Environnement et écoconduite

La circulation automobile affecte à la fois le climat et l'air que nous respirons. En tant que conducteur, vous pouvez faire une grande différence par votre façon de conduire, d'entretenir la voiture et de planifier vos déplacements. L'écoconduite (sparsam körning) est en outre souvent une conduite plus calme et plus sûre, et elle permet d'économiser de l'argent.

L'écoconduite n'est pas qu'un bon conseil. La technique de conduite permettant de réduire la consommation de carburant fait partie de l'évaluation globale que l'inspecteur du permis de conduire (trafikinspektör) effectue lors de l'épreuve de conduite.

Qu'est-ce qui sort du pot d'échappement ?

• Le dioxyde de carbone (CO₂) se forme lors de la combustion de l'essence ou du gazole. Il affecte le climat, et sa quantité est directement liée à la quantité de carburant que vous consommez.
• Les oxydes d'azote (kväveoxider) et les particules dégradent la qualité de l'air, surtout dans les localités, et peuvent causer des problèmes respiratoires et de santé.

Les émissions de polluants de la circulation routière augmentent généralement avec la vitesse. C'est pourquoi une vitesse plus basse dans certaines rues peut réduire la concentration de polluants dans l'air.

L'écoconduite – technique de conduite

Energimyndigheten (Agence suédoise de l'énergie) résume l'écoconduite en quelques conseils :

Conduisez avec anticipation

Regardez loin devant et essayez de lire la circulation. Si vous voyez que le feu passe au rouge plus loin, vous pouvez relâcher l'accélérateur à temps et avancer en roue libre, au lieu d'accélérer puis de freiner. Chaque arrêt inutile coûte du carburant lorsque la voiture doit reprendre de la vitesse.

Passez les rapports supérieurs tôt

Passez les rapports supérieurs tôt et roulez sur le rapport le plus élevé possible sans que le moteur peine. Un faible régime moteur donne une consommation plus faible. Si la voiture a une boîte automatique, c'est elle qui s'en charge, mais un pied léger sur l'accélérateur aide.

Accélération régulière

Évitez les accélérations saccadées. Une pression régulière sur la pédale d'accélérateur et une vitesse constante consomment moins de carburant que d'accélérer et de ralentir sans cesse.

Utilisez le frein moteur

Lorsque vous relâchez l'accélérateur avec une vitesse engagée, le moteur freine la voiture. Dans la plupart des voitures modernes, l'alimentation en carburant est coupée pendant le frein moteur (motorbromsning), si bien que la voiture roule alors sans consommer de carburant.

Respectez les limitations de vitesse

La résistance de l'air augmente fortement avec la vitesse. Transportstyrelsen (Agence suédoise des transports) indique que pour chaque tranche de 10 km/h au-delà d'environ 70–75 km/h, la consommation augmente de 0,5–1,0 décilitre par mile suédois (mil, 10 km). Rouler à 110 au lieu de 90 peut donc coûter 1–2 dl de plus par mile suédois, et le gain de temps est faible.

Ne roulez pas au ralenti

Le ralenti (tomgång) consomme du carburant et produit des émissions sans vous faire avancer. Coupez le moteur lorsque vous êtes à l'arrêt pendant un moment assez long, par exemple lorsque vous attendez quelqu'un.

Entretenez la voiture

La pression des pneus

Une pression trop basse augmente la résistance au roulement, et il faut alors plus de carburant. Elle use aussi les pneus et peut dégrader la tenue de route. Energimyndigheten vous conseille de contrôler la pression des pneus au moins un plein sur deux.

Coffre de toit et barres de toit

Un coffre de toit (takbox) ou des barres de toit augmentent la résistance de l'air, même lorsqu'ils sont vides. Retirez-les lorsque vous n'en avez pas besoin.

Le poids inutile

Il faut plus d'énergie pour mettre en mouvement une voiture lourde. Videz le coffre des objets que vous n'avez pas besoin d'emporter.

Démarrages à froid et chauffe-moteur

Un moteur froid consomme plus de carburant et émet plus de polluants avant d'être chaud. Energimyndigheten vous conseille d'utiliser un chauffe-moteur (motorvärmare) lorsqu'il fait froid. Il n'est pas recommandé de laisser plutôt tourner le moteur au ralenti pour le faire chauffer. Cela consomme du carburant, et le moteur chauffe plus vite si vous partez tranquillement.

Pneus cloutés et qualité de l'air

Les pneus cloutés (dubbdäck) usent la chaussée, et cette usure produit des particules dans l'air. Pour respecter la norme de qualité environnementale relative aux particules, les communes peuvent depuis 2009 décider d'interdire la circulation avec des pneus cloutés dans certaines rues. Depuis 2011, l'interdiction peut s'appliquer à toutes les routes d'une zone donnée. Si vous roulez avec des pneus cloutés en ville, soyez donc attentif à la signalisation d'interdiction des pneus cloutés.

Ne roulez pas avec des pneus cloutés plus tard au printemps que nécessaire. Les pneus cloutés sont autorisés du 1er octobre au 15 avril, et en dehors de cette période seulement si les conditions sont hivernales ou risquent de le devenir.

Les zones environnementales

Une zone environnementale (miljözon) est une zone où certains véhicules ne sont pas autorisés à circuler, afin d'améliorer la qualité de l'air. Ce sont les communes qui décident des zones environnementales. Il existe trois classes :

• La classe 1 concerne les poids lourds et les autobus.
• La classe 2 concerne les voitures particulières, les autobus légers et les camions légers. Les voitures à essence doivent satisfaire à la norme Euro 5 ou Euro 6 et les voitures diesel à la norme Euro 6.
• La classe 3 (miljözon klass 3) a les exigences les plus strictes et concerne à la fois les véhicules légers et lourds. Seuls les véhicules électriques, les véhicules à pile à combustible et les véhicules au gaz peuvent y circuler, et les véhicules au gaz doivent satisfaire aux exigences d'émissions Euro 6 (Euro VI pour les véhicules lourds). Les hybrides rechargeables lourds conformes à la norme Euro VI peuvent aussi y circuler, mais pas les hybrides rechargeables qui sont des voitures particulières.

Choisissez votre mode de déplacement et planifiez

Le trajet qui n'est pas effectué ne produit aucune émission. Quelques questions à se poser :

• Est-il tout aussi pratique de marcher, de faire du vélo ou de prendre les transports en commun ?
• Pouvez-vous regrouper plusieurs courses en un seul trajet ?
• Pouvez-vous faire du covoiturage ?

Les trajets courts avec un moteur froid sont les plus gourmands en carburant par kilomètre. Ce sont justement ces trajets qui peuvent souvent se faire autrement.

À retenir

• L'écoconduite est évaluée lors de l'épreuve de conduite.
• Conduisez avec anticipation, passez les rapports supérieurs tôt, gardez une vitesse régulière et utilisez le frein moteur.
• Chaque tranche de 10 km/h au-delà de 70–75 km/h augmente la consommation de 0,5–1,0 dl par mile suédois.
• Contrôlez la pression des pneus au moins un plein sur deux et retirez le coffre de toit lorsqu'il n'est pas utile.
• Utilisez un chauffe-moteur au lieu de faire chauffer le moteur au ralenti.
• Dans une zone environnementale de classe 2, la norme Euro 6 est exigée pour les voitures diesel et Euro 5 ou 6 pour les voitures à essence. La classe 3 n'autorise que les véhicules électriques, à pile à combustible et au gaz.