สิ่งแวดล้อมและการขับขี่แบบประหยัด

การจราจรของรถยนต์ส่งผลต่อทั้งสภาพภูมิอากาศและอากาศที่เราหายใจ ในฐานะผู้ขับขี่ คุณสร้างความแตกต่างได้มาก ด้วยวิธีขับขี่ วิธีดูแลรถ และวิธีวางแผนการเดินทาง นอกจากนี้ การขับขี่แบบประหยัด (sparsam körning) มักเป็นการขับขี่ที่สงบและปลอดภัยกว่า และยังช่วยประหยัดเงินด้วย

การขับขี่แบบประหยัด ไม่ใช่แค่คำแนะนำที่ดีเท่านั้น เทคนิคการขับขี่เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน เป็นส่วนหนึ่งของการประเมินโดยรวม ที่ผู้ตรวจสอบการจราจร (trafikinspektör) ทำในการสอบขับรถภาคปฏิบัติ (körprov)

อะไรออกมาจากท่อไอเสีย

• คาร์บอนไดออกไซด์ (koldioxid, CO₂) เกิดขึ้นเมื่อเผาไหม้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล ก๊าซนี้ส่งผลต่อสภาพภูมิอากาศ และปริมาณของก๊าซเกี่ยวข้องโดยตรงกับปริมาณน้ำมันที่คุณใช้
• ไนโตรเจนออกไซด์ (kväveoxider) และ อนุภาค (partiklar) ทำให้คุณภาพอากาศแย่ลง โดยเฉพาะในชุมชนเมือง (tätorter) และอาจก่อปัญหาต่อการหายใจและสุขภาพ

โดยทั่วไป การปล่อยมลพิษจากการจราจรทางถนน เพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วสูงขึ้น ดังนั้น การลดความเร็วบนถนนบางสาย จึงช่วยลดปริมาณมลพิษในอากาศได้

การขับขี่แบบประหยัด – เทคนิคการขับขี่

สำนักงานพลังงานสวีเดน (Energimyndigheten) สรุปการขับขี่แบบประหยัดไว้เป็นคำแนะนำสองสามข้อ:

ขับขี่โดยคาดการณ์ล่วงหน้า

มองไปข้างหน้าให้ไกล และพยายามอ่านสถานการณ์การจราจร หากคุณเห็นว่าไฟข้างหน้ากำลังเปลี่ยนเป็นสีแดง คุณถอนคันเร่งแต่เนิ่น ๆ และปล่อยให้รถไหลไปได้ แทนที่จะเร่งไปแล้วเบรก การหยุดโดยไม่จำเป็นทุกครั้ง ทำให้เสียน้ำมัน เมื่อรถต้องเร่งความเร็วขึ้นใหม่

เปลี่ยนเกียร์สูงแต่เนิ่น ๆ

เปลี่ยนเกียร์สูงแต่เนิ่น ๆ และขับด้วยเกียร์ที่สูงที่สุดเท่าที่ทำได้ โดยเครื่องยนต์ไม่ทำงานหนัก รอบเครื่องยนต์ (varvtal) ต่ำ ทำให้สิ้นเปลืองน้อยลง หากรถมีเกียร์อัตโนมัติ เกียร์จะจัดการเรื่องนี้เอง แต่การเหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวลก็ช่วยได้

เหยียบคันเร่งสม่ำเสมอ

หลีกเลี่ยงการเร่งแบบกระตุก การเหยียบคันเร่งอย่างสม่ำเสมอ และความเร็วที่คงที่ ใช้น้ำมันน้อยกว่าการเร่งและลดความเร็วอยู่ตลอดเวลา

ใช้เครื่องยนต์ช่วยเบรก

เมื่อคุณถอนคันเร่งขณะเข้าเกียร์อยู่ เครื่องยนต์จะช่วยเบรกรถ (motorbromsning) ในรถสมัยใหม่ส่วนใหญ่ การจ่ายน้ำมันจะหยุดลงระหว่างการใช้เครื่องยนต์ช่วยเบรก ดังนั้น รถจึงไหลไปได้โดยไม่ใช้น้ำมันเลย

ขับไม่เกินขีดจำกัดความเร็ว

แรงต้านอากาศ (luftmotstånd) เพิ่มขึ้นอย่างมากตามความเร็ว Transportstyrelsen (สำนักงานกำกับการขนส่งสวีเดน) ระบุว่า ทุก ๆ 10 km/h ที่เกินประมาณ 70–75 km/h การสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้น 0,5–1,0 เดซิลิตรต่อไมล์สวีเดน (mil, 10 กม.) ดังนั้น การขับ 110 แทน 90 อาจทำให้สิ้นเปลืองเพิ่ม 1–2 dl ต่อไมล์สวีเดน และได้เวลาเพิ่มเพียงเล็กน้อย

อย่าติดเครื่องยนต์เดินเบา

การติดเครื่องยนต์เดินเบา (tomgång) สิ้นเปลืองน้ำมันและปล่อยมลพิษ โดยที่คุณไม่ได้ไปไหน ดับเครื่องยนต์เมื่อคุณจอดนิ่งเป็นเวลานาน เช่น เมื่อรอใครบางคน

ดูแลรถ

แรงดันลมยาง

แรงดันลมยางที่ต่ำเกินไป เพิ่มแรงต้านการหมุนของล้อ (rullmotstånd) และทำให้ใช้น้ำมันมากขึ้น ยังทำให้ยางสึกหรอ และอาจทำให้การทรงตัวบนถนนแย่ลง สำนักงานพลังงานสวีเดนแนะนำให้คุณตรวจแรงดันลมยาง อย่างน้อยทุก ๆ สองครั้งที่เติมน้ำมัน

