert.

Auto mit Anhänger

Mit Anhänger (släpvagn) gelten niedrigere Geschwindigkeiten. Die Regeln stehen in trafikförordningen 4 kap. 20 §, der am 1. Dezember 2026 eine neue Fassung erhält (SFS 2026:1052). Für einen Pkw mit einem Anhänger gilt nach der neuen Fassung kurz gesagt:

• Gebremster Anhänger mit Bremsen, die über die Betriebsbremse des Autos betätigt werden: höchstens 80 km/h.
• Anhänger mit Auflaufbremse (påskjutsbroms, die übliche Bremse bei Pkw-Anhängern), starrer Deichsel und einem zulässigen Gesamtgewicht (totalvikt) von höchstens 3,5 Tonnen: höchstens 80 km/h.
• Ungebremster Anhänger, dessen zulässiges Gesamtgewicht, oder Leergewicht (tjänstevikt), wenn er unbeladen ist, höchstens die Hälfte des Leergewichts des Autos und höchstens 750 kg beträgt: höchstens 80 km/h.
• Andere Anhänger, zum Beispiel ein ungebremster Anhänger, der schwerer ist, oder ein Anhänger mit gelenkiger Deichsel (ledad dragstång): höchstens 40 km/h, wenn das tatsächliche Gewicht (bruttovikt) des Anhängers nicht höher ist als das des Autos.
• In übrigen Fällen, zum Beispiel wenn der Anhänger mehr wiegt als das Auto: höchstens 30 km/h.

Die Beschreibung von Transportstyrelsen (schwedische Verkehrsbehörde) der Regeln, die vor dem 1. Dezember gelten, ergibt dieselben Grenzen von 80 und 40 km/h für normale Anhänger und Wohnwagen. Steht auf dem Schild eine niedrigere Grenze, gilt natürlich diese.

Warum die Geschwindigkeit so viel ausmacht

Trafikverket gibt an, dass das Risiko zu sterben um 40 Prozent sinkt, wenn ein Zusammenstoß bei 80 km/h statt bei 90 km/h geschieht. Kleine Unterschiede in der Geschwindigkeit führen also zu großen Unterschieden in den Folgen. Gleichzeitig sparen Sie auf einer normalen Fahrt selten mehr als eine Minute, wenn Sie schneller fahren.

Der Anhalteweg

Der Anhalteweg (stoppsträcka) ist die Strecke, die das Auto rollt, von dem Moment, in dem Sie eine Gefahr erkennen, bis das Auto steht. Er besteht aus zwei Teilen:

• Reaktionsweg (reaktionssträcka): die Strecke, die Sie fahren, bevor Sie zu bremsen beginnen. Er wächst im gleichen Maß wie die Geschwindigkeit. Fahren Sie doppelt so schnell, wird er doppelt so lang.
• Bremsweg (bromssträcka): die Strecke vom Greifen der Bremse bis zum Stillstand. Er wächst ungefähr mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Fahren Sie doppelt so schnell, wird er etwa viermal so lang.

Trafikverket gibt diese Beispiele für gute Reifen, gute Straßenverhältnisse und gutes Wetter:

Geschwindigkeit	Anhalteweg
30 km/h	ca. 17 m
50 km/h	ca. 35 m
70 km/h	ca. 56 m
100 km/h	ca. 97 m

Bedenken Sie, was die Tabelle in der Praxis bedeutet. Wenn ein Kind 17 Meter vor Ihnen auf die Straße läuft, können Sie bei 30 km/h noch anhalten. Bei 50 km/h haben Sie laut Trafikverket auf derselben Strecke noch nicht einmal angefangen zu bremsen, und Sie fahren das Kind mit 50 km/h an.

Der Anhalteweg wird zum Beispiel mit abgefahrenen Reifen und Eis auf der Straße deutlich länger. Er wird auch länger, wenn Sie müde, abgelenkt oder beeinträchtigt sind, weil die Reaktionszeit zunimmt.

Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug

Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug muss so bemessen sein, dass keine Gefahr eines Auffahrens besteht, wenn es langsamer wird oder anhält (trafikförordningen 3 kap. 2 §). Das Gesetz nennt kein festes Maß.

Die Drei-Sekunden-Regel

Eine einfache Art, den Abstand zu prüfen, ist die Drei-Sekunden-Regel (tresekundersregeln). Wählen Sie einen festen Gegenstand am Straßenrand, zum Beispiel ein Schild. Wenn das vorausfahrende Auto ihn passiert, beginnen Sie zu zählen: „einundzwanzig, zweiundzwanzig, dreiundzwanzig“. Erreichen Sie den Gegenstand, bevor Sie fertig gezählt haben, sind Sie zu dicht dran.

Die Regel ist eine Faustregel, keine gesetzliche Vorschrift. Drei Sekunden reichen bei guten Bedingungen. Bei Glätte, Regen, Dunkelheit oder mit Anhänger brauchen Sie deutlich mehr.

Jemand fährt Ihnen zu dicht auf

Wenn das Auto hinter Ihnen zu dicht auffährt, können Sie an diesem Fahrer wenig ändern, aber Sie können sich selbst mehr Spielraum verschaffen. Vergrößern Sie den Abstand zum vorausfahrenden Auto, damit Sie sanfter bremsen können, wenn etwas passiert. Lassen Sie den vorbei, der es eilig hat.

Merken Sie sich

• Das Schild zeigt die zulässige Höchstgeschwindigkeit. Sie müssen immer innerhalb der Strecke anhalten können, die Sie überblicken.
• 50 km/h in geschlossenen Ortschaften und 70 km/h außerhalb, wenn nichts anderes beschildert ist.
• Auto mit gebremstem Anhänger: höchstens 80 km/h. Mit ungebremstem Anhänger hängt die Grenze (80, 40 oder 30 km/h) vom Gewicht des Anhängers ab.
• Der Bremsweg wächst ungefähr mit dem Quadrat der Geschwindigkeit: doppelte Geschwindigkeit ergibt vierfachen Bremsweg.
• Der Anhalteweg bei 50 km/h ist etwa doppelt so lang wie bei 30 km/h.
• Halten Sie mindestens drei Sekunden Abstand, und mehr bei schlechten Straßenverhältnissen.