กล่องบนหลังคาและแร็คหลังคา

กล่องบนหลังคา (takbox) หรือแร็คหลังคา เพิ่มแรงต้านอากาศ แม้จะว่างเปล่าก็ตาม ถอดออกเมื่อคุณไม่ต้องใช้

น้ำหนักที่ไม่จำเป็น

ต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการทำให้รถที่หนักเคลื่อนที่ เอาของที่ไม่จำเป็นต้องนำติดตัวไป ออกจากที่เก็บสัมภาระท้ายรถ

การสตาร์ทเครื่องขณะเย็นและเครื่องอุ่นเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่เย็นใช้น้ำมันมากกว่า และปล่อยมลพิษมากกว่า ก่อนที่จะร้อนขึ้น สำนักงานพลังงานสวีเดนแนะนำให้คุณใช้ เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ (motorvärmare) เมื่ออากาศหนาว ไม่แนะนำให้ติดเครื่องยนต์เดินเบาไว้เพื่ออุ่นเครื่องแทน เพราะสิ้นเปลืองน้ำมัน และเครื่องยนต์จะร้อนเร็วกว่า หากคุณออกรถไปอย่างนุ่มนวล

ยางหนามเหล็กและคุณภาพอากาศ

ยางหนามเหล็ก (dubbdäck) ทำให้ผิวถนนสึกหรอ และการสึกหรอนั้นทำให้เกิดอนุภาคในอากาศ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพสิ่งแวดล้อมด้านอนุภาค ตั้งแต่ปี 2009 เทศบาลจึงมีอำนาจตัดสินใจห้ามรถที่ใช้ยางหนามเหล็กบนถนนบางสาย ตั้งแต่ปี 2011 ข้อห้ามนี้อาจใช้กับถนนทุกสายภายในพื้นที่หนึ่ง ดังนั้น หากคุณใช้ยางหนามเหล็กในเมือง คุณต้องสังเกตป้ายห้ามใช้ยางหนามเหล็ก

อย่าใช้ยางหนามเหล็กจนเข้าฤดูใบไม้ผลินานเกินจำเป็น ยางหนามเหล็กอนุญาตให้ใช้ระหว่างวันที่ 1 ตุลาคม–15 เมษายน และนอกช่วงนั้น เฉพาะเมื่อมีหรือคาดว่าจะมีสภาพถนนฤดูหนาว (vinterväglag)

เขตสิ่งแวดล้อม

เขตสิ่งแวดล้อม (miljözon) คือ พื้นที่ที่ห้ามยานพาหนะบางประเภทเข้า เพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศ เทศบาล เป็นผู้ตัดสินใจกำหนดเขตสิ่งแวดล้อม มี 3 ระดับ:

• ระดับ 1 ใช้กับรถบรรทุกหนักและรถโดยสาร
• ระดับ 2 ใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถโดยสารขนาดเล็ก และรถบรรทุกขนาดเล็ก รถเบนซินต้องเป็นไปตามมาตรฐาน Euro 5 หรือ Euro 6 และรถดีเซลต้องเป็นไปตาม Euro 6
• ระดับ 3 มีข้อกำหนดเข้มงวดที่สุด และใช้กับทั้งยานพาหนะขนาดเล็กและขนาดใหญ่ ในเขตนี้ อนุญาตเฉพาะ รถไฟฟ้า รถเซลล์เชื้อเพลิง และรถใช้ก๊าซ และรถใช้ก๊าซต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ Euro 6 (Euro VI สำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่) รถปลั๊กอินไฮบริดขนาดใหญ่ (laddhybrid) ที่เป็นไปตาม Euro VI ก็เข้าได้เช่นกัน แต่ไม่รวมรถปลั๊กอินไฮบริดที่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เลือกวิธีเดินทางและวางแผน

การเดินทางที่ไม่ได้เกิดขึ้น ไม่มีการปล่อยมลพิษเลย คำถามที่ควรถามตัวเอง:

• เดิน ขี่จักรยาน หรือใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ได้ดีพอ ๆ กันหรือไม่
• คุณรวมธุระหลายอย่างไว้ในการเดินทางครั้งเดียวได้หรือไม่
• คุณเดินทางร่วมกับผู้อื่นได้หรือไม่

การเดินทางระยะสั้นด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น สิ้นเปลืองน้ำมันต่อกิโลเมตรมากที่สุด และการเดินทางเหล่านี้เอง ที่มักทำด้วยวิธีอื่นได้

จำไว้

• การขับขี่แบบประหยัด ถูกประเมินในการสอบขับรถภาคปฏิบัติ
• ขับขี่โดยคาดการณ์ล่วงหน้า เปลี่ยนเกียร์สูงแต่เนิ่น ๆ รักษาความเร็วให้คงที่ และใช้เครื่องยนต์ช่วยเบรก
• ทุก ๆ 10 km/h ที่เกิน 70–75 km/h การสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้น 0,5–1,0 dl ต่อไมล์สวีเดน
• ตรวจแรงดันลมยางอย่างน้อยทุก ๆ สองครั้งที่เติมน้ำมัน และถอดกล่องบนหลังคาออก เมื่อไม่ต้องใช้
• ใช้เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ แทนการอุ่นเครื่องด้วยการติดเครื่องเดินเบา
• ในเขตสิ่งแวดล้อมระดับ 2 รถดีเซลต้องเป็น Euro 6 และรถเบนซินต้องเป็น Euro 5 หรือ 6 ระดับ 3 อนุญาตเฉพาะรถไฟฟ้า รถเซลล์เชื้อเพลิง และรถใช้ก๊าซ